預制艙是智能變電站應用技術、新材料、新設備的重要體現(xiàn)，由預制艙、二次設備屏柜（或框架）、艙輔助設施、生產、裝配、布線、調試等工作組成，作為工程現(xiàn)場的整體運輸，位于安裝的基礎上。預制艙及其內部二次設備由廠家集成，實現(xiàn)工廠加工，減少現(xiàn)場二次接線，減少設計、施工、調試、工作量，簡化維護工作，縮短施工周期，效果優(yōu)良支持電網的速度適宜施工。預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術特點。制造商可根據設備柜的實際需要定制特定尺寸，以適應設備的正常運行。標準化是指預制艙的尺寸參照標準集裝箱的尺寸并進行適當?shù)母倪M，以更效果優(yōu)良地推進設備的正常運行；模塊化是指根據不同的內部設備功能，預制艙分為公共設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、電池預制艙等模塊。根據不同的電壓等級，可分為幾個子模塊；預制化是指預制艙的機艙結構、內部設備的安裝、內部設備之間的連接、內部設備之間的電纜和光纜。是否完成工廠內所有設備的安裝、接線和調試，將預制艙及其內部設備作為設備運輸?shù)阶冸娬粳F(xiàn)場，完成就位和通電，提高現(xiàn)場施工效率，實現(xiàn)降低智能變電站施工周期的目標！光伏預制艙耐腐蝕、密封性強、運輸方便、安裝便利。內蒙古箱變預制艙銷售

在我國，10kv~35kv的箱式變電站已經得到十分普遍的使用。而集裝箱式的變電站設備也逐步的用于更多的行業(yè)中，特別是光伏、風力發(fā)電等新能源項目中。

其實早在2013年，“國網”就牽頭提出了新一代智能變電站的建設，這種概念下設計建造的變電站，基本上沒有了傳統(tǒng)建筑物的存在，取而代之的預制艙式的組合設備，也就是預制艙式變電站。而根據所使用的艙體的數(shù)量的不同，電力工程中預制艙組合式設備分為了預制艙與組合式預制艙兩類。

預制艙之艙體的選型設計：美觀大方、使用合理。以簡潔實用為主要設計原則，主要的設備接口設計合理、使用便捷，集裝箱的外觀色彩要與周邊環(huán)境色相搭。減少預制艙艙體的外部接線，設計統(tǒng)一的接口使用。艙體內所安裝的設備、排線等盡量的都在制造工廠內完成，以便于在施工現(xiàn)場盡快完工、使用。

預制艙變電站的優(yōu)勢：縮短變電站的施工建設周期、降低變電站的建設成本、建設資源、環(huán)境的污染。實現(xiàn)變電站的即裝即用。

內蒙古移動式預制艙廠家預制艙是預制艙，它是一種成套電氣設備集裝艙體的存在。

 全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設計和施工模式，通過工廠生產預制、現(xiàn)場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產、集約化施工，使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。   1.在土建方面：改善了傳統(tǒng)月電氣系統(tǒng)布局，貫徹建筑節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地方針，力求使建筑結構輕型化，利用現(xiàn)場快速拼接工藝，變施工串連流程來縮短施工周期。   2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠的生產工藝、現(xiàn)場拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。   3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現(xiàn)代預制件、鋼構件的工廠做支撐，改變傳統(tǒng)模式的重新定義。 

光伏預制艙在高寒地區(qū)使用措施：1. 防雪措施，為了避免高寒地區(qū)氣候低積雪過后，產生屋面變形滲水，甚至裂縫，減少因長期潮濕環(huán)境對艙體結構和質層間的腐蝕，應保持天溝的暢通，及時將融雪排走。因此光伏預制艙采用雙坡屋頂，部分頂部結構現(xiàn)場搭建，增大屋面坡度。屋面采用散排水方式，屋檐布設女兒墻。同時在屋面敷設自限溫式電伴熱帶，在艙頂相關位置安裝溫濕度傳感器，由層內溫控器通過控制電伴熱帶加熱電源功率實現(xiàn)自動融雪功能。

