產(chǎn)品逆向設(shè)計(jì)的關(guān)鍵并不是將現(xiàn)有產(chǎn)品或模型進(jìn)行準(zhǔn)確重現(xiàn)，這是逆向設(shè)計(jì)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)部分，是基礎(chǔ)，我們需要從這樣的過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，體驗(yàn)到非常細(xì)微變化所產(chǎn)生不同視覺效果，另一方面也可以從三維的數(shù)據(jù)中重新認(rèn)識產(chǎn)品的結(jié)構(gòu):當(dāng)然，這其中重要的，或者說的仍然是創(chuàng)新，沒有好的創(chuàng)新點(diǎn)，即使數(shù)據(jù)再精確，這個設(shè)計(jì)也沒有什么價值。逆向設(shè)計(jì)測量方法大體可以分為手工測量，三坐標(biāo)測量機(jī)測量，三坐標(biāo)測量機(jī)光學(xué)測量，光柵掃描(照相機(jī))測量，柔性三維激光掃描測量等。伴隨著計(jì)算機(jī)硬件與軟件技術(shù)條件的發(fā)展，逆向設(shè)計(jì)法所具備的起點(diǎn)高、成本低、周期短(可使產(chǎn)品研制周期縮短40%以上，極大提高了生產(chǎn)率)、易改型、易創(chuàng)新的優(yōu)勢會日漸明顯,該方法必將成為現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)師實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的重要方法之一。逆向工程過程：實(shí)物樣件→數(shù)據(jù)獲取→CAD數(shù)模→模具→成品。南湖區(qū)本地逆向造型收費(fèi)

    在產(chǎn)品的開發(fā)及制造過程中，幾何造型技術(shù)已使用得相當(dāng)廣，但是，由于種種原因，仍有許多產(chǎn)品并非由CAD模型描述，設(shè)計(jì)和制造者面對的是實(shí)物樣件。為了適應(yīng)先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展，需要通過定途徑，將這些實(shí)物轉(zhuǎn)化為CAD模型，使之能利用CAD、CAM等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行處理。目前，與這種從實(shí)物樣件獲取產(chǎn)品數(shù)學(xué)模型技術(shù)相關(guān)的技術(shù)，已發(fā)展成為CAD、CAM中的一個相對范疇，稱為“反求工程”(ReverseEngineering)。通過反求工程復(fù)現(xiàn)實(shí)物的CAD模型，使得那些以實(shí)物為制造基礎(chǔ)的產(chǎn)品有可能在設(shè)計(jì)與制造的過程中，充分利用CAD、CAM等先進(jìn)技術(shù)。由于反求工程的實(shí)施能在很短的時間內(nèi)準(zhǔn)確、可靠地復(fù)制實(shí)物樣件，因此反求工程成為當(dāng)前企業(yè)先進(jìn)制造技術(shù)的熱門話題之一。利用一些非專業(yè)的逆向設(shè)計(jì)軟件(如:UG、PrO/ENGINEER、CATIA等)和一些專業(yè)的逆向設(shè)計(jì)軟件(如:Surfacer、CopyCAD、Trace等)進(jìn)行逆向造型是現(xiàn)階段反求工程在企業(yè)應(yīng)用的典型例兵。由于公司新產(chǎn)品開發(fā)需要，筆者利用UG軟件進(jìn)行零件的反求在外形復(fù)雜的汽車沖壓件的逆向造型設(shè)計(jì)中取得較好應(yīng)用效果。我們選擇的測量設(shè)備是英國LK公司的三坐標(biāo)測量機(jī)，可以用來測量特征的空間坐標(biāo)、掃描剖面、測量分型線以及輪廓線。南湖區(qū)本地逆向造型收費(fèi)測點(diǎn)原則：一般原則是在曲率變化比較大的地方打點(diǎn)要密一些，平滑的地方則可以稀一些。

