在雙碳戰(zhàn)略推進(jìn)背景下，搭建生態(tài)智慧交通體系尤為重要。城市管理者在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、云計算、自動控制等技術(shù)，對城市中的交通運(yùn)輸、交通管理、出行安全等問題進(jìn)行管控，以有效協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)在城市區(qū)域中的服務(wù)力。具體實施中，城市管理部門可將綠色交通置于優(yōu)先規(guī)劃的位置，增加自行車交通、步行交通的道路設(shè)計數(shù)量，倡導(dǎo)綠色出行。同時在規(guī)劃中還需注重采用TOD技術(shù)，進(jìn)行生態(tài)區(qū)域規(guī)劃，比如在地鐵口、商場、生態(tài)景觀等區(qū)域增設(shè)非機(jī)動車數(shù)量、安排非機(jī)動車停放位置，并禁止機(jī)動車進(jìn)入，緩解這些人流量大的區(qū)域內(nèi)的交通擁堵問題。同時還應(yīng)構(gòu)建生態(tài)城市智慧交通管理系統(tǒng)，定時將每一時間段的交通情況、道路狀況下發(fā)到廣播站、市民移動設(shè)備中，以便市民及時查收，合理安排出行，如此能為有效構(gòu)建生態(tài)城市智慧交通體系提供可行建議。生態(tài)城市強(qiáng)調(diào)合理布局。要求新區(qū)和產(chǎn)業(yè)園沿輕軌或大容量快速公交的“主動脈”，呈“糖葫蘆串”型布局。多層次生態(tài)城市價值

生態(tài)城市重要的標(biāo)志就是100%的建筑都應(yīng)該達(dá)到綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)，中國計劃要要建50個生態(tài)城市，遠(yuǎn)期上百個，它們作為綠色建筑的搖籃和基地將會發(fā)揮巨大的地區(qū)性示范作用，從質(zhì)和量上保證綠色建筑整體實現(xiàn)飛躍性發(fā)展?！吧鷳B(tài)城市”是在教科文組織發(fā)起的“人與生物圈計劃”研究過程中提出的一個重要概念。生態(tài)城市是一個經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)、社會繁榮昌盛、人民安居樂業(yè)、生態(tài)良性循環(huán)四者保持高度和諧，城市環(huán)境及人居環(huán)境清潔、優(yōu)美、舒適、安全，失業(yè)率低、社會保障體系完善，高新技術(shù)占主導(dǎo)地位，技術(shù)與自然達(dá)到充分融合，比較大限度地發(fā)揮人的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力，有利于提高城市文明程度的穩(wěn)定、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展的人工復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)。智慧化生態(tài)城市指標(biāo)生態(tài)城市是社會、經(jīng)濟(jì)、文化和自然高度協(xié)同和諧的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，內(nèi)部的物質(zhì)循環(huán)、能量流動。

與國際上的生態(tài)城市相比，我國的生態(tài)城市的建設(shè)遠(yuǎn)達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)成效有限。這主要是由于我國的生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)中存在諸多問題，如生態(tài)城市建設(shè)規(guī)劃的編制和管理有待完善，生態(tài)城市規(guī)劃未充分意識到地區(qū)差異的現(xiàn)狀，生態(tài)規(guī)劃的制定與實施脫節(jié)。另外，我國生態(tài)城市建設(shè)評價指標(biāo)的選取和定值缺乏地域特色;評價指標(biāo)體系缺乏動態(tài)性;當(dāng)前指標(biāo)體系未能很好地反映出環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會三者之間的有機(jī)聯(lián)系;地方將生態(tài)城市建設(shè)作為政績工程，生態(tài)城市流于形式;生態(tài)城市的規(guī)劃建設(shè)中，更加缺乏公眾參與的機(jī)制。諸多問題的存在嚴(yán)重制約了我國生態(tài)城市建設(shè)的進(jìn)程。

