目前，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)已啟動(dòng)“投運(yùn)關(guān)頭100天”攻堅(jiān)行動(dòng)。機(jī)場(chǎng)各保障單位緊盯竣工驗(yàn)收、綜合演練、使用許可審查等重要節(jié)點(diǎn)，系統(tǒng)推進(jìn)工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)籌備各項(xiàng)工作，確保天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)在今年6月30日之前順利開(kāi)航投運(yùn)。成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的大民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，一期建設(shè)“兩縱一橫”3條跑道、71萬(wàn)平方米的航站樓以及相應(yīng)的配套設(shè)施，滿(mǎn)足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量130萬(wàn)噸的需求。遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)“四縱兩橫”6條跑道，140萬(wàn)平方米的航站樓，滿(mǎn)足年旅客吞吐量、貨郵吞吐量280萬(wàn)噸的需求。目前，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩個(gè)航站樓建設(shè)已處于裝飾裝修收尾、系統(tǒng)和設(shè)備單機(jī)調(diào)試階段。本月30日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將舉行航站樓竣工儀式，標(biāo)志著航站樓建設(shè)多方位竣工。今年6月30日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將正式開(kāi)航投運(yùn)。按照計(jì)劃，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投用后，所有國(guó)際航班將逐步轉(zhuǎn)場(chǎng)至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。國(guó)航、川航、成都航空將實(shí)行兩場(chǎng)運(yùn)行，東航部分商務(wù)航線保留在雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，西藏航空則所有航線留在雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其他航司的航班則全部轉(zhuǎn)至新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。而根據(jù)初步轉(zhuǎn)場(chǎng)方案，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將在兩年內(nèi)逐步完成轉(zhuǎn)場(chǎng)。手握10億美元，這家酒店投資公司瞄準(zhǔn)了差旅市場(chǎng)。溫州境外航旅平臺(tái)服務(wù)

   規(guī)定要求航空公司和航空銷(xiāo)售代理人在7個(gè)工作日內(nèi)辦理完成退款手續(xù)。在投訴處理方面，規(guī)定明確所有被投訴企業(yè)必須在10個(gè)工作日內(nèi)處理完畢?！泵窈骄诌\(yùn)輸司司長(zhǎng)于彪15日解讀《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》時(shí)說(shuō)。《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》日前正式頒布，將于今年9月1日正式實(shí)施。在當(dāng)天召開(kāi)的民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上，于彪認(rèn)為，此次出臺(tái)的規(guī)定對(duì)原有規(guī)章進(jìn)行了***的較大修改，本次修訂的重點(diǎn)是聚焦消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，對(duì)客票銷(xiāo)售、退改簽、超售等易于產(chǎn)生糾紛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出了明確要求，更好地保護(hù)旅客的知情權(quán)、選擇權(quán)和索賠權(quán)。0312天游四省景區(qū)四川開(kāi)行今年首趟跨省旅游專(zhuān)列來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)相關(guān)新聞轉(zhuǎn)載量約194篇15日14時(shí)06分，滿(mǎn)載著700余名川籍游客的Y137/6次旅游專(zhuān)列準(zhǔn)點(diǎn)駛出德陽(yáng)站。據(jù)悉，這是四川今年開(kāi)行的首趟跨省旅游專(zhuān)列。近期，隨著氣溫逐漸回暖，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)熱度回升，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司圍繞“踏春賞花”“春游度假”“婚慶交友”“研學(xué)旅行”“紅色旅游”“鄉(xiāng)村旅游”等主題，針對(duì)不同客源群體，從“熊貓專(zhuān)列”精品列車(chē)、高鐵動(dòng)車(chē)、普速旅游列車(chē)三個(gè)層級(jí)設(shè)計(jì)旅游產(chǎn)品，開(kāi)啟春季旅游的大幕，助力旅游業(yè)回暖?；窗才汕埠铰闷脚_(tái)劃算與民航航信信息同步， 企業(yè)員工免手續(xù)費(fèi)，公司統(tǒng)一代訂境外廉價(jià)航空票!!