    根據(jù)逆向設(shè)計(jì)的原理進(jìn)行研究，我們選擇保時捷汽車模型車身作為研究對象，并利用激光掃描技術(shù)獲得了車身表面的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。通過使用GeomagicWrap軟件，對點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行了體外孤點(diǎn)和噪聲點(diǎn)的去除，同時進(jìn)行了點(diǎn)云的拼接與對齊操作。隨后，我們利用該軟件進(jìn)行點(diǎn)-線-面的曲面重構(gòu)過程，并對生成的曲面進(jìn)行了連續(xù)性和光順性分析，終得到了質(zhì)量良好的汽車車身CAD模型。這項(xiàng)研究初步探索了逆向工程在汽車車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。逆向工程是一種產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)再現(xiàn)過程，通過對目標(biāo)產(chǎn)品進(jìn)行逆向分析和研究，推導(dǎo)出其處理流程、組織結(jié)構(gòu)、功能特性和技術(shù)規(guī)格等設(shè)計(jì)要素，以制造出功能相似但不完全相同的產(chǎn)品。逆向工程廣應(yīng)用于許多行業(yè)，包括汽車、航空航天、藝術(shù)與科學(xué)以及醫(yī)療等領(lǐng)域。在實(shí)物逆向工程中，主要包括三個方面：實(shí)物幾何外形的數(shù)字化、CAD模型的建立和產(chǎn)品的制造。傳統(tǒng)的車身設(shè)計(jì)方法在現(xiàn)代車身設(shè)計(jì)中被廣采用，然而，由于汽車外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜且包含許多曲面，使用傳統(tǒng)的機(jī)械圖紙進(jìn)行完整表達(dá)需要大量時間和資源。但是，當(dāng)逆向工程設(shè)計(jì)方法引入到汽車車身設(shè)計(jì)中時，它改變了以往的設(shè)計(jì)理念，縮短了設(shè)計(jì)開發(fā)周期，并獲得了高質(zhì)量的車身結(jié)構(gòu)。逆向工程的研究越來越受到關(guān)注。

逆向工程的設(shè)備隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的流行，逆向工程變成了一種能根據(jù)現(xiàn)有的物理部件通過CADCAMCAE(計(jì)算機(jī)輔助工程)或其他軟件構(gòu)筑3D虛擬模型的方法。逆向工程的過程采用了通過丈量實(shí)際物體的尺寸并將其制作成3D模型的方法，真實(shí)的對象可以通過如激光掃描儀，結(jié)構(gòu)光源轉(zhuǎn)換儀或者X射線斷層成像這些3D掃描技術(shù)進(jìn)行尺寸測量。逆向工程能在擁有現(xiàn)有物理部件之上，利用激光掃描儀、結(jié)構(gòu)光源轉(zhuǎn)換儀或X射線斷層成像之類3D掃描儀技術(shù)進(jìn)行尺寸測量，再通過CADCAM、CAE或其他軟件構(gòu)筑3D虛擬模型的方法。建模過程的小技巧：1.先構(gòu)大面,盡量做到大 2.對于復(fù)雜曲面。盡量用非參方式建模.

逆向造型按需用戶校準(zhǔn):用戶可以按照所需的頻率對掃描儀進(jìn)行校準(zhǔn)(每天或者在每個新的掃描會話之前)。校準(zhǔn)只需花費(fèi)2分鐘左右的時間，而且它可以確保比較好工作狀態(tài)。逆向造型優(yōu)勢：用戶友好:無論用戶的經(jīng)驗(yàn)水平如何，學(xué)習(xí)曲線都很短。能在2分鐘內(nèi)啟動并運(yùn)行。逆向造型直接網(wǎng)格輸出:實(shí)時虛擬化掃描表面。多功能:幾乎無限制的3D掃描-不受部件尺寸大小、復(fù)雜程度、原料材質(zhì)或顏色的影響。逆向造型恢復(fù)功能:可在暫停后使用一些定位目標(biāo)來立即恢復(fù)掃描。點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集的過程就是在逆向造型中，利用專業(yè)性的方法來對實(shí)體零件表面進(jìn)行三維數(shù)據(jù)的掃描，將數(shù)據(jù)收集。南湖區(qū)五金行業(yè)逆向造型廠家有哪些

實(shí)物逆向的對象可以是整個產(chǎn)品，也可以是部件、組件或零件。南湖區(qū)本地逆向造型收費(fèi)

這里有許多選項(xiàng).如限制控制點(diǎn)在某個平面內(nèi)移動、往某個方向移動、是粗調(diào)還是細(xì)調(diào)以及打開顯示spline的“梳子開關(guān)等。另外，調(diào)整spline時，經(jīng)常還要用到移動spline的個端點(diǎn)到另個點(diǎn)，使構(gòu)建曲面的曲線有交點(diǎn)。注意無論用什么命令調(diào)整曲線都會產(chǎn)生偏差，調(diào)整次數(shù)越多，累積誤差就會越大。4、根據(jù)樣件的具體特征。選擇相應(yīng)的構(gòu)面法，包括ThoughCurveMesh、ThOughCurves、Rule、SweptFrompointcloud等。常用的是ThoughCurveMesh，將調(diào)整好的曲線用此命令編織成曲面，其優(yōu)點(diǎn)是可以控制四周邊界曲率(相切)，保證曲面邊界曲率的連續(xù)性.因此構(gòu)面的質(zhì)量較高。而采用Thoughcurves時.只能保證兩邊曲率，在構(gòu)面時誤差較大。南湖區(qū)本地逆向造型收費(fèi)