電池包是新能源汽車 能量源，為整車提供驅(qū)動電能，它主要通過殼體包絡構成電池包主體。電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS。電池包殼體作為電池模塊的承載體，對電池模塊的安全工作和防護起著關鍵作用。其選材主要包括鋼材、鋁合金、以及復合材料幾類。出于輕量化方面的考慮，匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，為鋁型材企業(yè)開拓新市場。匯創(chuàng)達·焊威源實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源為新能源主機廠提供服務。電池包托盤/電池包下箱體價格

電池包又稱電池托盤或PACK箱體等，作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件日益受到重視，趨同的技術和生產(chǎn)水平與日益飽和的市場使人們更加關注電池包的壽命。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術，國內(nèi)攪拌摩擦焊從開始主要用于航空航天等領域，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，開始大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼、電控盒的焊接；由于FSW焊接接頭無裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，焊接變形小、焊接強度高、焊縫密封性好等特點，被 用在電池包下殼體焊接中。匯創(chuàng)達·焊威，以攪拌摩擦焊技術為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，擁有新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼的焊接生產(chǎn)。東莞比較好的電池包托盤/電池包下箱體生產(chǎn)匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線。

在新能源汽車的動力電池系統(tǒng)中，電池殼占系統(tǒng)總重量約為 20～30%是電池的主要結(jié)構件。出于輕量化方面的考慮，匯創(chuàng)達·焊威的電池鋁殼加工性好、質(zhì)量輕。鋁合金的密度比傳統(tǒng)的不銹鋼，為了減輕重量使用鋁合金材質(zhì)。同時匯創(chuàng)達·焊威的產(chǎn)品具有良好的傳熱性，電池殼體需要具備良好的散熱性且耐腐蝕性好。隨著國家對節(jié)能減排的重視和鋁合金車身板技術的突破，特別是新能源汽車產(chǎn)量的增加， 零部件鋁電池托盤也將日漸普及，汽車車身鋁化率將會逐步升高 。

匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，瞄準了新能源汽車市場 零部件的細分市場。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質(zhì)量、各項性能優(yōu)異，已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒；隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應用;此外隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應用的高潮。輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動力電池外殼主流。動力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、機械性能好、耐高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導電性。因此，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對質(zhì)量更輕。匯創(chuàng)達·焊威使用鋁電池托盤前端供應模式。

電池托盤是電池系統(tǒng)的整體承載和保護裝置, 電池托盤需要具備抗擠壓、抗沖擊、抗震動、抗腐蝕等機械性能,滿足氣密、冷熱沖擊、電芯均溫、防熱失控等安全功能。國內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速成長。當前，全球電氣化進程加速推進，國內(nèi)外主機廠都在加快推出新能源汽車產(chǎn)品，中國市場成為了國內(nèi)外主機廠 重要的爭奪陣地之一。而電池托盤產(chǎn)品是新能源汽車的重要零部件，匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，開拓新能源汽車市場。匯創(chuàng)達·焊威憑借對多樣化焊接技術的掌控應用，早已在電池包托盤領域提前布局并快速發(fā)展。東莞電池包托盤/電池包下箱體誠信合作

匯創(chuàng)達·焊威的電池包托盤滿足氣密、冷熱沖擊、防熱失控等安全功能。電池包托盤/電池包下箱體價格

焊威鋁合金電池包殼體具備耐腐蝕的特點，因為鋁合金材料具有密度低，無磁性，低溫下合金相穩(wěn)定，在磁場中比電阻小，氣密性好。電池鋁外殼因為具備鋁合金的優(yōu)點，所以它在成型的時候還具有輕便，耐用等特點。電池鋁殼的可塑性更強，生產(chǎn)性相對比其它型材也更好，且其還有良好的鑄造性，因此對于生產(chǎn)制作都有很好的優(yōu)勢。電池鋁殼會采用熱、冷兩種工藝來處理，這樣制成的電池鋁殼就會具備有很強的耐腐蝕性能，由此鋁殼的電池安全性就更好。電池包托盤/電池包下箱體價格

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