攪拌摩擦焊是節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保及綠色焊接技術(shù)。 攪拌摩擦焊只在焊接區(qū)產(chǎn)熱,并且直接由機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芎退苄宰冃文?不需要熱的傳導(dǎo),不需要電源加熱,沒有焦耳熱損失,焊接熱效率高，與電阻點(diǎn)焊比較可以節(jié)約90%的電能。 通常情況下,攪拌摩擦焊不需要保護(hù)氣和焊絲,焊接界面不需要殊的打磨和開坡口,除電能外,幾乎沒有其他消耗。 焊接過(guò)程工件不熔化,所以不會(huì)產(chǎn)生飛濺和煙塵,不需要吸塵裝置,焊接環(huán)境良好; 沒有弧光、紫外和高頻輻射,操作者可直接目視觀察焊接過(guò)程,沒有電擊危險(xiǎn),是一種名副其實(shí)的綠色焊接技術(shù)。 攪拌摩擦焊是固相焊接,接頭性能優(yōu)異。 焊接過(guò)程無(wú)氣孔和凝固裂紋等缺陷產(chǎn)生,無(wú)合金元的燒損和偏析。 姜頭組織致密,焊核區(qū)是致密精細(xì)的等軸晶組織結(jié)構(gòu),表現(xiàn)為各向同性。接頭靜態(tài)性能指標(biāo)皆優(yōu)于熔焊接頭,攪拌摩擦焊接頭性能數(shù)據(jù)離散性小,與熔焊接頭相比,攪拌摩擦焊接頭具有優(yōu)異的抗疲勞性能。對(duì)于LF5、LF6 等鋁合金材料,焊縫區(qū)的斷裂韌性甚至超過(guò)母材。攪拌摩擦焊接技術(shù)是一種新型的高附加值的鋁合金焊接新技術(shù)。攪拌摩擦焊焊透

什么是攪拌摩擦焊 攪拌摩擦焊是一種固態(tài)連接工藝，可以實(shí)現(xiàn)鋁、鎂、銅等金屬材料高質(zhì)量、高Q度、低變形連接，能夠在較大的長(zhǎng)度和厚度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)材料的對(duì)接或搭接焊接。焊接時(shí)，攪拌摩擦焊工具在裝備的驅(qū)動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)插入待焊材料并沿著行進(jìn)，在摩擦熱的作用下，熔池材料塑化并被攪拌混合，經(jīng)過(guò)回復(fù)與再結(jié)晶過(guò)程實(shí)現(xiàn)冶金焰合。攪拌摩擦焊整個(gè)過(guò)程的溫度都在材料的熔點(diǎn)之下，在較低溫度和摩擦頭鍛壓作用下，攪拌摩擦焊接頭從根本上避免熔焊中容易產(chǎn)生的元素?zé)龘p、夾雜、氣孔、熱裂紋等缺陷。攪拌摩擦焊設(shè)備銷售He心團(tuán)隊(duì)均具有10多年工業(yè)制造領(lǐng)域設(shè)備銷售、連鎖加工運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源。

公司應(yīng)用雙驅(qū)差速攪拌摩擦焊接技術(shù)，率先開發(fā)了大厚度攪拌摩擦焊接裝備及焊接工藝，實(shí)現(xiàn)45mm厚度鋁合金的攪拌摩擦焊接。之后經(jīng)過(guò)工藝技術(shù)不斷迭代提高，將單面焊接厚度提高到了60mm，雙面焊接厚度達(dá)到115mm，并向中國(guó)航天企業(yè)、江蘇等地的企業(yè)交付了多臺(tái)大厚度攪拌摩擦焊接裝備及配套焊接工藝技術(shù)。 用于大厚度雷達(dá)面板焊接的雙梁重載攪拌摩擦焊設(shè)備 Doubie-beam heavydrty friction stir welding equipment for large thickness radar panel welding 用于運(yùn)載火箭燃料貯箱縱縫焊接的立式縱縫攪拌摩擦焊設(shè)備 Friction stir welding equipment for rocket fuel tank longitudinal seam welding 大厚度鋁合金焊接技術(shù)的研究探索還在繼續(xù)，我們相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，焊接厚度與速度將迎來(lái)新的突破。

