如今，出差已經(jīng)成為一種工作常態(tài)。據(jù)了解，企業(yè)差旅成本已成為企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中次于人力成本的第二大可控成本。越來(lái)越多的企業(yè)管理者開(kāi)始關(guān)注對(duì)差旅的管理，然而在實(shí)際管理過(guò)程中越來(lái)越多的挑戰(zhàn)與難點(diǎn)逐漸凸顯：1.填寫(xiě)紙質(zhì)報(bào)銷(xiāo)單據(jù)，雜亂的票據(jù)很難整理，容易錯(cuò)報(bào)、多報(bào)、漏報(bào)；2.各級(jí)審批需逐個(gè)領(lǐng)導(dǎo)簽字，領(lǐng)導(dǎo)出差時(shí)不能及時(shí)報(bào)銷(xiāo)；3.財(cái)務(wù)手工做賬，單據(jù)堆積成山，jia發(fā)票、重復(fù)報(bào)銷(xiāo)的問(wèn)題極難處理，工作量大效率低；4.差旅預(yù)算總是超標(biāo)，只能做事后審計(jì)，導(dǎo)致預(yù)算管理制度形同虛設(shè)；5.差旅數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難，準(zhǔn)確性和時(shí)效性難以保證；專(zhuān)業(yè)的企業(yè)差旅管理服務(wù)團(tuán)隊(duì)一來(lái)能夠幫助企業(yè)解決差旅管理難題，制定差旅解決方案。嘉興國(guó)際國(guó)內(nèi)企業(yè)差旅機(jī)型

多數(shù)企業(yè)差旅的差旅買(mǎi)手都躲在全球采購(gòu)與財(cái)務(wù)部門(mén)的蔭涼下過(guò)著“舒適而隱秘”的日子。而差旅采購(gòu)經(jīng)理通常分為以下三類(lèi)：第1類(lèi)——“品類(lèi)經(jīng)理”這里所謂的“品類(lèi)經(jīng)理”，指專(zhuān)業(yè)采購(gòu)人員。其先在差旅（有時(shí)是會(huì)議）品類(lèi)采購(gòu)領(lǐng)域工作3年后，才轉(zhuǎn)向規(guī)模更大、更重要的采購(gòu)品類(lèi)。此類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員幾乎不會(huì)做出任何重大變更，因?yàn)樗麄兌枷Ｍ诓怀霈F(xiàn)任何麻煩或問(wèn)題的情況下盡快脫離差旅品類(lèi)，因此是針對(duì)差旅管理公司和一切差旅供應(yīng)商而言理想的買(mǎi)手角色。第2類(lèi)——“品類(lèi)所有人”“品類(lèi)所有人”通常指曾在差旅供應(yīng)商企業(yè)或差旅管理公司工作、之后跳槽為買(mǎi)手的人士。此類(lèi)人士大多與差旅管理公司界有著天然的緊密聯(lián)系，且通常會(huì)維持現(xiàn)狀，同時(shí)也設(shè)法緊隨差旅管理領(lǐng)域的主流發(fā)展趨勢(shì)。但其很可能會(huì)定期發(fā)布征求建議書(shū)，通常會(huì)通過(guò)威脅變更供應(yīng)商來(lái)達(dá)成稍顯劃算的交易。然后便是第3類(lèi)——“品類(lèi)顛覆者”過(guò)去一兩年里，涌現(xiàn)出一批極有意思的、全新的第三類(lèi)差旅買(mǎi)手，即“品類(lèi)顛覆者”。其standfor的是下一代差旅管理**。目前尚無(wú)法確定此類(lèi)人士將于未來(lái)何時(shí)成為主導(dǎo)群體。但有明顯跡象表明，在xinguanyiqing的間接影響下，這類(lèi)買(mǎi)手終將取代一系列跨國(guó)企業(yè)的“品類(lèi)所有人”！！電子產(chǎn)品企業(yè)差旅出行方式在這10多年的企業(yè)差旅管理行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，積累了較多的案例和經(jīng)驗(yàn)。

管理效率低 企業(yè)差旅管理的顯性成本難以控制，隱形成本消耗更是不容小覷。在差旅流程中，涉及出行預(yù)訂—審批流程—售后服務(wù)流程（改期退票、突發(fā)事件響應(yīng)等）--結(jié)算報(bào)銷(xiāo)四個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要一定的人力成本。白皮書(shū)稱(chēng)，大中型企業(yè)在統(tǒng)籌管控方面，主要的痛點(diǎn)集中在售后服務(wù)流程以及結(jié)算報(bào)銷(xiāo)管理上，分別占比53.0%以及45.0%。處于流程末端的售后服務(wù)和結(jié)算報(bào)銷(xiāo)環(huán)節(jié)相對(duì)于預(yù)訂和審批流程而言更線下、更人工，對(duì)于企業(yè)的差旅管理者而言，前者由于業(yè)務(wù)變動(dòng)的不確定性，需要更多的人工關(guān)注；而后者由于涉及部門(mén)條款、細(xì)節(jié)比對(duì)等因素，更是需要精細(xì)對(duì)待。由此看來(lái)，規(guī)范化和效率化對(duì)大中型企業(yè)差旅管理而言勢(shì)在必行，對(duì)此，新型差旅管理公司在途商旅表示，目前大部分差旅管理者對(duì)未來(lái)管理的期望集中在智能響應(yīng)、可量化的成本更優(yōu)等方面，這對(duì)差旅管理與服務(wù)也提出了更高的要求。