航旅即航空旅游交通,是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式。 相關(guān)介紹: 我國(guó)航空旅游交通主要承擔(dān)國(guó)與國(guó)之間和國(guó)內(nèi)各大城市之間的旅客運(yùn)送以及郵件、急件、貴重物品的運(yùn)輸任務(wù)。隨著商務(wù)旅游、度假旅游的興起,旅游包機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生。航旅即航空旅游交通,是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式。 相關(guān)介紹: 我國(guó)航空旅游交通主要承擔(dān)國(guó)與國(guó)之間和國(guó)內(nèi)各大城市之間的旅客運(yùn)送以及郵件、急件、貴重物品的運(yùn)輸任務(wù)。隨著商務(wù)旅游、度假旅游的興起,旅游包機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生。航旅即航空旅游交通,是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式。 相關(guān)介紹: 我國(guó)航空旅游交通主要承擔(dān)國(guó)與國(guó)之間和國(guó)內(nèi)各大城市之間的旅客運(yùn)送以及郵件、急件、貴重物品的運(yùn)輸任務(wù)。隨著商務(wù)旅游、度假旅游的興起,旅游包機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生。

 3月25日，由安徽阜陽(yáng)西關(guān)機(jī)場(chǎng)出發(fā)，終點(diǎn)到達(dá)海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的GX8894次航班，疑遭鳥(niǎo)擊導(dǎo)致航班延誤，當(dāng)晚7時(shí)03分，航班正常起飛。據(jù)了解，3月25日晚9時(shí)20分左右，GX8894次航班平安抵達(dá)海口美蘭機(jī)場(chǎng)。3月25日，由安徽阜陽(yáng)西關(guān)機(jī)場(chǎng)出發(fā)，終點(diǎn)到達(dá)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)的GX8894次航班，原計(jì)劃中午12點(diǎn)30分起飛，但疑遭鳥(niǎo)擊導(dǎo)致本次航班長(zhǎng)時(shí)間延誤。據(jù)了解，北部灣航空旗下的GX8894次航班原定從阜陽(yáng)西關(guān)機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為中午12點(diǎn)30分，預(yù)計(jì)到達(dá)?？诿捞m機(jī)場(chǎng)的時(shí)間為下午3點(diǎn)30分。不過(guò)，飛機(jī)疑遭到鳥(niǎo)擊，而導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間延誤。據(jù)在阜陽(yáng)西關(guān)機(jī)場(chǎng)候機(jī)的乘客趙先生介紹，他原計(jì)劃當(dāng)天下午3點(diǎn)半到?？谵k事，沒(méi)想到飛機(jī)一再延誤，經(jīng)過(guò)多次詢(xún)問(wèn)機(jī)場(chǎng)工作人員，被告知飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可能進(jìn)了小鳥(niǎo)，因此，為了確保飛機(jī)飛行安全，在沒(méi)有確定完全排除隱患之前，飛機(jī)不能起飛。同乘本次航班的陳女士也向記者證實(shí)了飛機(jī)延誤的事實(shí)。3月25日下午4點(diǎn)30分許，記者撥打北部灣航空公司客服電話(huà)了解到，阜陽(yáng)西關(guān)機(jī)場(chǎng)飛往海口美蘭機(jī)場(chǎng)的GX8894航班確實(shí)因?yàn)樵獾进B(niǎo)擊，導(dǎo)致飛機(jī)延誤，截至記者撥打電話(huà)尚無(wú)飛機(jī)起飛的信息。25日下午5點(diǎn)20分，記者從本次航班的多名乘客處了解到，截至此時(shí)，航班起飛時(shí)間還在待定。目前，商旅市場(chǎng)上游的供應(yīng)商和下游的服務(wù)商，都面臨重新洗牌。

