市場機遇如何抓住過去，許多企業(yè)習慣采用的差旅方式是通過OTA平臺，或者直接對接航空公司、酒店集團來訂購機酒資源，并由企業(yè)內(nèi)的相關(guān)人員對員工的行程進行安排，以及進行相關(guān)費用的審批、報銷等。近些年，隨著國內(nèi)大型企業(yè)“降本增效”的需求日益突出，越來越多的企業(yè)會選擇將商旅項目的執(zhí)行與管理工作，統(tǒng)一外包給TMC來處理。后民航時期，企業(yè)對于“節(jié)流”的需求更是急速增長。對此，幾家OTA及在線企業(yè)旗下的商旅服務機構(gòu)在本身具備機酒等商旅資源優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，紛紛“出招”，搶抓市場機遇?！吧搪霉芾頂?shù)字化轉(zhuǎn)型已成為必然。”大的商旅通過把商旅各個環(huán)節(jié)的資源整合在一起，使得員工出差的行程更加簡潔，也使得企業(yè)在差旅管理上可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、平臺化。同程商旅還通過軟件技術(shù)將客戶企業(yè)各個時間的差旅數(shù)據(jù)進行分析，歸納出員工的預訂偏好、差旅支出費用的變化和趨勢，并將其寫入客戶企業(yè)的差旅報告中，從而幫助企業(yè)實現(xiàn)降本增效。、、、

我國民航系統(tǒng)每年會進行兩次航班計劃調(diào)整根據(jù)市場需求重新調(diào)整航線和航班時刻，此時機票價格也會有所波動。湖北航空機票代理優(yōu)勢

 民航知識|飛機能在地面上倒車嗎？中國民航網(wǎng)，豐富的旅行經(jīng)驗。這里是飛行客、旅行迷的精神家園。上千名航旅達人告訴你關(guān)于出行的所有美好細節(jié)。停機坪上每天都有很多飛機進進出出，總有需要讓道或者掉頭的時候，那么飛機有沒有倒擋，能在地面上倒車嗎？其實，民航客機沒有倒擋。擋位的概念是相較于汽車而言的，汽車駕駛員變換擋位，可以將發(fā)動機的動力通過齒輪箱等傳動裝置作用于輪胎，而飛機的運動是靠氣流的反作用力，所以飛機沒有倒擋的概念。而飛機能否自行倒車，這個問題要一分為二來看。飛機落地后的減速動作中有一項叫開反推，就是發(fā)動機打開一組擋板，擋在尾噴口，改變向后氣流的方向，達到減速的目的。理論上，利用反推裝置是可以讓飛機倒車的，也有極少數(shù)航空公司允許某些機型在特定機場進行這種操作。但這種操作的弊端是機組人員在不可視機尾環(huán)境下，增大發(fā)動機油門，產(chǎn)生的強氣流等易引發(fā)不安全風險，所以絕大多數(shù)民航監(jiān)管機構(gòu)都不允許這種操作。沒有倒擋的飛機該如何向后倒車呢？這時需要一個好伙伴的幫忙——飛機牽引車（拖車）。其實，飛機在機坪時，考慮到安全、油耗、噪聲等因素。遼寧旅游機票代理合作企業(yè)員工差旅出行,提前多久預訂省錢?

日前，《公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定》（以下簡稱《新規(guī)》）正式頒布，將于2021年9月1日起實施。從“315”官宣，到“0901”依規(guī)行業(yè)監(jiān)管，留給公共航空運輸市場供給方——航空公司及其生態(tài)圈航企“與時俱進”的時間窗口不足160天。問題如題，筆者想談談自己對《新規(guī)》的淺見及對策建議。問題1：《新規(guī)》新在何處？影響幾何？回答1：《新規(guī)》是1996年頒布施行的《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》和1997年頒布施行《中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則》的升級版規(guī)則，其重大意義是終于補上了我國民航在2005年成為世界民航大國以來，旅客服務行業(yè)監(jiān)管領(lǐng)域“無規(guī)可依”的短板。規(guī)定就是為企業(yè)行為劃清底線。多數(shù)航企的旅客服務水平高于《新規(guī)》標準，但低于《新規(guī)》標準的個別航企或個別環(huán)節(jié)需要在“0901”后被迫升級。監(jiān)管規(guī)則變了，業(yè)務流程隨變，變比不變短期需要更高成本，主動變成本低于被動變，但旅客服務成本增加是確定的。