當(dāng)前企業(yè)差旅需求恢復(fù)四分之一，現(xiàn)在我們應(yīng)承認(rèn)自己已進(jìn)入“旅游業(yè)”這段無(wú)盡旅程的一個(gè)新階段。我們所熟知的2021年前的旅游業(yè)將何時(shí)回歸，無(wú)人可知。與其一味探討其何時(shí)回歸，倒不如告訴自己 “旅游業(yè)其實(shí)已經(jīng)重啟”，并按照全新的規(guī)則重新定位自己的業(yè)務(wù)。若你是一家差旅管理公司或旅游供應(yīng)商，則不要再說(shuō)自己因?yàn)閤in guanyiqing而無(wú)法變更或升級(jí)現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。其實(shí)，目前做這件事是輕松的，成本也比以往都低。順便說(shuō)一句，若你現(xiàn)在不升級(jí)，那么，一旦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完成升級(jí)，你幾乎肯定會(huì)歇業(yè)倒閉。因?yàn)槟愕某杀净鶖?shù)太高，且與已經(jīng)完成升級(jí)的同行相比，在這個(gè)全新世界提供服務(wù)的能力也較低下細(xì)化差旅機(jī)票產(chǎn)業(yè)，針對(duì)不同國(guó)家地區(qū)，從“費(fèi)控+支付”出發(fā)，到覆蓋全場(chǎng)景支出的創(chuàng)新模式。

企業(yè)的差旅費(fèi)包括哪些內(nèi)容？差旅費(fèi)是指出差期間因辦理公務(wù)而產(chǎn)生的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和公雜費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用。差旅費(fèi)是行政事業(yè)單位和企業(yè)的一項(xiàng)重要的經(jīng)常性支出項(xiàng)目。1、差旅費(fèi)核算的內(nèi)容：用于出差旅途中的費(fèi)用支出，包括購(gòu)買(mǎi)車(chē)、船、火車(chē)、飛機(jī)的票費(fèi)、住宿費(fèi)、伙食補(bǔ)助費(fèi)及其他方面的支出。2、一般情況下，單位補(bǔ)助出差伙食費(fèi)就不再報(bào)銷(xiāo)外地餐費(fèi)了，或者報(bào)銷(xiāo)餐費(fèi)就不再補(bǔ)助出差伙食費(fèi)。3、至于外地餐券不能計(jì)入差旅費(fèi)中，稅法上并沒(méi)有相關(guān)的文件規(guī)定。差旅費(fèi)中哪些是可以稅前扣除的？1、出差過(guò)程中的招待客戶餐費(fèi)支出一般界定為業(yè)務(wù)招待費(fèi)，不得以差旅費(fèi)名義扣除。2、差旅費(fèi)中的員工補(bǔ)貼。大部分省份以補(bǔ)貼方式稅前扣除。個(gè)別省份餐費(fèi)發(fā)票報(bào)銷(xiāo)形式。但要把握合理的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)要求企業(yè)提供內(nèi)部差旅費(fèi)制度來(lái)支持真實(shí)性、相關(guān)性和合理性。 企業(yè)差旅管理公司付出了大量的努力，來(lái)提升出行者的體驗(yàn)，但要有所進(jìn)展，卻要面臨又一個(gè)挑戰(zhàn)。！嘉興國(guó)際國(guó)內(nèi)企業(yè)差旅機(jī)型

在這10多年的差旅管理行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中.一批中國(guó)本土的有名企業(yè)進(jìn)行了大量的差旅管控模式的探討和實(shí)踐。嘉興國(guó)際國(guó)內(nèi)企業(yè)差旅機(jī)型

企業(yè)通過(guò)對(duì)差旅政策的遵從，差旅流程的規(guī)范，自主或者委托合作伙伴實(shí)現(xiàn)差旅支出的集中管理，目的是合理控制差旅管理成本，提高企業(yè)差旅活動(dòng)效率，并為員工提供高質(zhì)量的差旅服務(wù)。但是企業(yè)做差旅管理并不單純意味著節(jié)約成本，不能為了管理而管理，為了節(jié)約成本而節(jié)約，放棄了對(duì)服務(wù)的體驗(yàn)，而是要達(dá)到成本和體驗(yàn)的平衡點(diǎn)，這樣才是一個(gè)合理的管理方案。 對(duì)于飛機(jī)和火車(chē)這樣的長(zhǎng)途旅程交通工具，一般優(yōu)先考慮使用高鐵，超過(guò)500公里以上視企業(yè)差旅標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則來(lái)決定是否使用飛機(jī)。l出行的航班、火車(chē)時(shí)間一般會(huì)根據(jù)準(zhǔn)確的出行時(shí)間進(jìn)行選擇，可根據(jù)企業(yè)的需求在商旅共享系統(tǒng)中設(shè)置提前出票的天數(shù)期限，通過(guò)提前出票來(lái)管控出行預(yù)算。 嘉興國(guó)際國(guó)內(nèi)企業(yè)差旅機(jī)型