yiqing沖擊下，民航業(yè)遭遇空前危機(jī)，這個特殊的行業(yè)也受到更多關(guān)注。數(shù)以億計的消費(fèi)者，以及眾多的證券市場投資者、產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者，都在期待中國民航業(yè)早日復(fù)蘇。作為長期深耕上市公司及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的專業(yè)財經(jīng)媒體，自2021年1月起，每日經(jīng)濟(jì)新聞每月持續(xù)發(fā)布《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告》（簡稱民航數(shù)據(jù)洞察）。報告深度挖掘中國主流航司機(jī)場運(yùn)營數(shù)據(jù)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)信服力高數(shù)據(jù)、第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)控數(shù)據(jù)及資本市場交易數(shù)據(jù)，涵蓋客運(yùn)、貨運(yùn)、運(yùn)力、資本及產(chǎn)業(yè)鏈等多維度內(nèi)容，試圖長期追蹤和清晰洞察中國民航業(yè)發(fā)展趨勢，并以通俗易懂的語言、圖文并茂的形式呈現(xiàn)給公眾。！渠道壟斷不再、航司和酒店分食蛋糕，旅行巨頭正面臨流量焦慮？淮安商業(yè)航旅平臺代訂機(jī)構(gòu)

   客運(yùn)解析：2月三大航國內(nèi)旅客量恢復(fù)至yiqing靠前成2021年2月是春運(yùn)的開端，全國各地響應(yīng)就地過年的號召，航空旅客量受到明顯影響。據(jù)民航局披露，2月份，全行業(yè)旅客運(yùn)輸量同比增長；與yiqing前相比，旅客運(yùn)輸量相當(dāng)于yiqing前即2019年同期的；貨郵運(yùn)輸量則較2019年同期增長。從六大航司2月載客人數(shù)來看，南航、東航、國航、海航、春秋航空、吉祥航空總載客人數(shù)為，較2020年同期總體增加約，增加幅度約為188%。不過，考慮到同比的2020年2月正是yiqing形勢嚴(yán)峻時期，旅客增長的信號能否持續(xù)，還要看3月表現(xiàn)。2月，南航憑借比較大的機(jī)隊(duì)規(guī)模（867架）繼續(xù)保持客運(yùn)量的較好優(yōu)勢，以；而海航客運(yùn)量增幅比較大，同比增加。國內(nèi)旅客方面，海航表現(xiàn)亮眼，是六大航司中實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅客正向增長幅度比較大的航司，同比增長超400%。受國際yiqing蔓延影響，六大航司的國際旅客量下滑幅度均達(dá)到86%以上。而在國際旅客表現(xiàn)層面，南航的國際旅客（3.93萬人次）數(shù)據(jù)亮眼，甚至大于東航、國航之和。楊浦區(qū)特價航旅平臺介紹提供全額發(fā)票行程單，覆蓋主流航線；聚合產(chǎn)品優(yōu)勢.80%優(yōu)于行業(yè)平均價。

  電子客票的行程單是很多單位報銷差旅費(fèi)的憑證，有人就把主意打到了這上面，靠**行程單獲利。昨天來自界面新聞的消息，中國裁判文書網(wǎng)近日披露了一起非法出售發(fā)票大案，涉及票面金額66億元！案件顯示，阿里飛豬交通業(yè)務(wù)部國內(nèi)交通（機(jī)票）運(yùn)營專員羅某，利用職務(wù)之便非法獲取的電子客票號，打印國內(nèi)各大航空公司或各大機(jī)票銷售代理平臺售出的機(jī)票行程單，并予以銷售。經(jīng)查，羅某及其妻子在2015年到2019年4年間，前后打印了1600多萬張機(jī)票行程單，共非法獲利人民幣1000萬元以上，涉及票面額人民幣66億元以上。阿里飛豬員工倒賣航空行程單4年獲利超1000萬元根據(jù)裁判文書顯示，2015年7月，羅某入職飛豬公司，擔(dān)任阿里飛豬交通業(yè)務(wù)部國內(nèi)交通（機(jī)票）運(yùn)營專員，負(fù)責(zé)飛豬公司自營的五家機(jī)票代理店鋪業(yè)務(wù)。2015年至2019年，被告人羅某、劉某1等人通過上海某商務(wù)咨詢有限公司（以下簡稱某甲公司）、杭州長隆航空服務(wù)有限公司（以下簡稱某乙公司）eTerm系統(tǒng)賬號密碼，利用非法獲取的電子客票號，在位于杭州市余杭區(qū)××街道××村××號的家中，打印國內(nèi)各大航空公司或各大機(jī)票銷售代理平臺售出的機(jī)票行程單（行程單于2008年納入發(fā)票管理），并予以銷售。

