未來汽車制造現(xiàn)代交通工具等，輕量化是一個趨勢，鋁、鎳、鋅等輕合金有望取代鋼鐵成為汽車等現(xiàn)代交通工具的主要材質。而這種攪拌摩擦焊接技術有別于傳統(tǒng)的以鐵、錳等黑色金屬為主的焊接技術，非常適用于鋅、鋁等輕合金，以及這些輕合金之間同種、異種金屬之間的焊接，在輕合金材料加工領域具有十分突出的優(yōu)勢。該技術可廣F應用于航空工業(yè)、航天工業(yè)、造船工業(yè)、軌道交通、汽車工業(yè)、電力電子、冶金工業(yè)、電池托盤、建筑鋁模板等行業(yè)，具有廣F的應用前景。 攪拌摩擦焊作為一種輕合金材料連接的You選焊接技術，已經從技術研究，邁向高層次的工程化和工業(yè)化應用階段,形成了一個新的產業(yè): 攪拌摩擦焊設備的制造、攪拌摩擦焊產品的加工.如在美國的宇航制造工業(yè)、北歐的船舶制造工業(yè)、日本的高速列車制造等制造領域，攪拌摩擦焊得到了廣F的應用,均已形成新興產業(yè)。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結構件。是一家專業(yè)從事鋁合金攪拌摩擦焊整體行業(yè)解決方案的企業(yè)，提供動力電池包PACK箱體FSW焊接。廣東銷售攪拌摩擦焊品牌

攪拌摩擦焊是一項綠色、環(huán)保、可靠的先進固相連接技術，它是利用攪拌工具與工件材料件摩擦產熱，使得材料溫度升高，發(fā)生塑化并在攪拌工具的作用下沿著特定的方向流動、混合在一起，形成可靠連接。匯創(chuàng)達·焊威圍繞攪拌摩擦焊技術和工藝，以攪拌摩擦焊技術為切入點，匯創(chuàng)達·焊威長安生產基地的新車間目前已投入使用，配置了50臺攪拌摩擦焊接設備，100臺CNC型材設備，廣泛應用于新能源汽車、航空航天、5G通訊、軌道交通、船舶等領域。惠州專業(yè)廠商攪拌摩擦焊解決方案動力電池包PACK箱體FSW焊接，為汽車、軌道客車、通訊電子等領域提供了技術的成果轉化和產業(yè)化推廣。

作為動力電池包箱體金屬結構件的供應商匯創(chuàng)達·焊威，儲能箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，選擇鋁合金材質，滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產生的熱量使被焊材料局部熔化，當焊具沿著焊接界面向前移動時，被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。儲能箱體鑄鋁的一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題，采用一次成型工藝，工藝簡單，能夠提供較好的強度、剛度和密封性能。

攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，F(xiàn)SW）是一種先進的固相焊接技術，是通過攪拌頭高速旋轉，摩擦產生熱，非熔化狀態(tài)，塑化，并被攪拌混合，實現(xiàn)冶金熔合。整個焊接過程綠色環(huán)保，不需要焊材，直接焊透，可達到母材85%的強度。匯創(chuàng)達·焊威是一家專注攪拌摩擦焊技術、設備及產品加工的****，坐落于大灣區(qū)的東莞，服務于新能源汽車“三電”企業(yè)多年，已服務于多家新能源主機廠，有著落地應用的成熟案例。攪拌摩擦焊技術在5G、儲能等行業(yè)應用。動力電池包PACK箱體，對焊接接頭的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術解決了此需求。

攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術，在1991年由英國焊接研究所發(fā)明。此后，攪拌摩擦焊以任何一種焊接方法都無可比擬的發(fā)展速度，迅速走出實驗室，在國際工業(yè)制造領域得到大規(guī)模工程化應用，譬如船舶、軌道列車、航天、航空、汽車、兵器、電子電力等。目前，攪拌摩擦焊已成功實現(xiàn)鋁、鎂等低熔點金屬及合金、銅合金、鈦合金、鋼鐵材料、金屬基復合材料以及異種金屬（鋁/銅、鋁/鎂、鋁/鋼等）的焊接。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術和平臺。動力電池包PACK箱體FSW焊接頭的沖擊韌度比較好，包括沖擊力、沖擊載荷以及沖擊條件下的接頭變形。中山鋁合金攪拌摩擦焊供應公司

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攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體領域的應用 近年來，為了響應國家低碳節(jié)能的號召，鋁模板被大規(guī)模引入中國的建筑業(yè)當中，作為綠色建筑概念的重要一環(huán)。 鋁合金模板Z早于1962年在美國誕生。建筑模板經歷了木質、鋼制、塑料材質發(fā)展路線后，目前已進入第四代鋁合金模板階段。由于鋁合金模板形制不一，整體壓鑄難度較大，重量及成本較高，不滿足輕量化、批量化生產要求，所以，目前鋁合金模板多以焊接成型為主。 鋁合金模板的焊接，目前以手工焊接為主，工作效率低，焊接變形大，工作環(huán)境差。經過技術對比，采用攪拌摩擦焊技術對窄幅帶筋鋁合金型材進行拼焊，焊接效率高，焊接變形小，一致性高，工作環(huán)境良好，符合國家智能制造、綠色制造理念，具有行業(yè)前瞻性和實用性。廣東銷售攪拌摩擦焊品牌