攪拌摩擦焊接建筑鋁模板 技術(shù)路線 由于建筑用鋁合金模板寬窄形制不一，寬幅帶筋鋁合金型材整體壓鑄難度較大，重量及成本較高，有了攪拌摩擦焊技術(shù)高Q度的焊接優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)窄幅鋁擠材料的拼焊，將大幅降低企業(yè)固定資產(chǎn)投資；所以，目前鋁合金模板多以焊接成型為主。 建筑用鋁合金模板的焊接，以前多以手工焊接為主；其工作效率低，焊接變形大，工作環(huán)境偏差。建筑鋁模板作為綠色建筑概念的重要一環(huán)，經(jīng)過技術(shù)對比，采用攪拌摩擦焊技術(shù)對窄幅帶筋鋁合金型材進(jìn)行拼焊，焊接效率高，焊接變形小，一致性高，工作環(huán)境良好，符合國家智能制造、綠色制造理念，具有行業(yè)前瞻性和實(shí)用性。展會上攪拌摩擦焊技術(shù)引起客人的熱切關(guān)注。江門攪拌摩擦焊裝備

攪拌摩擦焊設(shè)備規(guī)格 攪拌摩擦焊技術(shù)Z早應(yīng)用到民用工業(yè)領(lǐng)域，是在汽車工業(yè)領(lǐng)域，特別是新能源汽車的電池殼體-鋁電池托盤的焊接。 Z常用的設(shè)備是FSW-BM10和FSW-BL10 BM10/20：工作臺尺寸：2500x1600，焊接行程：2300x1500，焊接厚度：1-20mm； BL10/20：工作臺尺寸：3500x2100，焊接行程：3300x2000，焊接厚度：1-20mm； 市面上近80%的鋁電池托盤焊接設(shè)備均是選擇本公司的這2款產(chǎn)品。 隨著攪拌摩擦焊技術(shù)被越來越廣F發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在水冷板行業(yè)成為J次于鋁電池托盤開始廣F使用攪拌摩擦焊技術(shù)。鋁鑄件的電控、電機(jī)殼、各種水冷散熱板...... 水冷板行業(yè)Z常用的設(shè)備是AM1290和C10 AM1290設(shè)備：工作臺尺寸：1300x1000，焊接行程：1200x900，焊接厚度：1-10mm； C10設(shè)備：工作臺尺寸：1300x700，焊接行程：860x600，焊接厚度：1-10mm；珠海機(jī)器人攪拌摩擦焊視頻完全解決了鋁合金的特殊物理性質(zhì)造成的困擾。

攪拌摩擦焊設(shè)備優(yōu)勢： 可實(shí)現(xiàn)鋁、鎂、鉛、銅、鋼、鈦、金屬基復(fù)合材料、異種金屬等材料的高效焊接。 可實(shí)現(xiàn)自動化，設(shè)備能耗低，功效高，對作業(yè)環(huán)境要求低。 無需添加焊絲，不需要保護(hù)氣體，成本低。 無污染、無煙塵、無輻射，安全綠色。 接頭殘余應(yīng)力低，焊接變形小。 攪拌摩擦焊設(shè)備特點(diǎn)： 非熔化，固相焊接； 綠色環(huán)保，健康安全； 無需焊料，節(jié)約成本； 冶金融合，焊接強(qiáng)度高； 可實(shí)現(xiàn)自動化機(jī)械焊接； 攪拌摩擦焊設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域； 航空、航天、船舶、軌道交通； 新能源電池托盤、汽車輪轂、汽車電控、汽車水冷殼體； 電子電力（散熱器、熱沉器、水冷板……）； 5G基站配件、建筑鋁模板、鋁合金家具等； 鋁鑄件、水冷板、電子器件等。

