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本地電控生產

來源: 發(fā)布時間:2023-11-01

電機電控的重要性新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品,其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車“三小電”(空調、轉向、制動)基礎上延伸產生的電動動力總成系統(tǒng)“三大電”——電池、電機、電控。其中,電機、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動機(變速箱)功能的替代,其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標,同時提供高安全性和可靠性。匯創(chuàng)達·焊威供應新能源汽車零部件金屬結構件,如電控、電機殼、水冷板等產品前端服務。電控、電池、電驅的成本占比超過56%,純電動汽車中機械零部件大量縮減,電子電氣元件成為汽車的重要部件。本地電控生產

本地電控生產,電控

新能源車三電系統(tǒng)質量增加,續(xù)航里程訴求帶來輕量化需求。新能源車相較于燃油車雖然減少了發(fā)動機和變速箱,但是增加了三電(電機、電控、電池)系統(tǒng),電池動力系統(tǒng)的能量密度低于燃油系統(tǒng),因此新能源整車的質量高于傳統(tǒng)燃油車。而新能源車對于續(xù)航里程的述求,增加了對于整車輕量化的需求。輕量化助力節(jié)能減排,鋁合金材料性價比高。匯創(chuàng)達·焊威鋁合金壓鑄產品應用于電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電池系統(tǒng),幫助新能源汽車實現輕量化并提高續(xù)航水平。本地電控生產攪拌摩擦焊作為新能源汽車電池、電機、電控的重要焊接技術,匯創(chuàng)達·焊威的技術合作方是賽福斯特。

本地電控生產,電控

新能源汽車結構與傳統(tǒng)燃油車有很大的不同,純電動汽車目前是新能源汽車的主流。純電動汽車是以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛且符合各種法規(guī)要求的汽車。它擁有著和我們傳統(tǒng)燃油車所不同的“三大件”,即三電系統(tǒng)(電控、電池、電驅),三電系統(tǒng)的成本占比超過56%,純電動汽車中機械零部件大量縮減,電子電氣元件成為汽車的重要部件。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件,如鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產品前端服務。

作為新能源汽車重要組成部分的“三電”系統(tǒng),其成本占據了電動汽車成本的一半,這一半中近80%的比重由動力電池占據。電動機、電池、電控等零部件企業(yè)一方面需要承受來自整車企業(yè)的降價壓力,另一方面需要承擔原材料上漲、重要零部件依賴進口等成本壓力。在這雙重壓力下,電動機、電池、電控企業(yè)必須想辦法謀求發(fā)展,實現降本增效。隨著大批新造車勢力進入市場,對第三方新能源汽車集成商需求強烈,匯創(chuàng)達·焊威供應新能源汽車零部件金屬結構件,如電控等。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件,鋁電池托盤、電控、電機殼等前端服務。

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基于鋁合金輕巧、耐磨性強、機械強度高、傳熱及導電性能好、耐高溫性強的特性,鋁合金壓鑄件在新能源汽車行業(yè)占比較高,匯創(chuàng)達·焊威使用攪拌摩擦焊為技術平臺,提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產品配套服務。提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄件、水冷板等新能源汽車零部件金屬結構件產品。匯創(chuàng)達·焊威鋁合金壓鑄產品應用于電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電池系統(tǒng),幫助新能源汽車實現輕量化并提高續(xù)航水平。匯創(chuàng)達·焊威在已有基礎上,繼續(xù)耕耘新能源汽車的電機、電控、電池托盤等重要零配件市場。本地電控生產

動力電池、驅動電機、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件,合稱三電系統(tǒng),是決定汽車性能的關鍵。本地電控生產

新能源汽車三電系統(tǒng)包括電池包、電動機、電控設備,是新能源汽車的重要零部件。由于輕量化的需求,所以三電系統(tǒng)結構件大量采用鋁合金進行制造,是匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊技術應用的主要場景。例如,擠壓鋁合金拼焊結構是電池包下箱體的主流設計方案,通過定制截面的擠壓鋁型材拼焊及加工來實現不同的結構設計。相對于傳統(tǒng)鋼結構及壓鑄鋁合金結構下箱體,具有設計靈活、擴展性強、易實現平臺化設計,以及加工工藝成熟等特點,同時在性能上具有結構強、剛度高、抗振動和擠壓及沖擊性能優(yōu)異等優(yōu)點。本地電控生產