攪拌摩擦焊作為一種新型的固相焊接技術(shù)，具有焊接過程安全、焊接變形小、焊縫牢固度高、無氣孔裂紋以及不產(chǎn)生煙塵、火花等，是一種綠色環(huán)保的焊接技術(shù)，尤其是在鋁、鎂等有色金屬的焊接上具有無可比擬的優(yōu)勢。由于新能源汽車的快速發(fā)展，汽車底盤、電機(jī)殼、電控盒等重要零部件對輕量化有了更高的要求，越來越多廠家開始應(yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)去焊接電池托盤、電機(jī)殼、電控盒等。匯創(chuàng)達(dá)·焊威為新能源汽車主機(jī)廠及新能源汽車零部件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。攪拌摩擦焊，滿足您對可靠品質(zhì)要求。江海區(qū)鋁合金攪拌摩擦焊廠家

水冷板該如何選擇焊接工藝，匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊工藝。攪拌摩擦焊的優(yōu)點(diǎn)：可提高熱處理鋁合金的接頭強(qiáng)度；焊接前鋁合金無需表面去膜，焊接過程中無需惰性氣體保護(hù)；沒有氣孔出現(xiàn)；較小的焊接變形；無需其他材質(zhì)焊料。水冷板是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部件，攪拌摩擦焊工藝是水冷板加工時(shí)常用的，他焊接強(qiáng)度高，可靠性高；為了保證水冷板沖壓拉伸要求，通常從工藝角度保證材料有良好的拉伸能力，且需要耐腐蝕抗壓的能力。鶴山汽車輪轂攪拌摩擦焊生產(chǎn)將產(chǎn)品質(zhì)量和精湛的技術(shù)服務(wù)帶動業(yè)務(wù)快速發(fā)展，應(yīng)用于動力電池包PACK箱體FSW焊接。

靜軸肩攪拌摩擦焊采用軸肩與攪拌針分體式設(shè)計(jì)。在焊接過程中內(nèi)部攪拌針轉(zhuǎn)動，而外部軸肩不轉(zhuǎn)動，沿焊接方向行進(jìn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威已使用靜軸肩攪拌摩擦焊焊接新能源電池托盤。靜軸肩攪拌摩擦焊接技術(shù)優(yōu)勢：焊接過程中不旋轉(zhuǎn)的軸肩不產(chǎn)生熱量，表面熱輸入減小，工件厚度方向熱量均勻；接頭摩擦熱量均布，組織均勻，焊縫表面光潔，飛邊量小，該技術(shù)能夠有效抑制焊縫材料擠出，減少焊縫減薄，可實(shí)現(xiàn)角焊縫結(jié)構(gòu)，降低孔洞、隧道等缺陷的形成幾率，接頭性能優(yōu)良。靜軸肩攪拌摩擦焊技術(shù)非常適合大厚度材料、角焊縫結(jié)構(gòu)、高熔點(diǎn)材料連接；是一種非常有效的低熱輸入成形工藝，目前主要涉及鋁、鎂、鈦等合金的對接、搭接、角接以及T型焊縫成形。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的鋁電池包托盤前端的供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn)，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)?？梢猿薪愉X擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤、電控、電機(jī)殼及儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求。除了為第三方零部件廠商供貨，匯創(chuàng)達(dá)·焊威也可以通過共享智造的方式為客戶服務(wù)，雙方共同組建新能源汽車鋁電池包前端產(chǎn)線，共同承接新能源主機(jī)廠商訂單。另外，客戶自建產(chǎn)線，匯創(chuàng)達(dá)·焊威為其提供攪拌摩擦焊技術(shù)等配套服務(wù)，降低客戶的生產(chǎn)成本，增加效率。動力電池包PACK箱體，對焊接接頭的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術(shù)解決了此需求。

匯創(chuàng)達(dá)焊威作為一家擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的新能源電池托盤加工企業(yè)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造方面有著獨(dú)特的見解和實(shí)踐。公司擁有一支專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能夠根據(jù)客戶需求定制化設(shè)計(jì)托盤結(jié)構(gòu)，并采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量。在質(zhì)量控制方面，匯創(chuàng)達(dá)焊威嚴(yán)格把控每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品的一致性和可靠性。以某電動汽車制造商為例，匯創(chuàng)達(dá)焊威成功為其設(shè)計(jì)生產(chǎn)了一批輕量化的電池托盤，采用先進(jìn)的攪拌摩擦焊焊接技術(shù)，確保了托盤的穩(wěn)定性和安全性。此外，公司還積極與客戶溝通，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)了大幅度的成本降低和生產(chǎn)效率的提升。匯創(chuàng)達(dá)·焊威實(shí)現(xiàn)了新能源汽車鋁電池托盤、水冷電控殼體、水冷電機(jī)殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造。珠海鋁合金攪拌摩擦焊缺點(diǎn)

動力電池包PACK箱體FSW焊接頭的沖擊韌度比較好，包括沖擊力、沖擊載荷以及沖擊條件下的接頭變形。江海區(qū)鋁合金攪拌摩擦焊廠家

5G基站結(jié)構(gòu)件濾波器腔體、圍框等攪拌摩擦焊工藝介紹當(dāng)高頻信號及微波饋入電路時(shí)，將不可避免地產(chǎn)生熱量，隨著5G設(shè)備頻率升高，勢必產(chǎn)生更大熱量。因此基站散熱也是目前面臨的一大難點(diǎn)，降低基站工作溫度，從而降低基站和機(jī)房功耗，才能更加環(huán)保，減少設(shè)備的維修，降低成本。華為、中興、諾基亞、愛立信等通信設(shè)備廠家采用不同的基站設(shè)備設(shè)計(jì)方案來提升其散熱效率，而5G濾波散熱腔體就是處理此散熱問題的一大重點(diǎn)。           為了滿足腔體濾波器本身散熱的需要，加工廠家在腔體濾波器的制備上將散熱殼體與腔體濾波器做成一體化的設(shè)備。一體化設(shè)備，就需要將兩種配件結(jié)合在一起，一種方案是一體成型，一種是通過連接的形式。攪拌摩擦焊技術(shù)正好可以完美的實(shí)現(xiàn)其要求。技術(shù)路線：采用在航空航天、軌道交通船舶、汽車工業(yè)、水冷板等領(lǐng)域應(yīng)用成熟，密封性較好的攪拌摩擦焊接技術(shù)，將濾波器基板和散熱拼接件通過攪拌摩擦焊接固定在一起，腔體濾波器與散熱板之間沒有空氣間隙，提高傳熱效果。攪拌摩擦焊接技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在5G基站相關(guān)的結(jié)構(gòu)件，例如基站散熱殼體、鋁板散熱器、圍框、吹脹板、天線等等。攪拌摩擦焊的共享智造。江海區(qū)鋁合金攪拌摩擦焊廠家