預制艙式變電站是一種新型的變電站，具有工廠化生產、模塊化組合、智能化管理的特點。其智能系統(tǒng)主要包括以下幾個方面：自動巡檢系統(tǒng)：通過使用物聯(lián)網(wǎng)技術的就地自動智能巡檢系統(tǒng)，對各種類型的信息進行融合，以及墻體振動傳感器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的感知。信息監(jiān)控系統(tǒng)：基于物聯(lián)網(wǎng)管理上的SCADA系統(tǒng)，整體可實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控、設備檢測、圖像采集、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?，每個設備模塊之上都有連接的智能中控采集芯片，可以實時的對預制艙內部各模塊設備進行檢測、信息采集。信息分析系統(tǒng)：智能中控系統(tǒng)可以將設備的內部集中的數(shù)據(jù)相結合，通過中控設備內的智能算法將信息進行分析，并及時做出記錄和處理，設備內部有相對應的數(shù)據(jù)標準資源庫，若設備內部數(shù)據(jù)波動幅度過大的情況下，整體設備會及時處理，問題的來源。 光伏預制艙是一種新型變電站，更智能、集成度更高、適應性更強。內蒙古高壓預制艙安裝

    預制艙和普通變電站的主要區(qū)別如下：建設方式：普通變電站需要在選定地址上建立基建，進行土方工程，需要先建設變電站房子，再進行地基建設、主體建設、裝修等。而預制艙則是在工廠內將中壓配電網(wǎng)末端變電站預先制造并裝配，包括變壓器、高壓開關設備和控制設備、低壓開關設備和控制設備、內部接線（電纜、母排等）、計量、補償、避雷器等輔助設備，配置在一個公用的外殼或一組外殼內，可形成模塊化的成套變電站。靈活性：普通變電站的整體需求電力人員進行專人保護，相對運營成本比較高，且占地面積比較大，浪費資源。而預制艙具有較強的剛度，在運輸和起吊過程中不會發(fā)生變形等，并且采用各種防火防腐材料，安全性、可靠性都很高，防護等級不低于IP56，具有很好的防護性能，功能也更加齊全。此外，預制艙的占地面積小，內部設施能滿足電力系統(tǒng)所需，運輸也更加方便，組合方式更加靈活多變，成本低。智能化程度：預制艙和人工智能和5G技術相結合，整體艙體智能化程度比較高。而普通變電站的智能化程度相對較低。安裝和運營：預制艙的安裝和運營相對簡單，可以直接在工廠進行加工和設置各個部件，不會因為天氣等原因造成工期的延誤。戶外預制艙設計光伏預制艙體是具有一定強度、剛度和規(guī)格的大型裝載集裝箱。

    預制艙特點：1、具備全功能性，包括消防及報警系統(tǒng)、除潮除濕防凝露系統(tǒng)、自動降溫保溫系統(tǒng)、防塵排風系統(tǒng)；2、具備先進的四遙功能，可以實現(xiàn)遠程采集、報警、遠程控制等；3、具備符合電力要求的、可滿足IP54防護等級；4、具備A級防火保溫功能，艙內耐高溫可達1200度以上，耐火等級為一級；5、具備雙重防水功能；安全逃生系統(tǒng)、耐候強度材料、多重防腐處理。一、檢修工作人員應定期對預制艙內部的各個設備系統(tǒng)進行仔細排查，（每周必須檢查一次）確保預制艙內部設備正常運行，發(fā)現(xiàn)故障必須及時處理，避免由于一處設備出現(xiàn)故障，影響預制艙內部整套設備正常作業(yè)進行，工作人員應做到完成作業(yè)后，及時的關閉預制艙設備檢修門，避免雨天、雪天、霧天等潮濕天氣影響設備正常工作。五防定義：（1）防止帶負荷閘（2）防止帶接地線合閘（3）防止誤入帶電間隔（4）防止帶電掛線接地（5）防止帶負荷拉刀閘。二、吊裝在集裝箱預制艙的吊裝過程中，應吊裝，艙體底部的吊杠，先是慢慢吊起，注意艙體的平衡，看吊帶的位置是否合適，如不平衡，及時調節(jié)吊帶的位置，確保艙體吊起平衡狀態(tài)，再完成吊裝，注意吊裝時，工作人員應處在安全的距離位置，避免因吊裝失誤傷及工作人員。

