2020年一場(chǎng)突如起來(lái)的席卷全球，到現(xiàn)在全球不少地區(qū)還在遭受肆虐；人們的生活出行都不能如愿隨行；貿(mào)易交流往來(lái)更是無(wú)從談起。中國(guó)的民航發(fā)展速度近10年迅速崛起給全球的航空運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)活力，由中國(guó)的國(guó)情和發(fā)展歷程所決定，航空機(jī)票代理人也是較早從西方引進(jìn)而來(lái)，由于民航開(kāi)放而興起的旅行社，票務(wù)代理遍地開(kāi)花，短短的數(shù)十年里；代理商有鮮為人知到如今的隨處可見(jiàn)；大起大落經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致了航空公司承運(yùn)人數(shù)驟減，很多航空公司也紛紛破產(chǎn)重組，減員停薪留職無(wú)薪休假這些措施還是杯水車(chē)薪，整個(gè)國(guó)際的機(jī)票環(huán)境的沒(méi)落，各個(gè)國(guó)家的防輸入越來(lái)越嚴(yán)格，代理人更是生死存亡，面臨淘汰。這個(gè)原因是多方面的，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，民航的一系列舉措，國(guó)內(nèi)機(jī)票原來(lái)的本票到現(xiàn)在的電子客票，原來(lái)的機(jī)票是代理人分銷(xiāo)到現(xiàn)在的航司直營(yíng)線上獨(dú)大，國(guó)內(nèi)價(jià)格的透明化報(bào)銷(xiāo)憑證可以抵扣企業(yè)稅，原來(lái)的發(fā)展模式進(jìn)入了平穩(wěn)的的發(fā)展期，民航新時(shí)代小的機(jī)票代理紛紛轉(zhuǎn)行投入別的行業(yè)。隨著乘客購(gòu)買(mǎi)電子機(jī)票熱情高漲,不少中小機(jī)票代理點(diǎn)受到了沖擊，上海鎮(zhèn)寧路上一家票務(wù)代理公司的負(fù)責(zé)人告訴記者,"機(jī)票代售不如前兩年好做了,主要是受到了電子機(jī)票的沖擊"，為電子機(jī)票所依托的GDS系統(tǒng)。 機(jī)票代理哪家優(yōu)惠？請(qǐng)找申燕票務(wù)代理！江蘇機(jī)票代理

    "航空銅牌"是由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（CATA）頒發(fā)給航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理人的資格證書(shū)，證書(shū)全稱(chēng)為《中國(guó)民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)資格認(rèn)可證書(shū)》。對(duì)于代理人來(lái)說(shuō)，可以在取得航空銅牌以后去國(guó)際航協(xié)（IATA）做備案，領(lǐng)取航協(xié)號(hào)簽訂代理人協(xié)議，之后憑這些手續(xù)去中航信或凱亞領(lǐng)取出票配置機(jī)票業(yè)務(wù)術(shù)語(yǔ)：訂座：訂座就是訂取某航班一個(gè)座位；PNR：（PassengerNameRecode，旅客訂座記錄），一個(gè)PNR可以訂幾個(gè)不同航班的座位，旅客本次訂座的全部信息都記錄在這里，包括乘客姓名、航段信息（包括起飛城市、到達(dá)城市、起飛時(shí)間、艙位等級(jí)等）、座位數(shù)、乘客聯(lián)系方式、特殊服務(wù)要求、是否某航空公司的常旅客、票價(jià)信息、航空公司或代理人規(guī)定的出票時(shí)限等等，座位訂妥后，如果旅客不立即購(gòu)票，應(yīng)告知PNR號(hào)和出票時(shí)限，超過(guò)出票時(shí)限，原定座位將不予保留；航空公司代碼：有二位英文字母表示，如中國(guó)國(guó)際航空公司:CA，德國(guó)漢莎航空公司：LH；城市三子碼：出發(fā)地、到達(dá)地均用城市三子碼表述，如：中國(guó)北京："PEK",美國(guó)洛杉磯："LAX"。江西廣交會(huì)機(jī)票代理價(jià)格便宜企業(yè)員工差旅出行, 申燕機(jī)票代理是你的好幫手！

