攪拌摩擦焊解決了鋁合金等低熔點材料焊接和異種材料焊接的難題,從此打開了航空航天、軌道交通、新能源汽車等傳統(tǒng)制造工業(yè)的大門。然而在我國,這項技術(shù)起步晚,落后于西方國家。匯創(chuàng)達·焊威,就是專業(yè)為三電殼體提供攪拌摩擦焊研發(fā)制造和服務的。新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車的技術(shù)是“三電”,即電機、電池、電控??筛鶕?jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤、電控、電機殼及儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求。動力電池包PACK箱體對焊接接頭在受到?jīng)_擊時的変形能力要求比較高,攪拌摩擦焊接技術(shù)解決了此需求。珠海攪拌摩擦焊焊接內(nèi)部缺陷
攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術(shù),在1991年由英國焊接研究所發(fā)明。此后,攪拌摩擦焊以任何一種焊接方法都無可比擬的發(fā)展速度,迅速走出實驗室,在國際工業(yè)制造領(lǐng)域得到大規(guī)模工程化應用,譬如船舶、軌道列車、航天、航空、汽車、兵器、電子電力等。目前,攪拌摩擦焊已成功實現(xiàn)鋁、鎂等低熔點金屬及合金、銅合金、鈦合金、鋼鐵材料、金屬基復合材料以及異種金屬(鋁/銅、鋁/鎂、鋁/鋼等)的焊接。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術(shù)和平臺。珠海鋁型材攪拌摩擦焊哪家好動力電池包PACK箱體FSW焊接,引起了各國學者和研究機構(gòu)的G泛重視 ,成為了國內(nèi)外的研究熱點。
匯創(chuàng)達·焊威先后幫助國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線,實現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體)、水冷電控殼體、水冷電機殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造;使用材質(zhì)是鋁合金,鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣,解決新能源汽車高質(zhì)量焊接和連接,能滿足新能源汽車輕量化的要求。并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來、吉利等眾多國內(nèi)外汽車制造廠和配套供應商提供幾百余臺攪拌摩擦焊設備,為全球汽車市場的發(fā)展做出貢獻。
攪拌摩擦焊作為一種新型的固相焊接技術(shù),具有焊接過程安全、焊接變形小、焊縫牢固度高、無氣孔裂紋以及不產(chǎn)生煙塵、火花等,是一種綠色環(huán)保的焊接技術(shù),尤其是在鋁、鎂等有色金屬的焊接上具有無可比擬的優(yōu)勢。由于新能源汽車的快速發(fā)展,汽車底盤、電機殼、電控盒等重要零部件對輕量化有了更高的要求,越來越多廠家開始應用攪拌摩擦焊技術(shù)去焊接電池托盤、電機殼、電控盒等。匯創(chuàng)達·焊威為新能源汽車主機廠及新能源汽車零部件廠商,提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。公司針對汽車工業(yè)正在開發(fā)機器人攪拌摩擦焊設備等動力電池包PACK箱體FSW焊接。
匯創(chuàng)達·焊威的鋁電池包托盤前端的供應模式,以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點,整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應商,實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)??梢猿薪愉X擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn),可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤、電控、電機殼及儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求。除了為第三方零部件廠商供貨,匯創(chuàng)達·焊威也可以通過共享智造的方式為客戶服務,雙方共同組建新能源汽車鋁電池包前端產(chǎn)線,共同承接新能源主機廠商訂單。另外,客戶自建產(chǎn)線,匯創(chuàng)達·焊威為其提供攪拌摩擦焊技術(shù)等配套服務,降低客戶的生產(chǎn)成本,增加效率。.攪拌摩擦焊,讓你的工作更輕松。肇慶正規(guī)攪拌摩擦焊
動力電池包PACK箱體FSW焊接,持續(xù)提供高質(zhì)量的攪拌摩擦焊技術(shù)和服務。珠海攪拌摩擦焊焊接內(nèi)部缺陷
攪拌摩擦焊接汽車輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力。經(jīng)實踐證明,該工藝 成熟、可靠。在經(jīng)濟上比一般的輪轂制造工藝節(jié)省成本達30%以上。目前,我公司正與國內(nèi)、外多家公司開展合作。 技術(shù)路線一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來;然后,將該直筒放在旋壓機上,旋壓成輪輞;鑄造輪輻;用我公司攪拌摩擦焊接工藝,將輪輞及輪輻的圓環(huán)焊接起來; 技術(shù)路線二 采用輪輻、輪輞分體鑄造,而后利用攪拌摩擦焊工藝對輪轂內(nèi)、外環(huán)縫分別進行焊接,從而達到輪轂成型的狀態(tài)。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。珠海攪拌摩擦焊焊接內(nèi)部缺陷