2. 防對外走線遇“冷橋”現(xiàn)象?！袄錁颉爆F(xiàn)象是指房屋外墻轉角、內外墻交角、樓屋面與外墻搭接角的區(qū)域范圍，在室內溫度高于室外溫度時，產生水霧吸附于墻面的現(xiàn)象稱為“冷橋”現(xiàn)象。高寒地區(qū)是“冷橋”現(xiàn)象的多發(fā)地區(qū)，因為天氣寒冷，室內外溫度差異較大，在艙體內外的連接處由于局部的導熱系統(tǒng)變大，熱傳遞能力增大，導致局部溫度劇降，屋內的熱空氣遇冷形成水霧吸附于墻體，便會出現(xiàn)艙內超市、霉變現(xiàn)象。

目前光伏預制艙有兩種走線方案：一種是艙內外開門，設置防雨棚，可在預制艙外施工接線；另一種是為預制艙內設置集中接口柜，底部進線方式?？梢圆黄茐呐擉w結構，保溫性能好，可以避免“冷橋”現(xiàn)場以及沙塵侵入，推薦采用。

?預制艙式變電站不僅可以用于電能傳輸，還對風力發(fā)電、光伏發(fā)電等新能源行業(yè)發(fā)展有著很大的作用。

  預制艙技術標準 預制艙性能 預制艙艙體應保證足夠的機械強度和剛度。在起吊、運輸和安裝時不會變形或損傷，不會因起吊運輸對艙體內設備造成的影響；具備良好的抗震性能和抗風性能。 預制艙整體防護等級不低于IP54，艙體接縫處防護等級不低于IP54，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個隔室, 各個隔室之間的防護等級為IP40。 預制艙應具有良好的防腐性能，保證艙體在30年內不銹蝕，其他艙體附件應達到同等的使用壽命水平。 預制艙應具備良好的隔熱保溫性能，保證艙體內溫差不因外界環(huán)境溫度變化大范圍浮動。 預制艙設計應不易積塵、積水，艙體頂蓋有明顯散水坡度，不應小于5%，頂蓋邊沿應設有滴水沿，防止雨水回流進入艙體。     光伏預制艙，所在的構架、設備的模塊化組合上，滿足了光伏發(fā)電、電能管控的特殊需求。內蒙古戶外預制艙售后

光伏預制艙，艙體一般不設窗戶,采用風機及空調實現(xiàn)通風。內蒙古箱變預制艙銷售

    光伏預制艙是現(xiàn)階段光伏發(fā)電廠所配備光伏發(fā)電項目中的輸配電專項設備，其自身內部包含智能化輸配電相關管理電器元件，可實現(xiàn)遠程傳輸、數(shù)據自動化分析處理、緊急響動應急處理等無人化管理的需求，極大程度的降低了光伏發(fā)電廠自身人力、物力資源的使用。眾所周知，光伏發(fā)電廠一般都建造在日光比較充足的野外或者是自建房的屋頂之中，當太陽能電池板將光能轉化為電能過程中12VDC甚至之上微弱的交流電壓，而只通過逆變器的轉換之后并不能夠達到我們日常生活用電的相關要求，那么這時候光伏預制艙就能夠及時的解決變電的問題。但是任何輸變電設備的建設都會對周圍的環(huán)境造成一些毀滅性的影響，而在光伏預制艙本身運行的過程中也會產生一些噪聲或者是電磁輻射或者電磁感應等現(xiàn)象，而這些設備的運行對有機生物的影響還是稍微有點大的，為了將這些影響降低到微乎其微必須要將光伏預制艙進行環(huán)評測驗。當然了為了降低以上行為現(xiàn)象的發(fā)生，以國家電網、南方電網兩大電網企業(yè)為主邀約華能、大唐、華電、國電等大中小發(fā)電企業(yè)制定以我國基本國情為準的光伏預制艙環(huán)評測驗的行業(yè)標準（業(yè)內人稱為“國標”）。內蒙古箱變預制艙銷售

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