關(guān)于退票簽改對于所有的機(jī)票，都是可以退票的。任何機(jī)票在購買日起一年內(nèi)都是有效的，可以進(jìn)行退款。即使無法退票款，機(jī)建燃油和建設(shè)稅都是可以退票的。如果通過第三方代理購買的票顯示不能退改，那就是被代理坑了，換一家店鋪購買。建議盡量找航空公司直銷，以及，改簽直撥航空公司電話，解釋是別人幫你買的票，一般都可以解決。注意：對于特價票，也就是低艙位的票，在購買之前的協(xié)議里都是寫清楚退票*退燃油機(jī)建費(fèi)用的，因此購買前考慮清楚。 電子客票時代, 我們機(jī)票代理行業(yè)如何生存,還能存續(xù)多久?北京展會機(jī)票代理

    市場機(jī)遇如何抓住過去，許多企業(yè)習(xí)慣采用的差旅方式是通過OTA平臺，或者直接對接航空公司、酒店集團(tuán)來訂購機(jī)酒資源，并由企業(yè)內(nèi)的相關(guān)人員對員工的行程進(jìn)行安排，以及進(jìn)行相關(guān)費(fèi)用的審批、報銷等。近些年，隨著國內(nèi)大型企業(yè)“降本增效”的需求日益突出，越來越多的企業(yè)會選擇將商旅項(xiàng)目的執(zhí)行與管理工作，統(tǒng)一外包給TMC來處理。后民航時期，企業(yè)對于“節(jié)流”的需求更是急速增長。對此，幾家OTA及在線企業(yè)旗下的商旅服務(wù)機(jī)構(gòu)在本身具備機(jī)酒等商旅資源優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，紛紛“出招”，搶抓市場機(jī)遇?！吧搪霉芾頂?shù)字化轉(zhuǎn)型已成為必然?！贝蟮纳搪猛ㄟ^把商旅各個環(huán)節(jié)的資源整合在一起，使得員工出差的行程更加簡潔，也使得企業(yè)在差旅管理上可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、平臺化。同程商旅還通過軟件技術(shù)將客戶企業(yè)各個時間的差旅數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，歸納出員工的預(yù)訂偏好、差旅支出費(fèi)用的變化和趨勢，并將其寫入客戶企業(yè)的差旅報告中，從而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。 勞務(wù)派遣機(jī)票代理申燕票務(wù)代理，機(jī)票代理中的戰(zhàn)斗機(jī)！

    上海申燕票務(wù)代理全場景的差旅服務(wù)解決方案，可滿足國企、央企、中大型企業(yè)的各類差旅需求。結(jié)合企業(yè)不同的發(fā)展階段以及差旅消費(fèi)規(guī)模、差旅管理深度等需求差異，可提供深度管理定制，滿足系統(tǒng)本地化部署與多供應(yīng)商策略，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建航旅生態(tài)平臺。助力企業(yè)差旅升級，詮釋差旅管理新篇章。遵循“讓每個用戶能享受機(jī)票差旅便利高效”的企業(yè)使命和以服務(wù)為中心的理念，經(jīng)過長時間的經(jīng)驗(yàn)積累和學(xué)習(xí)，為企業(yè)出行推出了新模式。為廣大客戶提供****機(jī)票推薦、發(fā)票識別/驗(yàn)真、酒店智能拼房、全新智能新體驗(yàn)等行業(yè)出行的新方法，不僅使得商旅出行更加的高效與便捷，而且***呈現(xiàn)企業(yè)商旅的管理力更完美，為中國企業(yè)出行管理注入更多創(chuàng)新發(fā)展的動力。以人為本創(chuàng)新銷售思路。

對于這個問題應(yīng)該很多小伙伴都有疑惑，因?yàn)楹芏嗳硕紵o法直飛，需要購買中轉(zhuǎn)的聯(lián)程票。這里介紹一個概念，Mosa Significant Carrier (MSC)，較好主要承運(yùn)人（航空公司）。對于聯(lián)程票而言，行李額全程取 MSC 的比較高行李額。下面用例子介紹一下。