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成本控制:?整合差旅需求，協(xié)助企業(yè)制定差旅政策。?差旅政策嚴(yán)格執(zhí)行，協(xié)議價格優(yōu)先使用。?透明價格體系，協(xié)助企業(yè)清晰結(jié)算依據(jù)?？偨Y(jié)提升:?專業(yè)差旅管理建議。?詳盡差旅分析報表。?提升管理水平與效率，優(yōu)化差旅政策。?模塊化地解決問題：根據(jù)財務(wù)管理框架和公司實(shí)際，逐個地對有關(guān)模塊進(jìn)行改進(jìn)和實(shí)施，包括：改變現(xiàn)有的成本核算方式，從混合式的實(shí)際成本法變更為標(biāo)準(zhǔn)成本核算；發(fā)現(xiàn)和解決了生產(chǎn)得率計算的問題；對工廠的能耗進(jìn)行了與產(chǎn)量之間的線性分析，取得了可以依靠的變動成本和固定成本的量化模型，為后期業(yè)績考核和預(yù)算管理打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)....從出行航線熱度來看，前往北京、杭州、昆明、西安、海等目的地的機(jī)票預(yù)訂增速較快!!蘇州特價航旅平臺服務(wù)

渠道壟斷不再、航司和酒店分食蛋糕，旅行巨頭正面臨流量焦慮？！淮安商業(yè)航旅平臺代訂機(jī)構(gòu)

 3月25日，由安徽阜陽西關(guān)機(jī)場出發(fā)，終點(diǎn)到達(dá)?？诿捞m國際機(jī)場的GX8894次航班，疑遭鳥擊導(dǎo)致航班延誤，當(dāng)晚7時03分，航班正常起飛。據(jù)了解，3月25日晚9時20分左右，GX8894次航班平安抵達(dá)海口美蘭機(jī)場。3月25日，由安徽阜陽西關(guān)機(jī)場出發(fā)，終點(diǎn)到達(dá)海口美蘭國際機(jī)場的GX8894次航班，原計劃中午12點(diǎn)30分起飛，但疑遭鳥擊導(dǎo)致本次航班長時間延誤。據(jù)了解，北部灣航空旗下的GX8894次航班原定從阜陽西關(guān)機(jī)場起飛時間為中午12點(diǎn)30分，預(yù)計到達(dá)?？诿捞m機(jī)場的時間為下午3點(diǎn)30分。不過，飛機(jī)疑遭到鳥擊，而導(dǎo)致長時間延誤。據(jù)在阜陽西關(guān)機(jī)場候機(jī)的乘客趙先生介紹，他原計劃當(dāng)天下午3點(diǎn)半到?？谵k事，沒想到飛機(jī)一再延誤，經(jīng)過多次詢問機(jī)場工作人員，被告知飛機(jī)發(fā)動機(jī)可能進(jìn)了小鳥，因此，為了確保飛機(jī)飛行安全，在沒有確定完全排除隱患之前，飛機(jī)不能起飛。同乘本次航班的陳女士也向記者證實(shí)了飛機(jī)延誤的事實(shí)。3月25日下午4點(diǎn)30分許，記者撥打北部灣航空公司客服電話了解到，阜陽西關(guān)機(jī)場飛往?？诿捞m機(jī)場的GX8894航班確實(shí)因?yàn)樵獾进B擊，導(dǎo)致飛機(jī)延誤，截至記者撥打電話尚無飛機(jī)起飛的信息。25日下午5點(diǎn)20分，記者從本次航班的多名乘客處了解到，截至此時，航班起飛時間還在待定?；窗采虡I(yè)航旅平臺代訂機(jī)構(gòu)