當(dāng)前企業(yè)差旅需求恢復(fù)四分之一，現(xiàn)在我們應(yīng)承認(rèn)自己已進(jìn)入“旅游業(yè)”這段無盡旅程的一個新階段。我們所熟知的2021年前的旅游業(yè)將何時回歸，無人可知。與其一味探討其何時回歸，倒不如告訴自己 “旅游業(yè)其實(shí)已經(jīng)重啟”，并按照全新的規(guī)則重新定位自己的業(yè)務(wù)。若你是一家差旅管理公司或旅游供應(yīng)商，則不要再說自己因?yàn)閤in guanyiqing而無法變更或升級現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。其實(shí)，目前做這件事是輕松的，成本也比以往都低。順便說一句，若你現(xiàn)在不升級，那么，一旦競爭對手完成升級，你幾乎肯定會歇業(yè)倒閉。因?yàn)槟愕某杀净鶖?shù)太高，且與已經(jīng)完成升級的同行相比，在這個全新世界提供服務(wù)的能力也較低下。傳統(tǒng)企業(yè)差旅，優(yōu)勢在于按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通過人工服務(wù)完成預(yù)定；缺點(diǎn)是溝通成本高、效率低、預(yù)定服務(wù)費(fèi)偏高。臺州貿(mào)易廣交會企業(yè)差旅出行方式

企業(yè)通過對差旅政策的遵從，差旅流程的規(guī)范，自主或者委托合作伙伴實(shí)現(xiàn)差旅支出的集中管理，目的是合理控制差旅管理成本，提高企業(yè)差旅活動效率，并為員工提供高質(zhì)量的差旅服務(wù)。但是企業(yè)做差旅管理并不單純意味著節(jié)約成本，不能為了管理而管理，為了節(jié)約成本而節(jié)約，放棄了對服務(wù)的體驗(yàn)，而是要達(dá)到成本和體驗(yàn)的平衡點(diǎn)，這樣才是一個合理的管理方案。 對于飛機(jī)和火車這樣的長途旅程交通工具，一般優(yōu)先考慮使用高鐵，超過500公里以上視企業(yè)差旅標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則來決定是否使用飛機(jī)。l出行的航班、火車時間一般會根據(jù)準(zhǔn)確的出行時間進(jìn)行選擇，可根據(jù)企業(yè)的需求在商旅共享系統(tǒng)中設(shè)置提前出票的天數(shù)期限，通過提前出票來管控出行預(yù)算。 鎮(zhèn)江電子研發(fā)企業(yè)差旅出行方式企業(yè)差旅讓您的企業(yè)差旅成本直降35%！

   針對員工企業(yè)差旅痛點(diǎn)，其希望擴(kuò)大預(yù)訂選擇范圍，優(yōu)化審批渠道。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，大中型企業(yè)員工差旅痛點(diǎn)存在于差旅全流程的各個環(huán)節(jié)，包括差旅預(yù)訂、審批及報銷等。因此，在員工痛點(diǎn)解決需求方面，員工希望在預(yù)訂階段增加可選擇的差旅產(chǎn)品范圍；而在報銷階段，則更希望能夠優(yōu)化審批渠道，簡化報銷流程，提高報銷效率?！耙蚺R時變動或突發(fā)事件，改簽頻繁導(dǎo)致成本增加”高居榜首、成為所有受訪企業(yè)為顯性的共同痛點(diǎn)。后yiqing時代，降本增效成企業(yè)的經(jīng)營管理的必要命題，然而實(shí)際操作中，業(yè)務(wù)需求引發(fā)的行程變更往往導(dǎo)致企業(yè)差旅行為管控與成本控制策略難以有效執(zhí)行，是差旅支出高昂和超支的“元兇”之一，也是導(dǎo)致差旅管理流程體驗(yàn)下降的主要原因。多數(shù)企業(yè)目前采用的差旅預(yù)訂和管理系統(tǒng)或平臺在數(shù)據(jù)化和智能化方面存在短板，無法對日益多樣化和實(shí)時變化的出行需求做出風(fēng)險預(yù)警、及時響應(yīng)和方案備選。關(guān)于如何解決此類問題，意見呈兩極化：2000人以上企業(yè)偏向于通過積分激勵這一人性化管理方式鼓勵員工主動節(jié)支；2000人以下企業(yè)則希望借助企業(yè)統(tǒng)一發(fā)布明文規(guī)定措施改善這一現(xiàn)象。如何在成本預(yù)算內(nèi)幫助企業(yè)獲得更為智能化和個性化的差旅過程出行體驗(yàn)是未來的大勢所趨。

