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以前某款車型后橋零件測(cè)試后發(fā)現(xiàn)達(dá)不到耐久性要求,后橋上層板軸襯磨損嚴(yán)重。為了解決問題,采用了攪拌攪拌摩擦焊的方法,將兩塊相同的擠壓成型件,沿中間對(duì)接縫焊接在一起,效果顯Z。 奧迪的ASF鋁合金空間框架,雖在車身主要承載部位上已提出了使用攪拌摩擦焊的計(jì)劃。 馬自達(dá)不J敢用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),還在RX-8的后門框上采用了攪拌摩擦焊技術(shù)。 德國(guó)卡曼汽車公司采用攪拌摩擦焊,來焊接由泡沫鋁制造的車頂蓋。因?yàn)槿绮捎萌刍高B接方式,其中的發(fā)泡劑極易發(fā)生燒失。 公司,為國(guó)內(nèi)某車企開發(fā)了中國(guó)首臺(tái)用于鋁合金汽車工藝的攪拌攪拌摩擦焊設(shè)備,并實(shí)現(xiàn)了輪轂的攪拌摩擦焊。 早在2010年,廣州地鐵3號(hào)線城軌車輛的車體就大量使用了攪拌摩擦焊。再一次證明了公司強(qiáng)D的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和良好的售后服務(wù)能力。中山超聲攪拌摩擦焊
攪拌摩擦焊技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域的鋁合金材料主要的焊接環(huán)節(jié)中,通用領(lǐng)域的應(yīng)用使命已基本完成,但并沒有止步,接下來將把目標(biāo)集中在兩個(gè)極端領(lǐng)域內(nèi)擴(kuò)大應(yīng)用:即大而厚的壁板焊接和小而薄的產(chǎn)品焊接。 首先,在很重、很厚、很長(zhǎng)的產(chǎn)品上應(yīng)用,解決現(xiàn)在所有大厚板的焊接,作為現(xiàn)有軋制和鍛壓能力所限的補(bǔ)充,比如在大型壁板結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)再突破?,F(xiàn)在,公司的攪拌摩擦焊技術(shù)能夠焊接單面焊110mm厚的板材,雙面焊能達(dá)到150mm厚的板材,甚至更厚的材料焊接技術(shù),以應(yīng)用于像深海魚雷等海軍J端領(lǐng)域。 其次,在很薄、很小的鋁合金材料領(lǐng)域的應(yīng)用,如電子封裝、微型散熱器、甚至納米材料的應(yīng)用?,F(xiàn)在電子產(chǎn)品如手機(jī)、電器銅鋁焊接等都已實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,可以批量應(yīng)用。廣州攪拌摩擦焊攪拌頭直徑攪拌摩擦焊接技術(shù)已經(jīng)G泛的應(yīng)用于汽車工業(yè)領(lǐng)域。
攪拌摩擦焊在散熱器領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著電子器件的集成度越來越高,傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求,取而代之的是不同規(guī)格尺寸的水冷組件,采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會(huì)降低廢品率,便于產(chǎn)品的后續(xù)加工。 采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接技術(shù)逬行熱沉器的批量制造,焊后產(chǎn)品外形美觀、無焊接變形、無裂紋及氣孔缺陷,焊接過程中不需要添加任何輔助材料,避免對(duì)冷卻液的不利影響,產(chǎn)品綜合性能得到提高。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn),也是散熱器的體積縮小。符合現(xiàn)代電子產(chǎn)品的發(fā)展需要。 公司擁有國(guó)內(nèi)多臺(tái)專業(yè)化的平面二維數(shù)控?cái)嚢枘Σ梁冈O(shè)備,針對(duì)電子、電力等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類似產(chǎn)品的特點(diǎn),可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器,焊接厚度可以達(dá)到25mm,相關(guān)產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)航天、航空、雷達(dá)、列車、電力等行業(yè)得到廣F應(yīng)用。
攪拌摩擦焊設(shè)備規(guī)格 攪拌摩擦焊技術(shù)Z早應(yīng)用到民用工業(yè)領(lǐng)域,是在汽車工業(yè)領(lǐng)域,特別是新能源汽車的電池殼體-鋁電池托盤的焊接。 Z常用的設(shè)備是FSW-BM10和FSW-BL10 BM10/20:工作臺(tái)尺寸:2500x1600,焊接行程:2300x1500,焊接厚度:1-20mm; BL10/20:工作臺(tái)尺寸:3500x2100,焊接行程:3300x2000,焊接厚度:1-20mm; 市面上近80%的鋁電池托盤焊接設(shè)備均是選擇本公司的這2款產(chǎn)品。 隨著攪拌摩擦焊技術(shù)被越來越廣F發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在水冷板行業(yè)成為J次于鋁電池托盤開始廣F使用攪拌摩擦焊技術(shù)。鋁鑄件的電控、電機(jī)殼、各種水冷散熱板...... 水冷板行業(yè)Z常用的設(shè)備是AM1290和C10 AM1290設(shè)備:工作臺(tái)尺寸:1300x1000,焊接行程:1200x900,焊接厚度:1-10mm; C10設(shè)備:工作臺(tái)尺寸:1300x700,焊接行程:860x600,焊接厚度:1-10mm;未來輕量化是趨勢(shì)攪拌摩擦焊解決輕合金焊接技術(shù)難題!
