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東莞電池包托盤/電池包下箱體誠信合作

來源: 發(fā)布時間:2023-06-02

電池PACK簡單點講,就是將單個或多個單電芯,按照終端客戶的要求進行封裝。電池的PACK在整個電池產(chǎn)鏈中,處于中游,具有承上啟下的作用,是十分重要的一環(huán)。電池PACK比較靈活,可以根據(jù)客戶的要求來生產(chǎn),對資金、人力和技術(shù)也各有不同。匯創(chuàng)達·焊威在已有技術(shù)優(yōu)勢和過往經(jīng)驗的基礎上,瞄準市場空間, 以攪拌摩擦焊技術(shù)為主,組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,化解了新能源汽車廠商重資產(chǎn)與高資金投資的難題, 為第三方零部件廠商供貨。匯創(chuàng)達·焊威的鋁電池包托盤技術(shù)正在不斷創(chuàng)新和進步。東莞電池包托盤/電池包下箱體誠信合作

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電池托盤輕量化新材料應用也在不斷發(fā)展。在此背景下,研發(fā)動力電池托盤制造生產(chǎn)的新型焊接工藝技術(shù)、智能裝備及整體解決方案日趨重要。只有掌控焊接技術(shù)、擁有自主研發(fā)先進智能制造設備、具有整線制造能力的電池托盤整體解決方案提供商,才能成為新一輪新能源汽車爆發(fā)期細分制造領域的紅利斬獲者。匯創(chuàng)達·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的生產(chǎn)線,憑借對多樣化焊接技術(shù)的掌控應用,依托于對車規(guī)級整線制造的技術(shù)和經(jīng)驗底蘊,早已在該領域提前布局并深耕發(fā)展。工業(yè)電池包托盤/電池包下箱體費用匯創(chuàng)達·焊威生產(chǎn)的新能源鋁電池包托盤已得到市場驗證。

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隨著鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材在新能源汽車車身及底盤的應用,全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應用。新能源汽車市場迎來了爆發(fā),重要零部件也迎來是市場眾多廠商的參與。匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,整合新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,整合鋁型材、CNC鋁型材加工,用成熟的落地應用案例,開拓新市場,尋找更多的市場空間,為更多的主機廠節(jié)省制造成本,成為靠譜的供應商。

匯創(chuàng)達·焊威,以攪拌摩擦焊技術(shù)為主,解決新能源汽車 零部件之一,電池包托盤的生產(chǎn)需要重資產(chǎn)配置,前期投入高,經(jīng)濟效益低的痛點,組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,為第三方零部件廠商供貨,化解了重資產(chǎn)與高資金占有率的難點,雙方達成共贏,共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線,共同承接主機廠商訂單。作為新能源汽車 零部件的安全結(jié)構(gòu)件,電池包托盤的認證壁壘高,對材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高,匯創(chuàng)達·焊威能夠滿足所有的條件。匯創(chuàng)達·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特,大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼、電控盒的焊接。

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電池包又稱電池托盤或PACK箱體等,作為新能源汽車重要的零部件日益受到重視,競爭力激烈的市場使人們更加關注電池包的壽命。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術(shù),從開始主要用于航空航天等領域,現(xiàn)在開始大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼、電控盒的焊接;由于攪拌摩擦焊焊接變形小、焊接強度高、焊縫密封性好等特點,被 用在電池包下殼體焊接中。匯創(chuàng)達·焊威使用賽福斯特的攪拌摩擦焊技術(shù),生產(chǎn)新能源汽車的鋁合金電池包托盤、電機殼。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊技術(shù)為主,組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,滿足新能源汽車輕量化的需求。自動化電池包托盤/電池包下箱體選擇

匯創(chuàng)達·焊威有焊接技術(shù)、擁有自主研發(fā)先進智能制造設備、具有整線制造能力的電池托盤整體解決方案。東莞電池包托盤/電池包下箱體誠信合作

鋁合金具有密度低、比強度高、熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性及導熱性良好、無磁性、成型容易、回收價值高等諸多優(yōu)點,隨著新能源汽車逐漸的受市場追捧,新能源汽車的 零部件電池包托盤、電機殼等需要 的供應商。匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工,實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,通過合作伙伴賽福斯特的攪拌摩擦焊接技術(shù),使電池包托盤更加輕量化,目前匯創(chuàng)達·焊威已合作比亞迪、一汽等新能源汽車廠商,成為他們的零部件供應商。東莞電池包托盤/電池包下箱體誠信合作

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