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互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)城市駕駛艙

來源: 發(fā)布時間:2023-06-04

生態(tài)城市,也稱生態(tài)城(英文:Eco-City),是一種趨向盡可能降低對于能源、水或是食物等必需品的需求量,也盡可能降低廢熱、二氧化碳、甲烷與廢水的排放的城市。關(guān)于生態(tài)城市概念眾說紛紜,現(xiàn)仍沒有公認的確切的定義。“20世紀90年代以來,很多科學家、社會學家和有識之士,陸續(xù)提出了人類文明的低碳生態(tài)發(fā)展方向。使得城市發(fā)展的模式面臨著轉(zhuǎn)型的抉擇。毫無疑問,轉(zhuǎn)型的方向就是發(fā)展生態(tài)城市?!?012年11月12日,住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部領(lǐng)導總經(jīng)濟師、部科學技術(shù)委員會常務(wù)副主任李秉仁在論壇期間表示,中國城市轉(zhuǎn)型已頗為緊迫。生態(tài)城市建設(shè)內(nèi)容:能源。節(jié)約能源,建筑物充分利用陽光,開發(fā)密封性能好的材料,使用節(jié)能電器等?;ヂ?lián)網(wǎng)+生態(tài)城市駕駛艙

提出數(shù)據(jù)驅(qū)動、科技賦能、業(yè)務(wù)流程再造的設(shè)計思想。同時,考慮業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、架構(gòu)三個層面的頂層設(shè)計,著力構(gòu)建城市環(huán)境大腦的“兩個中心”,即城市環(huán)境大腦數(shù)據(jù)中心(以下簡稱“數(shù)據(jù)中心”)與城市環(huán)境大腦運營中心(以下簡稱“運營中心”)來解決生態(tài)環(huán)境管理主要問題,實現(xiàn)頂設(shè)穿透、融合共享、科技賦能、流程再造的目標。態(tài)環(huán)境管理監(jiān)控能力不足的問題,依托數(shù)據(jù)中心,通過已有數(shù)據(jù)+擴展數(shù)據(jù)來夯實。構(gòu)建環(huán)境大腦的感知體系,基本思路是“整合為主、新建為輔”,基于一體化監(jiān)測體系,建立統(tǒng)一的智慧城市生態(tài)環(huán)境態(tài)勢感知體系。整合現(xiàn)有城市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),應(yīng)用衛(wèi)星遙感、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù),搭建智慧城市環(huán)境大腦物聯(lián)感知平臺。統(tǒng)一監(jiān)測監(jiān)控數(shù)據(jù)標準,完善生態(tài)環(huán)境監(jiān)控配套設(shè)施建設(shè),填補空白,感知城市的大氣、水、土壤、危固廢、污染源等各類生態(tài)環(huán)境信息。通過數(shù)據(jù)上網(wǎng)、平臺互認、實時共享,實現(xiàn)監(jiān)測監(jiān)控體系的互聯(lián)互通,形成廣域多層次的生態(tài)環(huán)境萬物多源感知體系,夯實“數(shù)據(jù)底座”。解決城市環(huán)境監(jiān)測監(jiān)控手段匱乏、布設(shè)密度不夠、不能較大程度準確客觀反映環(huán)境真實狀況等**問題,為生態(tài)智慧城市管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。打造生態(tài)城市趨勢生態(tài)城市環(huán)境管理預(yù)警能力不準的問題,依托數(shù)據(jù)中心,通過環(huán)境數(shù)據(jù)+預(yù)警能力來提升。

對我們衡量城市是否生態(tài)是離不開的。首先是碳排放,生態(tài)城市應(yīng)該是有利于減排的,在能源的利用上,要盡比較大可能地去使用可再生能源,而不是化學能源。其次是當?shù)鼐蜆I(yè)率,要讓老百姓盡可能方便地就業(yè)和生活,當你考慮他有居住環(huán)境,配套設(shè)施的時候,還要考慮就業(yè)崗位的提供。生態(tài)城市,一個重要的特征就是盡可能短距循環(huán),運用技術(shù)手段,排斥大規(guī)模,崇尚小,排斥自上而下,崇尚自下而上的理念和行動。當然綠地的指標也是必不可少的,還有公共交通、慢行系統(tǒng)、循環(huán)利用等等都是一些常用的指標。可是,到2013年常用的指標中恰恰沒有容積率的指標,沒有人說容積率達到多少,就一定是生態(tài)的,或者是小于多少就一定是不生態(tài)的。恰恰從生態(tài)的本原來看,要求的是適度的密度,如果密度太低,是不生態(tài)的,是對資源的浪費。借鑒生物學的觀念來看,如一個森林里,如果只有一頭羊,這個物種很快就會滅絕的,但是同樣一塊草地上,過多的羊也會滅絕,因為它吃完以后不能再循環(huán)。那么,對于城市來說,這個恰當?shù)拿芏扔秩Q于很多因素,比如說交通組織方式、管理水平等,甚至包括這個地方讓人是不是感覺到舒適、宜人。