Example :我想從蘭州坐國航去北京，從北京飛洛杉磯。但是國航的國內(nèi)航班行李額是 2 件 20 公斤，國際航班行李額是 2 件 23 公斤。我攜帶的行李是 2 件 23 公斤，那么我從蘭州到北京的航班需要支付行李費(fèi)嗎？

? 不一定。分兩種情況：如果是蘭州-北京-洛杉磯的聯(lián)程票，那么沒問題，聯(lián)程票取 MSC 行李額的比較高額度，因此全程行李額是 2 件 23 公斤，較為不錯程不需要支付行李費(fèi)。如果因?yàn)楸阋说脑?，購買了蘭州-北京和北京-洛杉磯的斷開機(jī)票，那么較為不錯程的行李額還是 2 件 20 公斤，需要繳納超重的罰款。

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如何防止被坑購買機(jī)票被坑，主要是由于一些無良代理，造成出票問題或者第三方代理導(dǎo)致的無法退票簽改的問題。下面簡單介紹一下如何防止被坑。?? 機(jī)票驗(yàn)偽對于我們買到的機(jī)票，一般都是 13 位 BSP 電子客票，由3 位識別碼和10 位票號組成。比如國航的識別碼為 999，東航為 781，南航為 784。

這里我來介紹一下中航信（TravelSky），也就是中國民航信息集團(tuán)，這是國家管理的央企。可以參考百度百科詞條：中國航信的主營業(yè)務(wù)是面向航空公司、機(jī)場、機(jī)票銷售代理、旅游企業(yè)及民航相關(guān)機(jī)構(gòu)和國際組織，多方位提供航空客運(yùn)業(yè)務(wù)處理、航空旅游電子分銷、機(jī)場旅客處理、航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)處理、互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺、國際國內(nèi)客貨運(yùn)收入管理系統(tǒng)應(yīng)用和代理結(jié)算清算等服務(wù)，是目前航空旅活動業(yè)較好的信息技術(shù)及商務(wù)服務(wù)提供商。因此通過中航信，可以查到較好主流的航班信息。對于出票的票號，可以去 信天游網(wǎng)站 查詢驗(yàn)偽，這個網(wǎng)站是中航信下屬的一個電子客票驗(yàn)偽的網(wǎng)站。同時根據(jù)票號，也可以去 中國航信官網(wǎng) 查詢艙位等信息。

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聯(lián)程航班的行李額對于這個問題應(yīng)該很多小伙伴都有疑惑，因?yàn)楹芏嗳硕紵o法直飛，需要購買中轉(zhuǎn)的聯(lián)程票。這里介紹一個概念，Mosa Significant Carrier (MSC)，較好主要承運(yùn)人（航空公司）。對于聯(lián)程票而言，行李額全程取 MSC 的比較高行李額。下面用例子介紹一下。

Example 1:我的聯(lián)程機(jī)票是蘭州-北京-舊金山-亞特蘭大，其中蘭州-北京-舊金山由南航承運(yùn)，行李額是 2 件 23 公斤。而舊金山-亞特蘭大由達(dá)美航空承運(yùn)，這個美國境內(nèi)航空公司沒有不用花費(fèi)行李額。那么我在第三程需要付行李費(fèi)嗎？

? 不用。就像我們之前所說的，聯(lián)程機(jī)票的行李額全程取 MSC 的行李額。南航是這張聯(lián)程機(jī)票的MSC，雖然舊金山到亞特蘭大的航班是達(dá)美航空，這個航空公司沒有不用花費(fèi)行李額。但只要是聯(lián)程機(jī)票，行李額是取 MSC的 比較高行李額，所以從舊金山到亞特蘭大全程都是 2 件 23 公斤行李額。

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