隨著整車車體結(jié)構(gòu)輕量化的推進，電池、電機、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升。根據(jù)Argonne國家實驗室統(tǒng)計數(shù)據(jù)，新能源汽車動力總成(電機、電控、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車)，總成占比次于電池和BMS系統(tǒng)。電控系統(tǒng)就是電機系統(tǒng)的大腦，對車內(nèi)的輸入信號進行處理后，對汽車的啟動、加減速、制動進行控制。2019年新能源乘用車三合一電驅(qū)動系統(tǒng)（電控、電驅(qū)、減速器）的搭載數(shù)占到了整個新能源乘用車的29.5%，2020年增長比例超過50%，電驅(qū)動集成化的趨勢非常明顯。匯創(chuàng)達·焊威就是電池電機電控靠譜的零配件供應(yīng)商，已合作比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)。電控規(guī)格尺寸

匯創(chuàng)達·焊威給您介紹一下，新能源汽車的電控系統(tǒng)市場概覽，目前我國新能源汽車電控系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商以整車制造企業(yè)、專業(yè)從事零部件供應(yīng)或電機電控產(chǎn)品供應(yīng)的企業(yè)為主。電機電控由于其匹配度要求較高，在很多主機廠中，電機與電控供應(yīng)商是一致的。而且電機生產(chǎn)的毛利率較低，約15%,而電控的毛利率水平在50%左右，很多傳統(tǒng)電機轉(zhuǎn)向新能源驅(qū)動電機生產(chǎn)的同時也進入電控領(lǐng)域。包括上海電驅(qū)動、等專業(yè)生產(chǎn)新能源電機的廠商，以及大洋電機等傳統(tǒng)電機生產(chǎn)廠商。本地電控哪里有匯創(chuàng)達·焊威以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，提供新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，鋁電池托盤、電控、電機殼等產(chǎn)品前端服務(wù)。

新能源汽車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油車有很大的不同，純電動汽車目前是新能源汽車的主流。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛且符合各種法規(guī)要求的汽車。它擁有著和我們傳統(tǒng)燃油車所不同的“三大件”，即三電系統(tǒng)（電控、電池、電驅(qū)），三電系統(tǒng)的成本占比超過56%，純電動汽車中機械零部件大量縮減，電子電氣元件成為汽車的重要部件。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。

新能源汽車重要的零部件是電池、電機、電控，這也給電池、電機、電控的加工提出了新的需求，帶來了新的市場。匯創(chuàng)達·焊威給您介紹一下，新能源汽車的電控系統(tǒng)國內(nèi)大概情況，例如，新能源的目前我國新能源汽車電控系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商以整車制造企業(yè)、專業(yè)從事零部件供應(yīng)或電機電控產(chǎn)品供應(yīng)的企業(yè)為主。電機電控由于其匹配度要求較高，在很多主機廠中，電機與電控供應(yīng)商是一致的。很多傳統(tǒng)電機轉(zhuǎn)向新能源驅(qū)動電機生產(chǎn)的同時也進入電控領(lǐng)域。新能源汽車的電控技術(shù)，就好比汽車的大腦，在一定程度上影響汽車的動力性，經(jīng)濟性，排放性，舒適性等。

匯創(chuàng)達·焊威新車間投入使用，擁有50臺高性能攪拌摩擦焊接設(shè)備及100臺型材CNC，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤、電控、電機殼，還有儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。匯創(chuàng)達·焊威采用共享智造的商業(yè)模式，可以根據(jù)客戶需求，為客戶建產(chǎn)線或和客戶一起建產(chǎn)線，形成多方受益的商業(yè)模式。此外，還為客戶提供優(yōu)良的技術(shù)服務(wù)及良好的售后支持，讓客戶能夠得到滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中于電機電控等系統(tǒng)、車身連接及輪轂焊接等。鋁鑄件電控銷售廠家

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游由動力電池組裝生產(chǎn)、驅(qū)動電機整機制造和電控系統(tǒng)集成商構(gòu)成。電控規(guī)格尺寸

新能源汽車的發(fā)展增加了對汽車輕量化的需求，鋁合金的輕質(zhì)材料得到更大范圍應(yīng)用。鋁合金的理化特性與傳統(tǒng)用鋼有很大不同，因此對新的連接工藝有了更大的需求。目前，攪拌摩擦焊在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中于三電系統(tǒng)、車身連接及輪轂焊接等。匯創(chuàng)達·焊威團隊具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機械加工連鎖運營經(jīng)驗及豐富的產(chǎn)業(yè)資源，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。電控規(guī)格尺寸

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