生態(tài)城市的特點:整體性。生態(tài)城市不是單單追求環(huán)境優(yōu)美,或自身繁榮,而是兼顧社會、經(jīng)濟和環(huán)境三者的效益,不僅重視經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào),更重視對人類質(zhì)量的提高,是在整體協(xié)調(diào)的新秩序下尋求發(fā)展。區(qū)域性生態(tài)城市作為城鄉(xiāng)的統(tǒng)一體,其本身即為一個區(qū)域概念,是建立在區(qū)域平衡上的,而且城市之間是互相聯(lián)系、相互制約的,只有平衡協(xié)調(diào)的區(qū)域,才有平衡協(xié)調(diào)的生態(tài)城市。生態(tài)城市是人——自然和諧為價值取向的,就廣義而言,要實現(xiàn)這目標,全球必須加強合作,共享技術(shù)與資源,形成互惠的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),建立全球生態(tài)平衡。廣義的要領(lǐng)就是全球概念。結(jié)構(gòu)合理一個符合生態(tài)規(guī)律的生態(tài)城市應(yīng)該是結(jié)構(gòu)合理。合理的土地利用,好的生態(tài)環(huán)境,充足的綠地系統(tǒng),完整的基礎(chǔ)設(shè)施,有效的自然保護。關(guān)系協(xié)調(diào)關(guān)系協(xié)調(diào)是指人和自然協(xié)調(diào),城鄉(xiāng)協(xié)調(diào),資源,環(huán)境脅迫和環(huán)境承載能力協(xié)調(diào)。態(tài)城市是一個經(jīng)濟高度發(fā)達、社會繁榮昌盛、人民安居樂業(yè)、生態(tài)良性循環(huán)四者保持高度和諧。

碳達峰和碳中和戰(zhàn)略目標的實施,對城市可持續(xù)發(fā)展具有促進作用。眾所周知,保護環(huán)境就是保護人類共同的家園。如今在城市現(xiàn)代化發(fā)展進程中,城市二氧化碳的排放總量已經(jīng)達到60%,給城市生態(tài)環(huán)境帶來了破壞性打擊。加之城市人口增多、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、交通擁堵等問題的加劇,延緩了城市雙碳目標的實現(xiàn)進程。而雙碳目標下生態(tài)智慧城市的建設(shè)無疑給這一現(xiàn)象指明了改進方向。城市管理者可從智慧化角度挖掘新產(chǎn)業(yè)、開發(fā)新技術(shù)、建設(shè)綠色交通、加強能源利用,從多方面解決城市生態(tài)化建設(shè)中的低碳問題,有助于構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展城市。構(gòu)建生態(tài)城市智慧交通管理系統(tǒng),定時將每一時間段的交通情況、道路狀況下發(fā)到廣播站、市民移動設(shè)備中。多層次生態(tài)城市產(chǎn)業(yè)

生態(tài)城市標準:保護和繼承文化遺產(chǎn),尊重居民的各種文化和生活特性。互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)城市駕駛艙

雙碳戰(zhàn)略目標推進下,循環(huán)發(fā)展目標已成為生態(tài)智慧城市發(fā)展建設(shè)的重要參照標準。眾所周知,循環(huán)是大自然生態(tài)系統(tǒng)保持強大生命力的重要原因,生命之所以一直往復(fù),就是因為循環(huán)。傳統(tǒng)城市發(fā)展中的弊端是物質(zhì)利用循環(huán)存在的不徹底性,城市的可循環(huán)功能尚未充分挖掘,由此才出現(xiàn)了城市發(fā)展緩慢的現(xiàn)象。而如今生態(tài)智慧城市的構(gòu)建,從循環(huán)特點出發(fā),提高了自然資源的利用率、優(yōu)化了城市空間結(jié)構(gòu),對人類生活環(huán)境進行了生態(tài)化改進,這一過程體現(xiàn)了城市循環(huán)性特點。互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)城市駕駛艙

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