匯創(chuàng)達·焊威，以攪拌摩擦焊技術為主，解決新能源汽車 零部件之一，電池包托盤的生產(chǎn)需要重資產(chǎn)配置，前期投入高，經(jīng)濟效益低的痛點，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，為第三方零部件廠商供貨，化解了重資產(chǎn)與高資金占有率的難點，雙方達成共贏，共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線，共同承接主機廠商訂單。作為新能源汽車 零部件的安全結構件，電池包托盤的認證壁壘高，對材料焊接質量及表面清潔度要求高，匯創(chuàng)達·焊威能夠滿足所有的條件。運用于鋁電池托盤的攪拌摩擦焊設備，80%以上都是采購的匯創(chuàng)達·焊威設備。國內電池包托盤/電池包下箱體值得推薦

電池托盤是電池系統(tǒng)的整體承載和保護裝置, 電池托盤需要具備抗擠壓、抗沖擊、抗震動、抗腐蝕等機械性能,滿足氣密、冷熱沖擊、電芯均溫、防熱失控等安全功能。國內新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速成長。當前，全球電氣化進程加速推進，國內外主機廠都在加快推出新能源汽車產(chǎn)品，中國市場成為了國內外主機廠 重要的爭奪陣地之一。而電池托盤產(chǎn)品是新能源汽車的重要零部件，匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，開拓新能源汽車市場。廣東哪里有電池包托盤/電池包下箱體哪里有匯創(chuàng)達·焊威使用鋁電池托盤前端供應模式。

鋁合金在汽車上的應用早已屢見不鮮。鋁合金具有熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點，因此是電池包輕量化設計的理想材料。匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，使電池包的結構更加輕量化，為鋁型材企業(yè)開拓新市場。這正好符合新能源汽車重要零部件的需求，目前匯創(chuàng)達·焊威已合作比亞迪、一汽等新能源汽車廠商，成為他們的零部件供應商，主要是提供 產(chǎn)品及咨詢售后服務。

匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，瞄準了新能源汽車市場 零部件的細分市場。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質量、各項性能優(yōu)異，已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒；隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應用;此外隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，全鋁車身、鋁合金電池包等方面也迎來了開發(fā)和應用的高潮。輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動力電池外殼主流。動力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、機械性能好、耐高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導電性。因此，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對質量更輕。匯創(chuàng)達·焊威快速建立電池包托盤自動化產(chǎn)線。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模提升是必然趨勢，據(jù)報道，2025年全球新能源乘用車銷量將達到1150萬輛。以單個電池托盤2000元均價計算，則2025年新能源乘用車動力電池托盤市場規(guī)模將達230億元。巨大的市場預期下，電池托盤的車規(guī)級、規(guī)?；a(chǎn)需求被提出，電池托盤制造商被要求快速建立自動化產(chǎn)線，電池托盤整線制造成為趨勢。匯創(chuàng)達·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的生產(chǎn)線，基于電池托盤的發(fā)展變化和生產(chǎn)特點，產(chǎn)線實現(xiàn)自動化、柔性化、智能化與集成化。匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊技術及生產(chǎn)工藝流程在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應用早已成熟。工業(yè)電池包托盤/電池包下箱體24小時服務

匯創(chuàng)達·焊威聯(lián)合下游電池箱體集成客戶，共同向新能源汽車主機廠供應新能源汽車電池包PACK。國內電池包托盤/電池包下箱體值得推薦

匯創(chuàng)達·焊威鋁電池托盤前端供應模式，以攪拌摩擦焊技術為切入點，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，為鋁型材企業(yè)開拓新市場，形成一個多方受益的商業(yè)模式。國內新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速成長。當前，全球電氣化進程加速推進，國內外主機廠都在加快推出新能源汽車產(chǎn)品，中國市場成為了國內外主機廠**重要的爭奪陣地之一。匯創(chuàng)達·焊威瞄準新能源汽車鋁電池包托盤前端，成為新能源汽車的質量供應商。國內電池包托盤/電池包下箱體值得推薦

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