生態(tài)城市建設(shè)內(nèi)容：人居環(huán)境。城市的表現(xiàn)形式是社區(qū)的格局、形態(tài)，人作為復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)的主體，其日常活動對城市生態(tài)系統(tǒng)的好壞起著重要作用。因此生態(tài)城市規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)社區(qū)建設(shè)，創(chuàng)造和諧優(yōu)美的人居環(huán)境。生態(tài)建筑。開發(fā)各種節(jié)水、節(jié)能生態(tài)建筑技術(shù)，建筑設(shè)計中開發(fā)利用太陽能，采用自然通風(fēng)，使用無污染材料，增加居住環(huán)境的健康性和舒適性；減少建筑對自然環(huán)境的不利影響，利用屋頂、墻面、廣場等立體植被，增加城市氧氣產(chǎn)生量；區(qū)內(nèi)廣場、道路采用生態(tài)化的“綠色道路”，如用帶孔隙的地磚鋪地，孔隙內(nèi)種植綠草，增加地面透水性，降低地表徑流。生態(tài)景觀。強(qiáng)調(diào)歷史文化的延續(xù)，突出多樣性的人文景觀。充分發(fā)掘利用當(dāng)?shù)氐淖匀弧⑽幕瘽摿Γㄉ锏暮头巧锏囊蛩兀?，以滿足居民的生活需要；建設(shè)健康和多樣化的人類生活環(huán)境。建設(shè)國際化大都市，需要建設(shè)好質(zhì)量的生態(tài)城市基底，以生態(tài)環(huán)境作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推力。

生態(tài)城市的人工復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，簡單地說就是社會——經(jīng)濟(jì)——自然人工復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，蘊(yùn)涵社會、經(jīng)濟(jì)、自然協(xié)調(diào)發(fā)展和整體生態(tài)化的人工復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)。具體地說，社會生態(tài)化表現(xiàn)為，人們擁有自覺的生態(tài)意識和環(huán)境價值觀，人口素質(zhì)、生活質(zhì)量、健康水平與社會進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，有一個保障人人平等，自由、接受教育。經(jīng)濟(jì)的生態(tài)化表現(xiàn)為，采用可持續(xù)發(fā)展的生產(chǎn)、消費(fèi)、交通和住居發(fā)展模式，實現(xiàn)清潔生產(chǎn)和文明消費(fèi)，推廣生態(tài)產(chǎn)業(yè)和生態(tài)工程技術(shù)。對于經(jīng)濟(jì)增長，不僅重視數(shù)量的增長，更追求質(zhì)量的提高，提高資源的再生和綜合利用水平，節(jié)約能源、提高熱能利用率，降低礦物燃料使用率，研究開發(fā)替代能源，提倡大力使用自然能源。環(huán)境的生態(tài)化表現(xiàn)為：發(fā)展以保護(hù)自然為基礎(chǔ)，與環(huán)境的承載能力相協(xié)調(diào)。自然環(huán)境及其演進(jìn)過程得到比較大限度地保護(hù)，合理利用一切自然資源和保護(hù)生命支持系統(tǒng)，開發(fā)建設(shè)活動始終保持在環(huán)境的承載能力之內(nèi)。生態(tài)城市的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，要從社會生態(tài)，自然生態(tài)，經(jīng)濟(jì)生態(tài)三個方面來確定。淺談生態(tài)城市推廣

生態(tài)城市建設(shè)內(nèi)容：城市生命是支持系統(tǒng)城市生態(tài)系統(tǒng)的生存與發(fā)展取決于其生命支持系統(tǒng)的活力。多層次生態(tài)城市價值

碳達(dá)峰和碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)的實施，對城市可持續(xù)發(fā)展具有促進(jìn)作用。眾所周知，保護(hù)環(huán)境就是保護(hù)人類共同的家園。如今在城市現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程中，城市二氧化碳的排放總量已經(jīng)達(dá)到60%，給城市生態(tài)環(huán)境帶來了破壞性打擊。加之城市人口增多、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、交通擁堵等問題的加劇，延緩了城市雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)進(jìn)程。而雙碳目標(biāo)下生態(tài)智慧城市的建設(shè)無疑給這一現(xiàn)象指明了改進(jìn)方向。城市管理者可從智慧化角度挖掘新產(chǎn)業(yè)、開發(fā)新技術(shù)、建設(shè)綠色交通、加強(qiáng)能源利用，從多方面解決城市生態(tài)化建設(shè)中的低碳問題，有助于構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展城市。多層次生態(tài)城市價值

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