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中山電機(jī)殼體攪拌摩擦焊市場(chǎng)報(bào)價(jià)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-05-26

攪拌摩擦焊接電池包殼體 公司是全球范圍新能源汽車FSW鋁電池托盤的開拓者和Yin領(lǐng)者。率先采用攪拌摩擦焊技術(shù)解決了電動(dòng)汽車托盤減重及鋁合金型材高質(zhì)量連接問題。 電池包下箱體,主要采用鋼、鋁材質(zhì)。鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣,因其能滿足汽車輕量化的要求,而越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外汽車主機(jī)廠的青睞?,F(xiàn)在鋁合金電池包下箱體,有整體鑄造、鋁型材焊接的兩種工藝成型方案。攪拌摩擦焊技術(shù)因其非熔化、自動(dòng)化、簡(jiǎn)單化、宜人化、整體化的特點(diǎn),已大量應(yīng)用于電池包鋁合金下箱體的制造。隨著國(guó)內(nèi)外新能源汽車需求的不斷提升,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,攪拌摩擦焊這一技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越普遍。是一家專業(yè)從事鋁合金攪拌摩擦焊整體行業(yè)解決方案的企業(yè)。中山電機(jī)殼體攪拌摩擦焊市場(chǎng)報(bào)價(jià)

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攪拌摩擦焊接水冷電機(jī)殼 水冷電機(jī)殼,目前有一體鑄造、鋁型材擠壓這2種制造方式。鑄造水冷電機(jī)殼的出砂口和擠壓鋁型材水冷電機(jī)殼的上下端面,都需要封堵,為了滿足電機(jī)殼在帶壓環(huán)境下穩(wěn)定工作,對(duì)封堵工藝提出了更高的要求。目前,采用攪拌摩擦焊技術(shù)對(duì)以上兩種電機(jī)殼進(jìn)行封堵,具有焊縫強(qiáng)度高、焊縫一致性好、加工工序簡(jiǎn)單等特點(diǎn),滿足水冷電機(jī)殼在電動(dòng)汽車上的持久、耐用的使用要求。 技術(shù)路線: 運(yùn)用攪拌摩擦焊技術(shù),對(duì)鑄造水冷電機(jī)殼的出砂口和擠壓鋁型材水冷電機(jī)殼的上下端面,進(jìn)行焊接封堵。 具有焊縫強(qiáng)度高、焊縫一致性好、加工工序簡(jiǎn)單等特點(diǎn),滿足水冷電機(jī)殼在電動(dòng)汽車上的持久、耐用的使用要求。揭陽(yáng)推薦攪拌摩擦焊設(shè)備引起了各國(guó)學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)的G泛重視 ,成為了國(guó)內(nèi)外的研究熱點(diǎn)。

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攪拌摩擦焊接技術(shù)相比于其他焊接技術(shù)有什么優(yōu)勢(shì)? 首先,攪拌摩擦焊接技術(shù)是一種綠色環(huán)保的焊接技術(shù),在焊接過程中不產(chǎn)生煙塵、不發(fā)光、無(wú)飛濺、能耗小。 其次,攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接其他焊接技術(shù)難以焊接的全系列牌號(hào)鋁合金,是鋁合金焊接的一種技術(shù)Ge命。 再次,攪拌摩擦焊接技術(shù)是一種固相焊接技術(shù),焊縫無(wú)需開坡口,焊接過程中產(chǎn)熱量小于母材熔點(diǎn),在工裝夾具的輔助下,能有效控制被焊材料的熱變形;在正確的焊接參數(shù)區(qū)間內(nèi),焊縫無(wú)熱裂紋、孔洞、夾渣、氣泡等缺陷,且通過攪拌工具(攪拌頭)的鍛壓,焊縫強(qiáng)度遠(yuǎn)高于其他焊接技術(shù)所產(chǎn)生的焊縫。 Z后,攪拌摩擦焊接技術(shù)是以機(jī)床為載體來(lái)實(shí)現(xiàn)焊接的,自動(dòng)化程度高,焊接效率高,產(chǎn)品焊后一致性好。

攪拌摩擦焊技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到迅速發(fā)展,并且在工業(yè)制造領(lǐng)域得到了廣F應(yīng)用。但是,我們必須認(rèn)識(shí)到,越是基本的制造方法對(duì)制造工業(yè)的影響范圍越大、持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)、作用力越強(qiáng)。攪拌摩擦焊作為一種基本的、新型的輕合金連接方法,將會(huì)對(duì)現(xiàn)代制造工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生Ge命性的影響。但是要使這種連接新方法在中國(guó)得到進(jìn)一步的發(fā)展和廣F的應(yīng)用,并使之轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)化的工業(yè)產(chǎn)品的制造能力,提升中國(guó)制造產(chǎn)品的品質(zhì),還需要以科學(xué)發(fā)展觀來(lái)Yin領(lǐng)和推動(dòng)攪拌摩擦焊技術(shù)的進(jìn)一步研究與發(fā)展。 經(jīng)過近幾年的工程化開發(fā),中國(guó)攪拌摩擦焊技術(shù)日漸成熟,對(duì)該技術(shù)的宣傳和認(rèn)識(shí)也越來(lái)越深。能夠在Guo家級(jí)的重大項(xiàng)目中得到工程化應(yīng)用是攪拌摩擦焊技術(shù)標(biāo)志性的發(fā)展。 攪拌摩擦焊技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用于工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)制造,并融入我們的生活。應(yīng)該把握攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),預(yù)見這項(xiàng)技術(shù)的前景, 用科學(xué)發(fā)展觀推動(dòng)和Yin領(lǐng)這項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展,縮短和西方先進(jìn)國(guó)家在制造技術(shù)上的差別。隨著新能源汽車發(fā)展和推廣,輕量化是汽車制造商追求的一大目標(biāo),大多廠家選鋁合金用于輕量化車身。

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鋁合金作為一種結(jié)構(gòu)材料,因其具有重量輕、比強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn),在工業(yè)生產(chǎn)中得到廣F應(yīng)用。 隨著工業(yè)技術(shù)對(duì)產(chǎn)品輕量化的要求日益增高,對(duì)鋁合金結(jié)構(gòu)件的需求量也相應(yīng)地增加,因此鋁合金的焊接技術(shù)已成為研究熱點(diǎn)。 然而,鋁合金特殊的物理性質(zhì)決定了其有以下焊接難點(diǎn): 1、表面易形成熔點(diǎn)約為2060℃的Al2O3氧化膜,焊接時(shí)易產(chǎn)生氣孔與夾雜; 2、熱導(dǎo)率大,焊接時(shí)需采用能量集中、大功率熱源。 傳統(tǒng)鋁合金薄板的焊接多采用非熔化極惰性氣體保護(hù)焊(TIG)和熔化極脈沖氬弧焊(MIG)。但其焊接熱輸入大、焊后形變大、焊接效率低是目前Z大的困擾,這也促使了新技術(shù)的出現(xiàn)。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn),解決焊接難點(diǎn)。大力提升我國(guó)交通運(yùn)輸工具的焊接技術(shù)水平。珠海攪拌摩擦焊水冷板

一次性完成焊接及焊縫整形, 過程高效、焊縫美觀。中山電機(jī)殼體攪拌摩擦焊市場(chǎng)報(bào)價(jià)

攪拌摩擦焊在散熱器領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著電子器件的集成度越來(lái)越高,傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求,取而代之的是不同規(guī)格尺寸的水冷組件,采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會(huì)降低廢品率,便于產(chǎn)品的后續(xù)加工。 采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接技術(shù)逬行熱沉器的批量制造,焊后產(chǎn)品外形美觀、無(wú)焊接變形、無(wú)裂紋及氣孔缺陷,焊接過程中不需要添加任何輔助材料,避免對(duì)冷卻液的不利影響,產(chǎn)品綜合性能得到提高。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn),也是散熱器的體積縮小。符合現(xiàn)代電子產(chǎn)品的發(fā)展需要。 公司擁有國(guó)內(nèi)多臺(tái)專業(yè)化的平面二維數(shù)控?cái)嚢枘Σ梁冈O(shè)備,針對(duì)電子、電力等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類似產(chǎn)品的特點(diǎn),可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器,焊接厚度可以達(dá)到25mm,相關(guān)產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)航天、航空、雷達(dá)、列車、電力等行業(yè)得到廣F應(yīng)用。中山電機(jī)殼體攪拌摩擦焊市場(chǎng)報(bào)價(jià)

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