   值得一提的是，3月，以春秋航空、吉祥航空為standfor的低成本航司表現(xiàn)依然亮眼。以國(guó)內(nèi)旅客數(shù)量為例，春秋航空是國(guó)內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量恢復(fù)較高快的航司之一，其2月國(guó)內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量已相當(dāng)于yiqing前即2019年同期水平；吉祥航空2月國(guó)內(nèi)航線的旅客周轉(zhuǎn)量已恢復(fù)至2019年的約八成；三大航（國(guó)航、東航、南航）普遍恢復(fù)到2019年的五成左右。春秋、吉祥兩家低成本航司旅客周轉(zhuǎn)量明顯其他航司。在國(guó)際航線尚未恢復(fù)、國(guó)內(nèi)運(yùn)力整體過(guò)剩、票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)仍將存在的情況下，“低成本航空”的模式將有助于航司盈利，并在航空市場(chǎng)反彈過(guò)程中快速修復(fù)。航班數(shù)讀：2月底國(guó)內(nèi)航線恢復(fù)至yiqing前同期，重慶—深圳航線較高熱門(mén)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行，同比增長(zhǎng)；通用航空飛行，同比增長(zhǎng)。生產(chǎn)運(yùn)行方面，由于去年同期基數(shù)較低，2月份，全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)。飛友科技數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)歷除夕（2月11日）至正月初二（2月13日）期間，國(guó)內(nèi)航線執(zhí)行航班量大幅下滑，比較低谷降至2019年同期，但仍?xún)?yōu)于2020年同期水平；從農(nóng)歷正月初四（2月15日）開(kāi)始，內(nèi)地航線航班量逐步恢復(fù)，于2月底恢復(fù)至2019年同期水平?！兑?guī)定》刪除了關(guān)于行李尺寸、重量、**行李額、逾重行李費(fèi)等一刀切的規(guī)定。崇明區(qū)展會(huì)展覽航旅平臺(tái)合作

近日，國(guó)航完成行李全流程試點(diǎn)航線測(cè)試工作，實(shí)現(xiàn)了行李關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)可查找、旅客可查詢(xún)功能。溫州境外航旅平臺(tái)服務(wù)

 航空公司拒絕給這個(gè)團(tuán)隊(duì)出票，消費(fèi)者從代理商買(mǎi)的票就是無(wú)效的。此時(shí)，即使代理商全額退款，消費(fèi)者想重新買(mǎi)票，也可能已經(jīng)是9折甚至全價(jià)票了2大客戶(hù)協(xié)議票原理：指代理商、航空公司、客戶(hù)公司三方之間簽訂購(gòu)票優(yōu)惠協(xié)議。比如某個(gè)協(xié)議的內(nèi)容是某客戶(hù)公司的員工訂某航任意航線的全價(jià)機(jī)票，可以享受到八折價(jià)格。代理商可能會(huì)把消費(fèi)者的票以這種形式開(kāi)票，賣(mài)九折。危害：一般情況下，消費(fèi)者無(wú)知覺(jué)且損失不了什么。極端情況下，航司如果查出散客的機(jī)票開(kāi)的是大客戶(hù)協(xié)議，可能會(huì)拒絕其登機(jī)。但這種情況發(fā)生的概率微乎其微。所以，如果是私人性質(zhì)的出游，不涉及到報(bào)銷(xiāo)，選擇這種機(jī)票還是比較劃算的。但如果是可以報(bào)銷(xiāo)的機(jī)票就不建議購(gòu)買(mǎi)這種類(lèi)型的。3退改簽博概率原理：指票代明明知道，消費(fèi)者一旦退改簽，貓膩就會(huì)敗露，但仍帶著**的心態(tài)，賭消費(fèi)者不會(huì)退改簽，賺價(jià)差。消費(fèi)者在票代手上訂了上海飛哈爾濱機(jī)票并全額付款，票代在收到款后，航司出了更便宜的票，于是票代將之前的票退掉，重新為消費(fèi)者買(mǎi)了張更便宜的票，賺取差價(jià)。因?yàn)榈蛢r(jià)票大多退改簽限制多甚至不讓退改簽，如果消費(fèi)者沒(méi)有退改簽需求，往往并不察覺(jué)。但一旦退改簽，立即敗露，后果乘客買(mǎi)單，代理全額退款。溫州境外航旅平臺(tái)服務(wù)