匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，是瞄準了新能源汽車的重要零部件市場。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，在車輛設(shè)計和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此，電池驅(qū)動的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電動汽車動力電池托盤，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。鋁合金無論在壓縮還是焊接等方面，將可以極大地提高新能源汽車的輕量化水平，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢明顯。新能源汽車電池包生產(chǎn)前期投入高，匯創(chuàng)達·焊威雙方資源優(yōu)勢打造鋁電池托盤前端產(chǎn)業(yè)鏈。環(huán)保電池包托盤/電池包下箱體私人定做

攪拌摩擦焊系統(tǒng)及生產(chǎn)工藝流程,針對攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用,攪拌摩擦焊技術(shù)及智能裝備的獨特先進性在于：具有焊縫質(zhì)量高、穩(wěn)定、焊后變形小等特點，且在加工過程中無煙霧、無弧光、無飛濺、無需填充焊絲、無需開坡口、無需焊前處理、無需保護氣。該工藝方法在焊接速度,節(jié)能環(huán)保和產(chǎn)品質(zhì)量等方面具有一定的優(yōu)勢。匯創(chuàng)達·焊威 鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點，擴大新能源汽車 零部件的落地應(yīng)用。  鋁合金電池包托盤/電池包下箱體哪里好憑借先進的自主技術(shù)及出色的智能制造整線能力，匯創(chuàng)達·焊威已在新能源汽車電池包托盤細分賽道上成功突圍。

匯創(chuàng)達·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，解決新能源汽車 零部件之一，電池包托盤的生產(chǎn)需要重資產(chǎn)配置，前期投入高，經(jīng)濟效益低的痛點，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，為第三方零部件廠商供貨，化解了重資產(chǎn)與高資金占有率的難點，雙方達成共贏，共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線，共同承接主機廠商訂單。作為新能源汽車 零部件的安全結(jié)構(gòu)件，電池包托盤的認證壁壘高，對材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高，匯創(chuàng)達·焊威能夠滿足所有的條件。

針對新能源汽車電池托盤加工的高效加工需求、熱焊易變形、自動化需求迫切等痛點，提出了有著智能高效的控制技術(shù)、高效的主軸方案、便捷的應(yīng)用技術(shù)的電池托盤“智造”CNC解決方案。此外，匯創(chuàng)達·焊威還可以提供鋁電池托盤項目整體解決方案，可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工、批量加工、焊接加工等定制化的需求。滿足新能源汽車輕量化需求。目前，“汽車輕量化”勢不可擋，鋁合金在汽車上的應(yīng)用早已屢見不鮮。鋁合金具有熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點，因此是電池包輕量化設(shè)計的理想材料。匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化。電池包托盤對材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高，匯創(chuàng)達·焊威使用攪拌摩擦焊技術(shù)，達到要求。

匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，是瞄準了新能源汽車市場，有技術(shù)和資源。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，是采用電池作為動力來驅(qū)動汽車運行，其受動力電池重量、動力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此，電池驅(qū)動的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電動汽車動力電池托盤，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。鋁合金的密度為2.7g/cm3，無論在壓縮還是焊接等方面，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢明顯。而鎂合金的密度為1.8g/cm3，碳纖維是1.5g/cm3，這些材料用來生產(chǎn)電池托盤，將可以極大地提高新能源汽車的輕量化水平。匯創(chuàng)達·焊威實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源。大規(guī)模電池包托盤/電池包下箱體代理

匯創(chuàng)達·焊威用成熟的電池包托盤應(yīng)用案例，開拓新市場，尋找更多的市場空間。環(huán)保電池包托盤/電池包下箱體私人定做

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，在車輛設(shè)計和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。在動力電池中，托盤占去了電池系統(tǒng)重量的20~30%，實為主要結(jié)構(gòu)件。因此在保證電池功能安全前提下，托盤的輕量化就成為電池結(jié)構(gòu)件主要改進目標之一。在汽車輕量化材料中，鋁合金材料綜合性價比高，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性。鋁材的綜合性價比優(yōu)勢，決定了其成為汽車輕量化應(yīng)用的比較好選擇。匯創(chuàng)達·焊威鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源。環(huán)保電池包托盤/電池包下箱體私人定做

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