新能源電池托盤夾具 新能源汽車的電池托盤在CMT(Cold Metal Transfer,冷金屬過渡焊接技術(shù))焊接機(jī)器人加工過程中通常都需要裝夾裝置對(duì)散熱器產(chǎn)品進(jìn)行定位夾緊,從而使焊接機(jī)器人編程零點(diǎn)和散熱器產(chǎn)品裝夾零點(diǎn)重合,便于CMT焊接機(jī)器人自動(dòng)化焊接;傳統(tǒng)的裝夾夾具普遍都是針對(duì)某一個(gè)特定的新能源汽車電池托盤產(chǎn)品型號(hào)進(jìn)行定制,夾具制造成本高。 該新能源汽車電池托盤攪拌摩擦焊接用夾具同時(shí)具有自動(dòng)化控制和手動(dòng)控制,本夾具對(duì)電池托盤的頂部四邊進(jìn)行定位,定位完成后即可進(jìn)入焊接,焊接完成后通過頂升機(jī)構(gòu)組頂起電池托盤。 具有上下料方便快速提高生產(chǎn)效率;固定功能穩(wěn)定提升產(chǎn)品品質(zhì); (我司已為國(guó)內(nèi)主要電池托盤生產(chǎn)廠商提供夾具設(shè)計(jì)和生產(chǎn)服務(wù)。)通過產(chǎn)品靜態(tài)展示、動(dòng)態(tài)技術(shù)演示和體驗(yàn),以及科普教育等方式,讓更多的人了解和體驗(yàn)攪拌摩擦焊的Z新科技。廣州專業(yè)攪拌摩擦焊產(chǎn)品
為電力電子、軌道交通、船舶等領(lǐng)域提供了技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣。中山超聲攪拌摩擦焊
什么是攪拌摩擦焊 攪拌摩擦焊是一種固態(tài)連接工藝,可以實(shí)現(xiàn)鋁、鎂、銅等金屬材料高質(zhì)量、高Q度、低變形連接,能夠在較大的長(zhǎng)度和厚度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)材料的對(duì)接或搭接焊接。焊接時(shí),攪拌摩擦焊工具在裝備的驅(qū)動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)插入待焊材料并沿著行進(jìn),在摩擦熱的作用下,熔池材料塑化并被攪拌混合,經(jīng)過回復(fù)與再結(jié)晶過程實(shí)現(xiàn)冶金焰合。攪拌摩擦焊整個(gè)過程的溫度都在材料的熔點(diǎn)之下,在較低溫度和摩擦頭鍛壓作用下,攪拌摩擦焊接頭從根本上避免熔焊中容易產(chǎn)生的元素?zé)龘p、夾雜、氣孔、熱裂紋等缺陷。中山超聲攪拌摩擦焊
東莞智谷光電科技有限公司是一家研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃:光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備、激光設(shè)備;攪拌摩擦焊接技術(shù)、激光技術(shù)的咨詢、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓;貨物及技術(shù)進(jìn)出口(法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項(xiàng)目除外;法律、行政法規(guī)規(guī)定限制的項(xiàng)目須取得許可方可經(jīng)營(yíng))的公司,是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。智谷攪拌摩擦焊擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供攪拌摩擦焊接設(shè)備,攪拌摩擦焊接加工,攪拌頭。智谷攪拌摩擦焊繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。智谷攪拌摩擦焊始終關(guān)注機(jī)械及行業(yè)設(shè)備市場(chǎng),以敏銳的市場(chǎng)洞察力,實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。