第七：旅客在退改簽機票時應如何保護自身合法權益？旅客應該逐步形成勿貪便宜的心理，要根據(jù)自己的行程彈性需求選擇真正適合自己的機票產品，**合適才是比較好的。不論是在官網還是OTA平臺或者代理方購買機票時，一定要看清并理解機票的退改簽條款，現(xiàn)在許多特價機票都標注了不準退票、不準改簽、不準改期的“三不準”規(guī)則，如果消費者的行程非常確定，可以預訂這種機票，如果消費者行程有變動的可能，就要考慮清楚“三不準”是否適合自己。畢竟，此類高折扣機票其實是航空公司讓渡消費者享受低價，同時會附加諸多限制條件，買了這種機票，就等于與售票方簽訂了一份合法合同，如果臨時需要退改簽，就不得不面臨大額損失。按照未來將實行的“退改簽階梯收費”辦法，根據(jù)機票退改以后可再次售賣的可能性，一旦行程變化，要盡早***時間退票，從而減少退票手續(xù)費，減少損失。旅客也需要培養(yǎng)對自己理性行為負責的習慣，不應盲目**、違規(guī)自保。技術要求高：需要具備一定的技術能力，如機票預訂系統(tǒng)的使用、客戶管理等，以提高工作效率和服務質量。虹口區(qū)航旅平臺介紹

系統(tǒng)支持:?企業(yè)差旅是的必要支出，航旅平臺的出現(xiàn)解決了一系列難點，省去企業(yè)盲目對比。?一對一行程對比報價，節(jié)省時間選擇航班時間，客戶出行提前提醒，拓展機場綠色通道服務。?避開民航規(guī)則盲區(qū)，透明航司退改規(guī)則；航班延誤智能提醒。信息整合:?國內國際價格透明可查，臨時計劃位位置保留，飛機座位提前鎖定；廉價紅眼航班價格直連。?出行前入境常識普及，簽證保險多種增值服務模式。?國內國際聯(lián)成票無縫對接，切實解決客戶的出行疑難問題！靜安區(qū)參展旅行社航旅平臺合作一些熱門的國際旅游航線在旺季時價格也會大幅上漲，比如暑期前往東南亞、歐洲的航線。

常旅客計劃的目標是激勵重復旅客購買本公司的產品和服務，提高旅客對本公司的忠誠度。這一目標是通過對旅客購買行為的激勵來實現(xiàn)的。要實現(xiàn)激勵目標，常旅客計劃在功能方面的要具有以下幾點。常旅客計劃的獎勵價值要比較大。一種激勵措施要產生較強的激勵作用，要求他給行為人帶來的好處比較大，如果帶來的好處較小，則激勵作用就比較小。例如，如果讓一個員工努力工作一月，給予其獎勵是100元人民幣，則員工會因為獎勵的價值太低，與其付出的努力不匹配，從而不會受到激勵而努力工作。常旅客計劃的獎勵也是也是這樣。旅客支出一定費用購買特定的機票，在機票包含的其他服務內容給定的情況下，一種機票給旅客提供的常旅客獎勵價值越高，對旅客購買這種機票的激勵程度就越高，旅客就越傾向于購買這種機票。例如，同樣花費1000元購買某公司的機票，除常旅客獎勵外其他服務的內容是相同的，一種機票的常旅客獎勵是2000分，另一種機票的常旅客獎勵是3000分，則旅客會更愿意選擇獎勵積分是3000分的機票。第二，旅客能實際享受常旅客獎勵的可能性要比較大。一個激勵措施，如果從形式上看能給行為人帶來很大的好處，但在行為人實際享受好處時受到很多限制！

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三、應對策略為了確保順利登機，旅客需要提前做好規(guī)劃和準備。首先，旅客應仔細查看航空公司的相關規(guī)定，了解登機前停止辦理登機牌的具體時間。在預訂機票后，旅客可以通過航空公司官網、客服熱線或手機APP等途徑獲取相關信息。其次，旅客應根據(jù)航班類型和航空公司的規(guī)定，提前到達機場。對于國內航班，建議旅客至少提前一個半小時到達機場；對于國際航班，則應提前兩到三個小時到達機場。這樣可以確保旅客有足夠的時間完成值機、安檢等流程，并順利到達登機口等待登機。此外，旅客還應注意機場的指示標識和廣播通知。在機場內，旅客可以通過電子顯示屏、廣播等方式了解航班信息和登機口位置。在登機前，旅客應密切關注廣播通知和登機口上方的電子顯示屏，確保及時登機。在辦理登機手續(xù)時，旅客還需注意攜帶有效身份證件和機票。登機牌是旅客乘坐飛機的必要憑證，旅客需要在提供有效機票和個人身份證件后方可獲得。因此，旅客在前往機場前應確保身份證件和機票的有效性，并妥善保管好這些重要文件。機票代理點則可以提供一些線下的咨詢和購票服務。虹口區(qū)貿易廣交會航旅平臺

每年的特定時間段，如春節(jié)、國慶等節(jié)假日之后，出行人數(shù)大幅減少，進入旅游淡季。虹口區(qū)航旅平臺介紹

票“零傭金”大背景下，機票代理商的生存問題再次引發(fā)關注。據(jù)了解，自2017年6月起，為落實提直降代”要求，國內各大航空公司陸續(xù)取消了機票代理費，這使得機票代理行業(yè)進入“零傭金”時代。從取消代理費再到取消前返后返政策，當時業(yè)內就預計機票代理的生存空間被進一步被壓縮。包括在線旅游企業(yè)在內的多家機票代理企業(yè)發(fā)現(xiàn)：如果通過呼叫中心銷售一張機票，綜合測算接線員、出票、送票成本、售后及墊資成本，及房租水電、電話費、員工、稅收等成本后，銷售一張機票的直接成本會達到17元；即使是通過網上銷售，成本也要達到14-16元。這與占到機票銷售市場90%以上份額的3折到8折的機票定額手續(xù)費相比，很多票代企業(yè)都會入不敷出?！熬W上機票代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務商或代理商就會虧損十多元；如果消費者買了機票后退票，對消費者而言，該行程取消后就退錢終止；但對機票代理商而言，這反而造成更多損失：損失是在訂票成功時發(fā)生的；第二筆損失，是在退票時發(fā)生的?！敝袊娮由虅昭芯恐行闹魅尾芾诮榻B。實際上，過去20多年機票市場的快速發(fā)展，離不開眾多票代們的貢獻。雖然是“中間人”角色，但卻帶動了整個市場的崛起。虹口區(qū)航旅平臺介紹