1. 通過對汽車用材料、結(jié)構(gòu)發(fā)展的分析，汽車制造呈現(xiàn)出材料多樣化、輕量化、高Q度化的發(fā)展趨勢，在這一發(fā)展進程中，攪拌摩擦焊技術(shù)有著的應(yīng)用前景。 2. 在分析攪拌摩擦焊技術(shù)原理及特點的基礎(chǔ)上，對鋁合金熔焊工藝中經(jīng)常出現(xiàn)的缺陷進行了介紹，并認為采用攪拌摩擦焊技術(shù)可以克服熔焊方法焊接鋁合金的種缺陷。 3. 汽車工業(yè)攪拌摩擦焊技術(shù)的應(yīng)用研究正在紛紛展開，介紹了攪拌摩擦焊技術(shù)在汽車工業(yè)中的幾種典型應(yīng)用，并對攪拌摩擦焊技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用前景進行了闡述。 4. 基于攪拌摩擦焊技術(shù)和方法的特殊性，要實現(xiàn)高質(zhì)量攪拌摩擦焊需要有攪拌摩擦焊專機設(shè)備來保證。 5. 攪拌摩擦焊是一種新興的固相連接技術(shù)，但由于其潛在的工業(yè)應(yīng)用前景十分廣闊，所以其工藝基礎(chǔ)研究、設(shè)備開發(fā)以及工程化應(yīng)用研究等發(fā)展的非常迅速。像波音、洛克希德·馬丁以及Eclipse公司等均已進入工業(yè)化應(yīng)用階段，并取得了可觀的經(jīng)濟效益。公司針對汽車工業(yè)正在開發(fā)機器人攪拌摩擦焊設(shè)備等?；葜菖_式攪拌摩擦焊專業(yè)

節(jié)能環(huán)保是汽車制造業(yè)的大勢所趨，解決汽車高排放ZUI 直觀的方式是車身輕量化。鋁作為地球上含量ZUI多的金屬材料，其密度為鐵的1/3.雖然純鋁的強度很低，但是隨著強度足以和普通鋼材相媲美的鋁、銅、鋁鎂及鋁硅等鋁合金材料的不斷開發(fā)，鋁被認為是未來車身的重要材料。但另一 方面，鋁很活潑，在特定條件下甚至能在空氣中燃燒。在大氣環(huán)境下，鋁和鋁合金表面始終有一層致密的氧化膜，加 鋁/鋁合金優(yōu)良的導(dǎo)熱性，使得鋁和鋁合金的焊接尤為困難。 而且，在鋁/鋁合金爆化焊過程中，由于大的熱輸入量，使得熱應(yīng)變非常嚴重。這些都限制了鋁和鋁合金的應(yīng)用。攪拌摩擦焊是一種在機械力和摩擦熱共同作用下的固相連接方法，正好避免了鋁合金的以上問題，現(xiàn)在已經(jīng)被應(yīng)用到新能源汽車等輕量化需求的焊接?；葜菖_式攪拌摩擦焊專業(yè)成功開發(fā)了電動汽車鋁電池殼體的攪拌摩擦焊產(chǎn)品。

型材壁板結(jié)構(gòu)攪拌摩擦焊 由于受到制造技術(shù)的限制，市場上的擠壓型材的尺寸一般不會很大，所以利用攪拌摩擦焊把小尺寸的鋁合金型材連接成船舶制造所需要的大型預(yù)成形壁板構(gòu)件，已經(jīng)成為輕合金船舶制造的主要手段。 利用攪拌摩擦焊接技術(shù)，船用大型集成化預(yù)成形鋁合金構(gòu)件的制造目前實現(xiàn)批量化和工業(yè)化、通過對型材結(jié)構(gòu)和制造成本的優(yōu)化，尺寸為12.5×2.8（m）的鋁合金預(yù)成形結(jié)構(gòu)件已經(jīng)實現(xiàn)了批量化生產(chǎn)和應(yīng)用。然而，越來越多的生產(chǎn)廠家要求盡可能寬的預(yù)成形板材，以減少船舶制造過程中的裝配工作量。 目前用于雙體快船側(cè)板制造的攪拌摩擦焊預(yù)成形結(jié)構(gòu)件的尺寸已經(jīng)達到13×16（m）。 攪拌摩擦焊具有很穩(wěn)定的生產(chǎn)再現(xiàn)性和很寬的工藝裕度，所以攪拌摩擦焊是一種高可靠性的制造方法，迄今，盡管攪拌摩擦焊在船舶制造行業(yè)發(fā)展和應(yīng)用很快、并且這種連接方法得到了 Gemanischer Lioyd，Det Noske Veritas以及 Registro Inaliano Navale 等船舶認證機構(gòu)的認可和肯定。