市場機遇如何抓住過去，許多企業(yè)習慣采用的差旅方式是通過OTA平臺，或者直接對接航空公司、酒店集團來訂購機酒資源，并由企業(yè)內(nèi)的相關(guān)人員對員工的行程進行安排，以及進行相關(guān)費用的審批、報銷等。近些年，隨著國內(nèi)大型企業(yè)“降本增效”的需求日益突出，越來越多的企業(yè)會選擇將商旅項目的執(zhí)行與管理工作，統(tǒng)一外包給TMC來處理。后民航時期，企業(yè)對于“節(jié)流”的需求更是急速增長。對此，幾家OTA及在線企業(yè)旗下的商旅服務機構(gòu)在本身具備機酒等商旅資源優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，紛紛“出招”，搶抓市場機遇。“商旅管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為必然。”大的商旅通過把商旅各個環(huán)節(jié)的資源整合在一起，使得員工出差的行程更加簡潔，也使得企業(yè)在差旅管理上可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、平臺化。同程商旅還通過軟件技術(shù)將客戶企業(yè)各個時間的差旅數(shù)據(jù)進行分析，歸納出員工的預訂偏好、差旅支出費用的變化和趨勢，并將其寫入客戶企業(yè)的差旅報告中，從而幫助企業(yè)實現(xiàn)降本增效。申燕機票代理，行程單保險的打印方便、簡單、快速。

   問題1：《新規(guī)》明確公共航空運輸旅客服務的全供應鏈參與者責任，補齊監(jiān)管漏洞同時又帶來了什么？回答1：《新規(guī)》將承運人（航空公司/航企）、機場管理機構(gòu)、地面服務代理人、航空銷售代理人、航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)營者、航空信息企業(yè)等與旅客服務有關(guān)的全部主體納入管理范疇，并明確了各主體的基本責任。從根本上、制度上解決了長期以來“服務差錯”引發(fā)的各環(huán)節(jié)主體間的推諉、扯皮、甩鍋等“種種怪相”。這也客觀上促使全供應鏈參與各企業(yè)之間業(yè)務關(guān)系的“糾偏”和“優(yōu)化”。原來的模糊帶、潛規(guī)則、通行法等將必須被分黑白、浮出水、劃清線。公共航空運輸旅客服務的全供應鏈的相對弱勢參與者將被迫承擔《新規(guī)》實施引致的成本上浮，引發(fā)新一輪優(yōu)勝劣汰。。。。

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兩個特別艙位：折扣頭等艙和推薦經(jīng)濟艙除了熟悉的頭等艙、商務艙、經(jīng)濟艙、特價艙位這些常規(guī)艙位，這兩年航空公司又推出了兩個特別的艙位：折扣頭等艙和推薦經(jīng)濟艙。折扣頭等艙，空中享受頭等艙待遇，多數(shù)情況下地面也能享受頭等艙待遇，但是作為特價票，改簽退政策也都是比較苛刻的，但是可以用和經(jīng)濟艙全價一樣甚至更低的價格，享受頭等艙待遇，如果是個人出行而且沒有很便宜的特價票，那么可以考慮折扣頭等艙。PS：現(xiàn)在有的雞賊航空公司，折扣頭等艙在地面不能享受頭等艙待遇，所以這就是上面說的，都是頭等艙但是待遇不一樣的特例了。推薦經(jīng)濟艙，地面、空中都能享受高于經(jīng)濟艙的待遇，比如提前值機柜臺，優(yōu)先登機，更寬的座椅間距也會讓你更舒服，而價格和經(jīng)濟艙全價一樣或者稍微高一點。如果是出差，政策只允許乘坐經(jīng)濟艙（比如小編這樣的可憐打工仔），而且不想給資本家省錢的話，推薦經(jīng)濟艙是****啊?，F(xiàn)在知道為啥小編的等機票明明是頭等艙但是艙位不是F而是P了吧，P在木頭航系統(tǒng)里面就是折扣頭等艙的代碼，所以小編其實這是折扣頭等艙。嘿嘿，當時是帶母上大人出行，母上大人得知這張機票比經(jīng)濟艙還便宜，而且地面、空中都能享受頭等艙待遇后說。湖北航空機票代理優(yōu)勢