行李額對(duì)于留學(xué)生來(lái)說(shuō)，飛行需要攜帶不少行李，尤其較為不錯(cuò)的次飛去美國(guó)。在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)需要獲得準(zhǔn)確的行李額信息，防止因?yàn)樾欣畛~而引起額外的花費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，行李額有兩種規(guī)定：計(jì)重制：只看行李的總重量，不看的件數(shù)。計(jì)件制：既看行李的重量，也要看行李的件數(shù)。超重了怎么辦？一般來(lái)說(shuō)我們都盡量避免行李超重，但是如果真的東西很多的話，要超重了的話就必須去購(gòu)買(mǎi)額外的行李額。這里推薦小伙伴們可以去購(gòu)買(mǎi)預(yù)付費(fèi)行李額，比在航站樓柜臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)要便宜不少。很多航空公司現(xiàn)在都有預(yù)付費(fèi)行李的選項(xiàng)。

    電子機(jī)票的普及,將徹底改變傳統(tǒng)的銷(xiāo)售渠道.據(jù)介紹,電子機(jī)票有兩種銷(xiāo)售模式,一種是直接通過(guò)航空公司網(wǎng)站銷(xiāo)售的B2C模式,另一種是通過(guò)機(jī)票代理商銷(xiāo)售的B2B模式.以往,代理商為航空公司銷(xiāo)售機(jī)票,航空公司支付其傭金.據(jù)了解,國(guó)航該項(xiàng)支出每年高達(dá)18億元.隨著電子機(jī)票***取代紙質(zhì)機(jī)票,航空公司就可以越過(guò)代理商拉近與終端乘客的距離,為航空公司的"直銷(xiāo)"創(chuàng)造有利條件."現(xiàn)在各家航空公司都在加大B2C電子機(jī)票的直銷(xiāo)力度,爭(zhēng)取直接和客戶(hù)打交道,深航也不例外."東航上海分公司的一位工作人員說(shuō).業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,在傳統(tǒng)銷(xiāo)售渠道改變的背景下,上海數(shù)十家票務(wù)代理公司勢(shì)必遭受重新"洗牌"的命運(yùn),尤其是那些中小票務(wù)代理商的生存將更加艱難.。機(jī)票代理，客服一對(duì)一服務(wù)，省心省力！

需不需要入關(guān)：關(guān)于轉(zhuǎn)機(jī)有一個(gè) Minimum Connecting Time (MCT) 的概念，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (International Air Transport Association，IATA) 有自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，統(tǒng)計(jì)了航班的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間。航空公司的聯(lián)程票都是符合 MCT 要求的，因此可以直接購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程票，或者在買(mǎi)分段票的時(shí)候，通過(guò)查看其他聯(lián)程機(jī)票的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間判斷自己轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間是否足夠。長(zhǎng)時(shí)間過(guò)夜：有的時(shí)候轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間非常長(zhǎng)的話可能需要過(guò)夜，需要確認(rèn)機(jī)場(chǎng)能否過(guò)夜，如果不能過(guò)夜必須出機(jī)場(chǎng)還得考慮簽證問(wèn)題。機(jī)票延誤：如果是聯(lián)程票，由于航空公司的愿意造成的延誤，航空公司會(huì)無(wú)需花錢(qián)進(jìn)行簽轉(zhuǎn)。如果下一班 available flight 需要過(guò)夜，有些航空公司也會(huì)無(wú)需花錢(qián)處理你的住宿問(wèn)題及簽證手續(xù)（如果需要的話）。 申燕票務(wù)代理，機(jī)票代理中的戰(zhàn)斗機(jī)！江西廣交會(huì)機(jī)票代理價(jià)格便宜

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    航空公司推薦對(duì)于飛往美國(guó)的中國(guó)留學(xué)生來(lái)說(shuō)，考慮到飲食習(xí)慣，商旅服務(wù)等，更建議中國(guó)這一圈的航空公司和國(guó)航，然后才是美國(guó)的航空公司。航空公司的推薦，是一個(gè)主觀性很強(qiáng)的東西，我下面按推薦程度介紹一些航空公司，以下內(nèi)容無(wú)任何利益相關(guān)。

國(guó)泰航空（CathayPacificAirwaysLimited）：中國(guó)香港的航空公司，寰宇一家成員。在Skytrax評(píng)分一直是五星航空公司（Skytrax五星航空公司全世界只有7家）的存在，客機(jī)服務(wù)和機(jī)隊(duì)都處于先列。

海南航空（HainanAIrlines）：可以說(shuō)是大陸較好的航空公司，也是大陸?yīng)毺匾患疑习馭kytrax五星的航空公司。但是海航不屬于任何航空聯(lián)合，積累里程只限于自己公司的航班。 江蘇機(jī)票代理

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