新能源電池托盤夾具新能源汽車的電池托盤在CMT（ColdMetalTransfer，冷金屬過渡焊接技術(shù)）焊接機器人加工過程中通常都需要裝夾裝置對散熱器產(chǎn)品進行定位夾緊，從而使焊接機器人編程零點和散熱器產(chǎn)品裝夾零點重合，便于CMT焊接機器人自動化焊接；傳統(tǒng)的裝夾夾具普遍都是針對某一個特定的新能源汽車電池托盤產(chǎn)品型號進行定制，夾具制造成本高。該新能源汽車電池托盤攪拌摩擦焊接用夾具同時具有自動化控制和手動控制，本夾具對電池托盤的頂部四邊進行定位，定位完成后即可進入焊接，焊接完成后通過頂升機構(gòu)組頂起電池托盤。具有上下料方便快速提高生產(chǎn)效率；固定功能穩(wěn)定提升產(chǎn)品品質(zhì)；（我司已為國內(nèi)主要電池托盤生產(chǎn)廠商提供夾具設(shè)計和生產(chǎn)服務(wù)。）為中國制造工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和提高做出了Zhuo越貢獻。

隨著旋轉(zhuǎn)速度的提高.不同焊接速度條件下接頭抗拉強度并無統(tǒng)一規(guī)律可循。在所選參數(shù)范圍內(nèi).接頭強度隨旋轉(zhuǎn)速度的變化不大。最大值與最小值之間相差6MPa,而強度ZUI高可達母材 (母材強度為138.8MPa)的96. 2% o另外.當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度為1600r/min和1800r/min時.數(shù)據(jù)離散性比較小, 最大值與最小值之間相差2MPa；當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度為1500r/min和 2000r/min時.數(shù)據(jù)離散性比較大.約為 6MPa;因此.1600r/min和18r/min的旋轉(zhuǎn)速度與焊接速度的匹配比較好。 各個旋轉(zhuǎn)速度條件下的數(shù)據(jù)離散性相差不大.均為6%左右。只是焊接速度3、4在所選參數(shù)范圍內(nèi)與旋轉(zhuǎn)速度的匹配比較好.延伸率曲線比較平直，上下波動在2%范圍內(nèi)。即在焊接速度比較髙時，接頭延伸率比較高.ZUI高可達母材(母材廷伸率為 32%)的85.3%,且與旋轉(zhuǎn)速度的變化關(guān)系不大。為汽車、軌道客車、通訊電子等領(lǐng)域提供了技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣?；葜輸嚢枘Σ梁傅牟牧?/p>

攪拌摩擦焊接技術(shù)是一種新型的高附加值的鋁合金焊接新技術(shù)?；葜菖_式攪拌摩擦焊專業(yè)

為了降低汽車重量，但不降低汽車剛度，所以汽車用鋁中通常添加強化元素（如Mg），在熔化焊接中，由于電弧的焊接溫度比較高，所以很容易發(fā)生強化合金元素?zé)?，從而造成焊縫強度以及整車性能降低；而采用攪拌摩擦焊技術(shù)，由于焊接溫度比較低，所以基本上不存在元素?zé)栴}；另外，采用攪拌摩擦焊焊接鋁合金不會產(chǎn)生熱裂紋和液化裂紋等在熔化焊接中經(jīng)常出現(xiàn)的缺陷。 攪拌摩擦焊技術(shù)是一種性能優(yōu)異、操作簡單的機械化連接方法，基于攪拌摩擦焊技術(shù)的諸多優(yōu)點和易于實現(xiàn)自動化和生產(chǎn)的規(guī)模化，攪拌摩擦焊技術(shù)被認為是焊接鋁及其合金的連接方法，在汽車制造工業(yè)中有著的應(yīng)用前景。 鋁合金汽車零件的攪拌摩擦焊： 目前，對于攪拌摩擦焊技術(shù)在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用主要包括以下幾個方面得合金車器的纜掉摩擦溢、大型擠壓成型件的攪拌摩擦焊拼接、縫合坯料的攪拌厚擦焊接、泡沫鋁材的攪拌降蒸焊接以及聚汽車零部件的裝配。惠州臺式攪拌摩擦焊專業(yè)

東莞智谷光電科技有限公司是一家研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃：光電產(chǎn)品、攪拌摩擦焊接設(shè)備、自動化設(shè)備、激光設(shè)備；攪拌摩擦焊接技術(shù)、激光技術(shù)的咨詢、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓；貨物及技術(shù)進出口（法律、行政法規(guī)規(guī)定禁止的項目除外；法律、行政法規(guī)規(guī)定限制的項目須取得許可方可經(jīng)營）的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實、誠實可信的企業(yè)。智谷攪拌摩擦焊作為機械及行業(yè)設(shè)備的企業(yè)之一，為客戶提供良好的攪拌摩擦焊接設(shè)備，攪拌摩擦焊接加工，攪拌頭。智谷攪拌摩擦焊不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務(wù)。智谷攪拌摩擦焊始終關(guān)注機械及行業(yè)設(shè)備市場，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏。