BMS測試的分類：1、研發(fā)人員的驗(yàn)證：其次呢，作為研發(fā)人員，在做研發(fā)的過程中，需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行各種驗(yàn)證和調(diào)試。首先就是各種物理量的采集精度；還有呢就是各種算法和策略的驗(yàn)證；2、采購方的驗(yàn)證：接下來作為采購方，一般來說整車廠什么的，也需要根據(jù)國標(biāo)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，和廠標(biāo)對(duì)BMS進(jìn)行驗(yàn)證和測試.這里主要是進(jìn)行常規(guī)的驗(yàn)證，包括高低溫環(huán)境驗(yàn)證，還有就是各種功能的驗(yàn)證，包括常規(guī)功能和一些特定的功能。3、出廠前的驗(yàn)證：除了采購方，在BMS出廠的時(shí)候，也需要我們廠商自身對(duì)BMS進(jìn)行一些列測試和驗(yàn)證，比如說抽檢進(jìn)行老化測試，各種精度的驗(yàn)證，保護(hù)功能的驗(yàn)證等等。BMS測試負(fù)責(zé)跟蹤一個(gè)電池包的精確充電狀態(tài)。多功能BMS測試廠家

BMS電池管理測試系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，所述BMS電池管理測試系統(tǒng)通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接,所述采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過無線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。電池SOC估算BMS測試儀費(fèi)用BMS測試時(shí)需要避免電池組出現(xiàn)溫度過高等安全問題。

BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能有：1、充電控制：慢充和快充控制；2、電池一致性控制：采集單體電壓信息、采用均衡方式使電池達(dá)到一致性，均衡方式有耗散式和非耗散式；3、熱管理功能：在充電和放電過中，監(jiān)控電池包各觀察點(diǎn)的溫度，決定是否開啟加熱和冷卻;4、網(wǎng)絡(luò)功能：包括在線標(biāo)定和健康，在線程序下載。通常采用CAN網(wǎng)絡(luò)；12、信息存儲(chǔ)：存儲(chǔ)關(guān)鍵數(shù)據(jù)如SOC、SOH、充放電安時(shí)數(shù)、故障碼等。可以看出，電池管理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系，也與上下游的系統(tǒng)有著密切聯(lián)系，相對(duì)其他產(chǎn)品，電池管理系統(tǒng)的故障是相對(duì)較高的，也是較難處理的。

BMS管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有以下功能：信息存儲(chǔ)：用于存儲(chǔ)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如SOC、SOH、SOF、SOE、累積充放電Ah數(shù)、故障碼和一致性等。車輛中的真實(shí)BMS可能只有上面提到的部分硬件和軟件。每個(gè)電池單元至少應(yīng)有一個(gè)電池電壓傳感器和一個(gè)溫度傳感器。對(duì)于具有幾十個(gè)電池的電池系統(tǒng)，可能只有一個(gè)BMS控制器，或者甚至將BMS功能集成到車輛的主控制器中。對(duì)于具有數(shù)百個(gè)電池單元的電池系統(tǒng)，可能有一個(gè)主控制器和多個(gè)只管理一個(gè)電池模塊的從屬控制器。對(duì)于每個(gè)具有數(shù)十個(gè)電池單元的電池模塊，可能存在一些模塊電路接觸器和平衡模塊，并且從控制器像測量電壓和電流一樣管理電池模塊，控制接觸器，均衡電池單元并與主控制器通信。根據(jù)所報(bào)告的數(shù)據(jù)，主控制器將執(zhí)行電池狀態(tài)估計(jì)，故障診斷，熱管理等。BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括過電壓運(yùn)行試驗(yàn)。

SOC(StateOfCharge)屬于BMS中心控制算法，表征當(dāng)前的剩余容量狀態(tài)，主要通過安時(shí)積分法和EKF(擴(kuò)展卡爾曼濾波)算法，并結(jié)合修正策略(如開路電壓修正，充滿修正，充電末端修正，不同溫度及SOH下的容量修正等)。安時(shí)積分法在保證電流采集精度條件下比較可靠，但魯棒性不強(qiáng)，由于存在誤差累計(jì)必須結(jié)合修正策略，而EKF魯棒性較強(qiáng)，但算法比較復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)難度大。國內(nèi)主流廠家一般常溫可以做到精度6%以內(nèi)，在高低溫和電池衰減時(shí)的估算是難點(diǎn)。對(duì)BMS進(jìn)行測試的關(guān)鍵是對(duì)電池組進(jìn)行高精度的仿真。電池SOC估算BMS測試原理

BMS測試包括對(duì)單體和電池組的過流管理檢測。多功能BMS測試廠家

對(duì)BMS進(jìn)行測試的關(guān)鍵是對(duì)電池組進(jìn)行高精度的仿真。仿真的方法大致分為兩類：1）開環(huán)仿真。直接仿真電池組的運(yùn)行參數(shù)，預(yù)先設(shè)定所有數(shù)據(jù)和變化過程。這種方法主要用于快速檢測BMS的基本功能。對(duì)主控計(jì)算機(jī)的性能要求不高，軟件相對(duì)比較精簡，整體成本較低。特別適合在BMS的研發(fā)階段進(jìn)行功能驗(yàn)證，以及對(duì)量產(chǎn)BMS進(jìn)行測試。2）閉環(huán)仿真。設(shè)定部分參數(shù)及變化過程，其它參數(shù)則依據(jù)被測BMS的反饋而進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。這種方法的功能很全，可以用于對(duì)BMS的各種高級(jí)功能進(jìn)行測試。通常在這種類型的測試系統(tǒng)中會(huì)置入某種類型的電池?cái)?shù)學(xué)模型，輸出特性則依據(jù)數(shù)學(xué)模型的實(shí)時(shí)運(yùn)算結(jié)果，對(duì)計(jì)算機(jī)性能要求很高，軟件開發(fā)的工作量大，成本高。但是如果模型建立的準(zhǔn)確，仿真結(jié)果會(huì)更加符合真實(shí)電池組的特性。適合在BMS研發(fā)階段進(jìn)行復(fù)雜功能的驗(yàn)證。多功能BMS測試廠家

深圳市鯨測云科技有限公司正式組建于2020-06-28，將通過提供以模擬電池，雙向快充電源，快充負(fù)載，大功率負(fù)載等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。旗下鯨測云在儀器儀表行業(yè)擁有一定的地位，品牌價(jià)值持續(xù)增長，有望成為行業(yè)中的佼佼者。隨著我們的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，從模擬電池，雙向快充電源，快充負(fù)載，大功率負(fù)載等到眾多其他領(lǐng)域，已經(jīng)逐步成長為一個(gè)獨(dú)特，且具有活力與創(chuàng)新的企業(yè)。鯨測云始終保持在儀器儀表領(lǐng)域優(yōu)先的前提下，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在模擬電池，雙向快充電源，快充負(fù)載，大功率負(fù)載等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項(xiàng)目，積極為更多儀器儀表企業(yè)提供服務(wù)。