公司先后幫助國(guó)內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體）、水冷電控殼體、水冷電機(jī)殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造；并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來(lái)、吉利等眾多國(guó)內(nèi)外汽車制造廠和配套供應(yīng)商提供幾百余臺(tái)Z用攪拌摩擦焊設(shè)備，為全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 在新能源汽車領(lǐng)域，早在2011年，我司就為德國(guó)本特勒開發(fā)了一款鋁電池托盤（雷諾汽車），并交付德國(guó)本特勒法國(guó)工廠2臺(tái)FSW裝備，可實(shí)現(xiàn)鋁電池托盤的自動(dòng)化焊接生產(chǎn)，是國(guó)際首例FSW鋁合金電池托盤。近幾年，我司為國(guó)內(nèi)多個(gè)主機(jī)廠及其配套企業(yè)開發(fā)了近百余種鋁電池托盤，為全國(guó)40多家鋁電池托盤生產(chǎn)廠商提供了幾百余臺(tái)鋁電池托盤FSW焊接裝備。公司率先開發(fā)了攪拌摩擦焊接裝備及焊接工藝。

攪拌摩擦焊技術(shù)可以焊接哪些行業(yè)的哪些產(chǎn)品？ 在航天領(lǐng)域，可以焊接航天飛行器燃料貯箱、航天飛行器筒體等結(jié)構(gòu)件。 在航空領(lǐng)域，可以焊接飛機(jī)貨倉(cāng)地板、艙門等機(jī)構(gòu)件。 在兵器領(lǐng)域，可以焊接魚雷筒體、導(dǎo)彈筒體等結(jié)構(gòu)件。 在船舶領(lǐng)域，可以焊接鋁合金上層建筑、甲板等結(jié)構(gòu)件。 在列車領(lǐng)域，可以焊接車身地板、側(cè)墻、頂板、液冷散熱器等結(jié)構(gòu)件。 在汽車領(lǐng)域，可以焊接電池包托盤、電控殼體、電機(jī)殼體、輪轂等結(jié)構(gòu)件。 在電力電子領(lǐng)域，可以焊接液冷散熱器（例如5G基站散熱器）、管道筒體結(jié)構(gòu)件等。 在冶金領(lǐng)域，可以焊接鉛合金陽(yáng)極板、鋁合金陰極板。 在鋁鑄件領(lǐng)域，焊接水冷板讓成千上萬(wàn)的客人認(rèn)識(shí)到攪拌摩擦焊這種新技術(shù)。攪拌摩擦焊設(shè)備銷售

通過(guò)產(chǎn)品靜態(tài)展示、動(dòng)態(tài)技術(shù)演示和體驗(yàn)，以及科普教育等方式，讓更多的人了解和體驗(yàn)攪拌摩擦焊的Z新科技。攪拌摩擦焊焊透

攪拌摩擦焊在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用 汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，但能源問(wèn)題日益緊迫，汽車帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也備受關(guān)注。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解能源危機(jī)、降低溫室氣體排放、減少環(huán)境污染的有途徑，目前，新能源汽車已成為汽車工業(yè)變革的重要方向。公司（中國(guó)攪拌摩擦焊中心）Yin領(lǐng)新能源汽車攪拌摩擦焊接輕量化制造，率先采用攪拌摩擦焊技術(shù)解決了電動(dòng)汽車托盤減重及鋁合金型材高質(zhì)量連接問(wèn)題。 汽車工業(yè)現(xiàn)在鋁電池殼體焊接、電控、電機(jī)殼都在使用攪拌摩擦焊技術(shù)焊接。特斯拉、小鵬汽車、比亞迪等新能源汽車廠家已在大批量在試用我司設(shè)備和技術(shù)。攪拌摩擦焊焊透

東莞智谷光電科技有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專業(yè)設(shè)備齊全。在智谷攪拌摩擦焊近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌賽福斯特,智谷等。公司不僅*提供專業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃：光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備、激光設(shè)備；攪拌摩擦焊接技術(shù)、激光技術(shù)的咨詢、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓；貨物及技術(shù)進(jìn)出口（法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項(xiàng)目除外；法律、行政法規(guī)規(guī)定限制的項(xiàng)目須取得許可方可經(jīng)營(yíng)），同時(shí)還建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的攪拌摩擦焊接設(shè)備，攪拌摩擦焊接加工，攪拌頭。