預制艙式變電站不僅可以用于電能傳輸，還對風力發(fā)電、光伏發(fā)電等新能源行業(yè)發(fā)展有著很大的作用。

相較于傳統(tǒng)的混凝土變電站，預制艙艙體的保溫隔熱性能并不是那么好，但是也足以應對寒冷天氣的侵襲。預制艙的艙體采用了雙層鋼板作為艙體外層材料，也在其內部填充聚氨酯保溫材料，內層采用對應的金屬材料裝修。這樣一來，三層結構的樣式，使預制艙式變電站的艙體的保溫隔熱性能達到標準要求，為了有效的進行保溫，艙體的門板也需要進行專門處理，內部填充聚氨酯發(fā)泡，降低內外門板之間的熱傳導。

為了解決預制艙艙體的縫隙問題，使用密封膠及螺栓對接縫進行密封，使得整體的設計防護等級不應低于IP54，預制艙內設置通風口或風機，用于艙內的通風散熱。預制艙式變電站各性能特點總結介紹還包括使用艙內微正壓與空調一體化系統(tǒng)，能夠保持艙內空氣壓力，使灰塵不易進入室內。

由于預制艙內的設備多而精，預制艙內的防火要求極高，由于內部多為電力設備，需要格外注意消防安全。預制艙的艙體骨架使用焊裝一體式結構，使用冷軋鋼板折彎成型進行整體焊接，底部部件由型鋼焊接而成。這些材料都不易燃燒，并且具有一定的耐火要求，并且內部填充的保溫材料聚氨酯也為難燃燒體。 預制艙式變電站運行過程可以為電力系統(tǒng)提供良好的節(jié)能降耗環(huán)境。

光伏預制艙在高寒地區(qū)使用措施：1. 防雪措施，為了避免高寒地區(qū)氣候低積雪過后，產生屋面變形滲水，甚至裂縫，減少因長期潮濕環(huán)境對艙體結構和質層間的腐蝕，應保持天溝的暢通，及時將融雪排走。因此光伏預制艙采用雙坡屋頂，部分頂部結構現(xiàn)場搭建，增大屋面坡度。屋面采用散排水方式，屋檐布設女兒墻。同時在屋面敷設自限溫式電伴熱帶，在艙頂相關位置安裝溫濕度傳感器，由層內溫控器通過控制電伴熱帶加熱電源功率實現(xiàn)自動融雪功能。

2. 防對外走線遇“冷橋”現(xiàn)象。“冷橋”現(xiàn)象是指房屋外墻轉角、內外墻交角、樓屋面與外墻搭接角的區(qū)域范圍，在室內溫度高于室外溫度時，產生水霧吸附于墻面的現(xiàn)象稱為“冷橋”現(xiàn)象。高寒地區(qū)是“冷橋”現(xiàn)象的多發(fā)地區(qū)，因為天氣寒冷，室內外溫度差異較大，在艙體內外的連接處由于局部的導熱系統(tǒng)變大，熱傳遞能力增大，導致局部溫度劇降，屋內的熱空氣遇冷形成水霧吸附于墻體，便會出現(xiàn)艙內超市、霉變現(xiàn)象。

目前光伏預制艙有兩種走線方案：一種是艙內外開門，設置防雨棚，可在預制艙外施工接線；另一種是為預制艙內設置集中接口柜，底部進線方式?？梢圆黄茐呐擉w結構，保溫性能好，可以避免“冷橋”現(xiàn)場以及沙塵侵入，推薦采用。

預制艙就是將傳統(tǒng)箱變進行了技術上和電器元件上的升級，簡單將各個特點對應的元件進行劃分。變電站預制艙尺寸

儲能預制艙有哪些模式管理？內蒙古高壓預制艙安裝

集裝箱式預制艙變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電站設計、施工模式和電氣系統(tǒng)布局，通過工廠生產預制、現(xiàn)場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產、集約化施工，使變電站建設走上技術含量高、環(huán)境污染少、精細化設計的道路。光伏逆變房采用國際標準集裝箱制造規(guī)范，設置有通風阻塵結構系統(tǒng)，內部增加活性高密防塵裝置，可拆卸式慮棉網(wǎng)，雙排風系統(tǒng)便于電力電子設備防塵、通風、散熱等保護措施。箱體底部采用防滑花紋板加鋪防靜電地膠，保護內部產品。裝修采用高密度巖棉凈化板，增強內部保溫和隔熱效果，保證設備在超高低溫度環(huán)境中正常運轉，并且防火等級達標準A級，整體內部整潔美觀大方，內部配設雙應急照明措施和消防器具，強度高、密封強、耐腐蝕、耐酸堿、高壽命。內蒙古高壓預制艙安裝