攪拌摩擦焊接常見表面缺陷及對策 攪拌摩擦焊常見的FSW表面缺陷有表面溝槽、飛邊、表面起皮、底部焊瘤等，本文為您詳解各種表面缺陷的成因及控制措施。 1、表面溝槽　 表面溝槽又稱犁溝缺陷，它往往出現(xiàn)在焊縫的上表面，偏向于焊縫的前進(jìn)邊呈溝槽狀。其原因是由于焊縫周圍的熱塑性金屬流動不充分，焊縫的塑性金屬無法充分填充攪拌針行進(jìn)過程中留下的瞬時(shí)空腔，從而在焊縫靠近前進(jìn)邊的位置形成表面溝槽。 控制措施：增大軸肩直徑，增大壓力，降低焊接速度。 2、飛邊毛刺　 飛邊毛刺出現(xiàn)在焊縫的外邊緣，呈波浪形，返回邊的飛邊往往比前進(jìn)邊大。此種缺陷是由于旋轉(zhuǎn)速度和焊接速度的匹配不當(dāng)，在焊接過程中，下壓量過大，會形成大量的飛邊。 控制措施：優(yōu)化焊接參數(shù)，減少下壓量。一次性完成焊接及焊縫整形， 過程高效、焊縫美觀。

機(jī)器人攪拌摩擦焊系統(tǒng)集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),包括恒壓力控制、恒位移控制、恒扭矩控制、焊縫跟蹤等技術(shù),同時(shí)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控焊接過程溫度等功能。根據(jù)焊接產(chǎn)品需求,可集成基座、導(dǎo)軌、操作平臺等輔助設(shè)備。 隨著華南地區(qū)制造業(yè)的騰飛，國家推動“粵港澳大灣區(qū)智能制造”、“”,“資訊科技與制造技術(shù)深度融合”，機(jī)器人自動化智能生產(chǎn)在這個(gè)具有新時(shí)代重大意義的背景下，創(chuàng)新科技智能制造無疑將成為未來工業(yè)發(fā)展的大方向，傳統(tǒng)制造業(yè)步向自動化、智能化方向轉(zhuǎn)變，已成大勢所趨，帶來了龐大的發(fā)展機(jī)遇！ 攪拌摩擦焊接技術(shù)，作為世界先進(jìn)的智造工藝，是一種綠色環(huán)保，自動化機(jī)械設(shè)備焊接技術(shù)。 作為Jun用技術(shù)轉(zhuǎn)民用的典型D表。如今為新能源汽車解決了輕量化焊接難題。也實(shí)現(xiàn)了電子電力行業(yè)散熱器縮小的困難。有了攪拌摩擦焊接技術(shù)，水冷板散熱器被廣F使用，大量減少了設(shè)備的使用空間，縮小的產(chǎn)品的體量。攪拌摩擦焊技術(shù)雖然已經(jīng)有20多年了，運(yùn)用到工業(yè)領(lǐng)域還只是剛剛開始，很多產(chǎn)品和行業(yè)還不知道有這種新型焊接技術(shù)。從J工技術(shù)快速轉(zhuǎn)換為民用技術(shù)，造福中國更多制造工業(yè)。中山攪拌摩擦焊推薦貨源

突破配套關(guān)鍵工藝裝備自主研制等瓶頸問題。江門攪拌摩擦焊裝備

在航天領(lǐng)域，公司先后與中國航天一院、航天九院、航天八院、航天四院、航天七院等達(dá)成合作，在國內(nèi)的航天主機(jī)廠得到了廣F應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)新型導(dǎo)彈都采用了攪拌摩擦焊技術(shù)，同時(shí)，通過攪拌摩擦焊接的殼體質(zhì)量更均勻，提高了導(dǎo)D的軌跡精度。 　　隨后在軌道輕量化領(lǐng)域也得到了快速的應(yīng)用，在關(guān)橋院士的引薦下，很快與Z車集團(tuán)所屬的機(jī)車公司，如株洲電力機(jī)車研究所有限公司、青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、唐山機(jī)車車輛有限公司等企業(yè)達(dá)成合作，目前，凡是軌道交通所用的鋁合金車輛，其制造過程都采用了公司提供的攪拌摩擦焊技術(shù)和設(shè)備。江門攪拌摩擦焊裝備

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