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中山銅鋁攪拌摩擦焊

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-11-10

匯創(chuàng)達(dá)焊威是新能源電池托盤加工的企業(yè)。隨著全球?qū)稍偕茉葱枨蟮牟粩嘣鲩L(zhǎng),新能源電池行業(yè)正在快速發(fā)展。作為新能源電池的重要組成部分,電池托盤的加工也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來,國(guó)內(nèi)外新能源電池托盤市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展趨勢(shì)。然而,傳統(tǒng)加工方式存在效率低下、精度不高等問題,難以滿足市場(chǎng)需求。與此同時(shí),新的加工技術(shù)的出現(xiàn),如攪拌摩擦焊、激光焊接、冷彎成型等,為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。匯創(chuàng)達(dá)焊威的攪拌摩擦焊加工工藝已成熟落地應(yīng)用于電池托盤加工?!皵嚢枘Σ梁浮蹦軌驇椭玫乜刂屏慵|(zhì)量,保證其穩(wěn)定性和耐久性。中山銅鋁攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊

焊接是輕合金材料的重要連接技術(shù)之一,具有減重、節(jié)材和提高生產(chǎn)效率的作用。新型的高Q鋁合金、鎂合金等材料采用傳統(tǒng)的熔焊(TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學(xué)性能降低、焊縫缺陷的產(chǎn)生和結(jié)構(gòu)可靠性損傷、接頭的殘余應(yīng)力和變形等。所以,一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進(jìn)熔焊方法發(fā)展,另一方面,新型的固相(非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發(fā)展和應(yīng)用。 攪拌摩擦焊(Friction Stir Welding,F(xiàn)SW)是一種先進(jìn)的固相焊接技術(shù),是通過攪拌頭高速旋轉(zhuǎn),摩擦產(chǎn)生熱,非熔化狀態(tài),塑化,并被攪拌混合,實(shí)現(xiàn)冶金熔合。整個(gè)焊接過程綠色環(huán)保,不需要焊材,直接焊透,可達(dá)到母材85%的強(qiáng)度。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結(jié)構(gòu)件。日立攪拌摩擦焊設(shè)備動(dòng)力電池包PACK箱體FSW,擠壓鋁型材焊接是攪拌摩擦焊接技術(shù)應(yīng)用的重要方面。

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目前,匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有水冷板、水冷機(jī)殼、電機(jī)控制器、風(fēng)冷散熱等關(guān)鍵組件產(chǎn)品的批量自制能力及新工藝開發(fā)能力。 公司應(yīng)用的攪拌摩擦焊工藝在某企業(yè)產(chǎn)品鋁合金殼體上、控制器、電池托盤等產(chǎn)品上均得到完美使用。該工藝已廣泛應(yīng)用于新能源汽車、航空航天行業(yè)、工業(yè)控制以及其他鋁產(chǎn)品領(lǐng)域。通過對(duì)焊接位置、焊縫、工裝、機(jī)械加工分析比較,都較傳統(tǒng)焊接有質(zhì)的提升,是一套非常符合箱體殼體、控制器、電池托盤等產(chǎn)品焊接及高密封性的工藝方案。

攪拌摩擦焊的技術(shù)原理并不復(fù)雜,需要控制的參數(shù)也不多,不過這并不是攪拌摩擦焊設(shè)備沒有技術(shù)難度,實(shí)際上,焊接設(shè)備及夾具的剛性對(duì)攪拌摩擦焊是極端重要的,對(duì)大型工件的焊接而言尤甚。摩擦焊技術(shù)焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊件尺寸精度高、焊接生產(chǎn)率高、適于焊接異種金屬、易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化,而匯創(chuàng)達(dá)焊威攪拌摩擦焊具備常規(guī)摩擦焊的全部?jī)?yōu)點(diǎn),并且適用面更廣,可以進(jìn)行多種接頭形式和不同焊接位置的連接。攪拌摩擦焊基本上可以焊接所有傳統(tǒng)的熔焊能夠焊接的金屬,并且對(duì)于許多熔化焊接性能差的金屬,例如:鋁合金、鈦合金。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接,是革M性的焊接技術(shù),綠色環(huán)保自動(dòng)化機(jī)械焊接。

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汽車等制造業(yè),輕量化是一種趨勢(shì),鋁、鎳、鋅等輕合金已經(jīng)在逐步取代鋼鐵成為汽車、軌道交通等行業(yè)的主要材質(zhì)。而以黑色金屬為主的傳統(tǒng)焊接技術(shù)升級(jí)為以輕合金和有色金屬為主的焊接技術(shù)也成為一種趨勢(shì)。 攪拌摩擦焊(FSW)作為一種快速發(fā)展的新型固相焊接方法,正在成為世界范圍內(nèi)的熱點(diǎn)焊接方法。該方法自發(fā)明以來就受到制造工業(yè)關(guān)注,現(xiàn)正在逐漸成為輕合金金屬的主導(dǎo)焊接方法, 現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具的高速、節(jié)能、輕量化是當(dāng)今技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì),輕質(zhì)陸路和海洋交通運(yùn)輸工具,如鋁合金高速列車、全鋁合金汽車、鋁合金高速艦船等產(chǎn)品逐漸受到市場(chǎng)歡迎;攪拌摩擦焊接技術(shù)助推輕量化的快速發(fā)展。同時(shí),鎂合金和鈦合金等輕合金材料在飛機(jī)、導(dǎo)彈及運(yùn)載火箭等空間運(yùn)輸工具領(lǐng)域也得到了廣F的應(yīng)用和深入發(fā)展。中國(guó)攪拌摩擦焊中心經(jīng)過十多年的研究與實(shí)踐,為汽車電池托盤、汽車輪轂等國(guó)際國(guó)內(nèi)企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)輕量化需求。以及在航空航天、軌道交通的輕量化過程做出了Zhuo越貢獻(xiàn)。助推現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具的輕量化發(fā)展。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結(jié)構(gòu)件。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接,大力提升我國(guó)交通運(yùn)輸工具的焊接技術(shù)水平。鶴山汽車輪轂攪拌摩擦焊服務(wù)

將產(chǎn)品質(zhì)量和精湛的技術(shù)服務(wù)帶動(dòng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展,應(yīng)用于動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接。中山銅鋁攪拌摩擦焊

隨著電子器件的集成度越來越高,傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求,取而代之的是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件。在水冷板的制造過程中,攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當(dāng)攪拌針緩慢插入金屬母材料中時(shí),因摩擦生熱而由攪拌頭施加的壓力導(dǎo)致金屬機(jī)械變形,形成致密的焊縫并實(shí)現(xiàn)同質(zhì)晶粒結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)金屬熔化焊相比,攪拌摩擦焊的優(yōu)點(diǎn)有:少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露,且接頭強(qiáng)度遠(yuǎn)高于熔化焊。該工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊工藝會(huì)降低廢品率,便于產(chǎn)品的后繼加工。中山銅鋁攪拌摩擦焊