 服務(wù)供應(yīng)商（酒店、車輛租賃商和出租車）或?qū)⒃鯓舆m應(yīng)企業(yè)差旅不斷變化的需求？有沒有任何技術(shù)進(jìn)步成果或合作伙伴關(guān)系能夠助其拿下企業(yè)差旅界的市場份額？Maslen：對服務(wù)供應(yīng)商而言，無論是車輛租賃商、酒店還是網(wǎng)約車應(yīng)用軟件，人們都希望輕松獲取其所用品牌的服務(wù)，還希望自己的數(shù)據(jù)能夠被連接、被共享，希望數(shù)據(jù)管理這個苦差事能有人完成。如果這些應(yīng)用都相互隔離，就會與無縫化差旅體驗(yàn)背道而馳。服務(wù)供應(yīng)商如果能調(diào)整自己的服務(wù)，就會有大把機(jī)會來建立品牌認(rèn)知度并獲取市場份額。他們必需接受一個事實(shí)，那就是目前人們抵達(dá)機(jī)場時，首先不是去排隊(duì)等出租車，而是使用Uber應(yīng)用打車。在這種情況下，要怎樣與這個App競爭？服務(wù)供應(yīng)商需做到兩點(diǎn)。一是讓人們能夠更輕松地預(yù)訂你的出租車服務(wù)；二是要采取激勵手段促使人們預(yù)訂。舉例說明：如果我清楚預(yù)訂某出租車公司的服務(wù)能夠累積Nectar積分、Vitality積分或常飛旅客里程，我多半會預(yù)訂該公司的出租車。服務(wù)供應(yīng)商不僅要考慮當(dāng)下，還要從長遠(yuǎn)的角度來幫助差旅人員。平臺業(yè)務(wù)改變了一切，迫使更聞名的企業(yè)不得不從長計議。以商旅預(yù)定+費(fèi)用管控整合于一個平臺，以企業(yè)支付統(tǒng)一開票的方式讓員工徹底告別報銷，是企業(yè)差旅一種方式。

半數(shù)大中型企業(yè)已簽訂協(xié)議航司酒店，但實(shí)際預(yù)訂率仍存問題根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，，但其中仍有，其主要不滿意原因在于使用率問題，即雖然企業(yè)簽訂了協(xié)議航司/酒店，但企業(yè)員工并沒有做到多方位優(yōu)先地選擇協(xié)議航司/酒店，這則會導(dǎo)致企業(yè)差旅成本的浪費(fèi)。預(yù)訂流程中難管理為臨時變動導(dǎo)致的成本增加根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，大中型企業(yè)員工預(yù)訂流程的管理痛點(diǎn)，主要的是差旅行程臨時變動所導(dǎo)致的成本增加，其占比高達(dá)；而在此流程中差旅管理者更為期望的管理方式，則一是通過積分獎勵的方式引導(dǎo)員工主動節(jié)支，其占比為，二是企業(yè)出臺明文規(guī)定，實(shí)現(xiàn)明令禁止，其占比為。這則著絕大多數(shù)的差旅管理者認(rèn)為該現(xiàn)象需要進(jìn)行人為的規(guī)則管控，而未來差旅管理企業(yè)則應(yīng)提供對應(yīng)建議方案。申燕企業(yè)差旅公司，實(shí)現(xiàn)從出差前商旅申請、行程預(yù)訂，以及出差后商旅報銷，打造一站式差旅管理服務(wù)。蘇州家居裝飾企業(yè)差旅大飛機(jī)

在這10多年的企業(yè)差旅管理行業(yè)發(fā)展過程中，積累了較多的案例和經(jīng)驗(yàn)。臺州貿(mào)易廣交會企業(yè)差旅出行方式

企業(yè)差旅：合規(guī)方面：票據(jù)驗(yàn)真、查重，杜絕替票虛開發(fā)票等行為；每次支付均被授權(quán)，確保合規(guī)；每月按時結(jié)算對賬，服務(wù)透明；高效管理方面：總對總結(jié)算，避免多次單結(jié)不可控；制定合理的差旅標(biāo)準(zhǔn)，審批流暢通高效，快捷審批；差旅過程全流程管控，員工真實(shí)出行；降低成本方面：較低管理，員工優(yōu)先選擇價格比較低的機(jī)票或酒店，杜絕25%潛在浪費(fèi)；多供應(yīng)商輪詢比價，幫助企業(yè)節(jié)省采購成本；幫助企業(yè)洽談簽署大客戶協(xié)議價，降低15%成本；數(shù)據(jù)分析方面：27個維度的數(shù)據(jù)化分析報告，幫助企業(yè)管理者可控管理；定期提供比價報告，讓客戶心中有數(shù)；提升員工滿意度方面：全流程線上化，免貼票免報銷；企業(yè)對公結(jié)算，員工免墊資；臺州貿(mào)易廣交會企業(yè)差旅出行方式