攪拌摩擦焊解決了鋁合金等低熔點(diǎn)材料焊接和異種材料焊接的難題，從此打開(kāi)了航空航天、軌道交通、新能源汽車(chē)等傳統(tǒng)制造工業(yè)的大門(mén)。然而在我國(guó)，這項(xiàng)技術(shù)起步晚，落后于西方國(guó)家。匯創(chuàng)達(dá)·焊威，就是專(zhuān)業(yè)為三電殼體提供攪拌摩擦焊研發(fā)制造和服務(wù)的。新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)的技術(shù)是“三電”，即電機(jī)、電池、電控?？筛鶕?jù)客戶(hù)需求定制化生產(chǎn)新能源汽車(chē)的鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼及儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求。動(dòng)力電池包PACK箱體對(duì)焊接接頭在受到?jīng)_擊時(shí)的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術(shù)解決了此需求。珠海攪拌摩擦焊焊接內(nèi)部缺陷

攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術(shù)，在1991年由英國(guó)焊接研究所發(fā)明。此后，攪拌摩擦焊以任何一種焊接方法都無(wú)可比擬的發(fā)展速度，迅速走出實(shí)驗(yàn)室，在國(guó)際工業(yè)制造領(lǐng)域得到大規(guī)模工程化應(yīng)用，譬如船舶、軌道列車(chē)、航天、航空、汽車(chē)、兵器、電子電力等。目前，攪拌摩擦焊已成功實(shí)現(xiàn)鋁、鎂等低熔點(diǎn)金屬及合金、銅合金、鈦合金、鋼鐵材料、金屬基復(fù)合材料以及異種金屬（鋁/銅、鋁/鎂、鋁/鋼等）的焊接。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術(shù)和平臺(tái)。珠海鋁型材攪拌摩擦焊哪家好動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接，引起了各國(guó)學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)的G泛重視 ,成為了國(guó)內(nèi)外的研究熱點(diǎn)。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威先后幫助國(guó)內(nèi)外多家汽車(chē)制造企業(yè)建立汽車(chē)攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)輪轂、新能源汽車(chē)鋁電池托盤(pán)(電池下箱體）、水冷電控殼體、水冷電機(jī)殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造；使用材質(zhì)是鋁合金，鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣，解決新能源汽車(chē)高質(zhì)量焊接和連接，能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)輕量化的要求。并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來(lái)、吉利等眾多國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造廠(chǎng)和配套供應(yīng)商提供幾百余臺(tái)攪拌摩擦焊設(shè)備，為全球汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 

攪拌摩擦焊作為一種新型的固相焊接技術(shù)，具有焊接過(guò)程安全、焊接變形小、焊縫牢固度高、無(wú)氣孔裂紋以及不產(chǎn)生煙塵、火花等，是一種綠色環(huán)保的焊接技術(shù)，尤其是在鋁、鎂等有色金屬的焊接上具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。由于新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)底盤(pán)、電機(jī)殼、電控盒等重要零部件對(duì)輕量化有了更高的要求，越來(lái)越多廠(chǎng)家開(kāi)始應(yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)去焊接電池托盤(pán)、電機(jī)殼、電控盒等。匯創(chuàng)達(dá)·焊威為新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)及新能源汽車(chē)零部件廠(chǎng)商，提供新能源汽車(chē)鋁電池托盤(pán)、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。公司針對(duì)汽車(chē)工業(yè)正在開(kāi)發(fā)機(jī)器人攪拌摩擦焊設(shè)備等動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的鋁電池包托盤(pán)前端的供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn)，整合上游鋁合金擠壓型材廠(chǎng)家、鋁壓鑄件供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤(pán)前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶(hù)需求定制化生產(chǎn)新能源汽車(chē)的鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼及儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求。除了為第三方零部件廠(chǎng)商供貨，匯創(chuàng)達(dá)·焊威也可以通過(guò)共享智造的方式為客戶(hù)服務(wù)，雙方共同組建新能源汽車(chē)鋁電池包前端產(chǎn)線(xiàn)，共同承接新能源主機(jī)廠(chǎng)商訂單。另外，客戶(hù)自建產(chǎn)線(xiàn)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威為其提供攪拌摩擦焊技術(shù)等配套服務(wù)，降低客戶(hù)的生產(chǎn)成本，增加效率。.攪拌摩擦焊，讓你的工作更輕松。肇慶正規(guī)攪拌摩擦焊

動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接，持續(xù)提供高質(zhì)量的攪拌摩擦焊技術(shù)和服務(wù)。珠海攪拌摩擦焊焊接內(nèi)部缺陷

攪拌摩擦焊接汽車(chē)輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力。經(jīng)實(shí)踐證明，該工藝 成熟、可靠。在經(jīng)濟(jì)上比一般的輪轂制造工藝節(jié)省成本達(dá)30%以上。目前，我公司正與國(guó)內(nèi)、外多家公司開(kāi)展合作。 技術(shù)路線(xiàn)一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來(lái)；然后，將該直筒放在旋壓機(jī)上，旋壓成輪輞；鑄造輪輻；用我公司攪拌摩擦焊接工藝，將輪輞及輪輻的圓環(huán)焊接起來(lái)； 技術(shù)路線(xiàn)二 采用輪輻、輪輞分體鑄造，而后利用攪拌摩擦焊工藝對(duì)輪轂內(nèi)、外環(huán)縫分別進(jìn)行焊接，從而達(dá)到輪轂成型的狀態(tài)。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。珠海攪拌摩擦焊焊接內(nèi)部缺陷