近年來，國內(nèi)外新能源電池托盤市場呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展趨勢。然而，傳統(tǒng)加工方式存在效率低下、精度不高等問題，難以滿足市場需求。與此同時，匯創(chuàng)達焊威的攪拌摩擦焊加工技術(shù)、等，為行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。匯創(chuàng)達焊威作為一家擁有豐富經(jīng)驗的新能源電池托盤加工企業(yè)，在產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)制造方面有著獨特的見解和實踐。公司擁有一支專業(yè)的研發(fā)團隊，能夠根據(jù)客戶需求定制化設(shè)計托盤結(jié)構(gòu)，并采用先進的生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量。在質(zhì)量控制方面，匯創(chuàng)達焊威嚴格把控每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品的一致性和可靠性。動力電池包PACK箱體，對焊接接頭的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術(shù)解決了此需求。惠州攪拌摩擦焊費用

作為國內(nèi)**早專注攪拌摩擦焊技術(shù)研究的領(lǐng)頭企業(yè)，匯創(chuàng)達·焊威致力于成為特種焊接研究與產(chǎn)業(yè)化平臺。自成立以來，潛心鉆研攪拌摩擦焊的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)應用。公司投建了以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的新能源汽車鋁電池包金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)線，配置了50臺攪拌摩擦焊接設(shè)備，100臺CNC型材設(shè)備。目前產(chǎn)品和技術(shù)已廣泛應用于新能源汽車、燃料電池、儲能、半導體、電力電子、船舶、航空航天等行業(yè)。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術(shù)，將持續(xù)為新能源汽車等新能源行業(yè)發(fā)展提供可靠、智能、綠色的工藝方案和智能裝備。惠州攪拌摩擦焊能不能焊鋼板動力電池包PACK箱體FSW焊接，旨在推廣新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，促進市場交流、行業(yè)發(fā)展。

攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體和散熱器領(lǐng)域的應用 隨著電子器件的集成度越來越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格尺寸的水冷組件，采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會降低廢品率，便于產(chǎn)品的后續(xù)加工。 采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接技術(shù)逬行熱沉器的批量制造，焊后產(chǎn)品外形美觀、無焊接變形、無裂紋及氣孔缺陷，焊接過程中不需要添加任何輔助材料，避免對冷卻液的不利影響，產(chǎn)品綜合性能得到提高。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn)，也是散熱器的體積縮小。符合現(xiàn)代電子產(chǎn)品的發(fā)展需要。 公司擁有國內(nèi)多臺專業(yè)化的平面二維數(shù)控攪拌摩擦焊設(shè)備，針對電子、電力等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類似產(chǎn)品的特點，可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達到25mm,相關(guān)產(chǎn)品已在國內(nèi)航天、航空、雷達、列車、電力等行業(yè)得到廣F應用。

匯創(chuàng)達·焊威的鋁電池包托盤前端的供應模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應商，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)?？梢猿薪愉X擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤、電控、電機殼及儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求。除了為第三方零部件廠商供貨，匯創(chuàng)達·焊威也可以通過共享智造的方式為客戶服務，雙方共同組建新能源汽車鋁電池包前端產(chǎn)線，共同承接新能源主機廠商訂單。另外，客戶自建產(chǎn)線，匯創(chuàng)達·焊威為其提供攪拌摩擦焊技術(shù)等配套服務，降低客戶的生產(chǎn)成本，增加效率。動力電池包PACK箱體FSW焊接，填補了國內(nèi)空白，滿足了航空航天行業(yè)G端裝備的需求。

5G基站結(jié)構(gòu)件濾波器腔體、圍框等攪拌摩擦焊工藝介紹當高頻信號及微波饋入電路時，將不可避免地產(chǎn)生熱量，隨著5G設(shè)備頻率升高，勢必產(chǎn)生更大熱量。因此基站散熱也是目前面臨的一大難點，降低基站工作溫度，從而降低基站和機房功耗，才能更加環(huán)保，減少設(shè)備的維修，降低成本。華為、中興、諾基亞、愛立信等通信設(shè)備廠家采用不同的基站設(shè)備設(shè)計方案來提升其散熱效率，而5G濾波散熱腔體就是處理此散熱問題的一大重點。           為了滿足腔體濾波器本身散熱的需要，加工廠家在腔體濾波器的制備上將散熱殼體與腔體濾波器做成一體化的設(shè)備。一體化設(shè)備，就需要將兩種配件結(jié)合在一起，一種方案是一體成型，一種是通過連接的形式。攪拌摩擦焊技術(shù)正好可以完美的實現(xiàn)其要求。技術(shù)路線：采用在航空航天、軌道交通船舶、汽車工業(yè)、水冷板等領(lǐng)域應用成熟，密封性較好的攪拌摩擦焊接技術(shù)，將濾波器基板和散熱拼接件通過攪拌摩擦焊接固定在一起，腔體濾波器與散熱板之間沒有空氣間隙，提高傳熱效果。攪拌摩擦焊接技術(shù)已經(jīng)應用在5G基站相關(guān)的結(jié)構(gòu)件，例如基站散熱殼體、鋁板散熱器、圍框、吹脹板、天線等等。攪拌摩擦焊的共享智造。動力電池包PACK箱體FSW焊接，大力提升我國交通運輸工具的焊接技術(shù)水平。江門攪拌摩擦焊發(fā)展趨勢

公司針對汽車工業(yè)正在開發(fā)機器人攪拌摩擦焊設(shè)備，能提供生產(chǎn)效能，實現(xiàn)智慧工廠?；葜輸嚢枘Σ梁纲M用

攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術(shù)，在1991年由英國焊接研究所發(fā)明。此后，攪拌摩擦焊以任何一種焊接方法都無可比擬的發(fā)展速度，迅速走出實驗室，在國際工業(yè)制造領(lǐng)域得到大規(guī)模工程化應用，譬如船舶、軌道列車、航天、航空、汽車、兵器、電子電力等。目前，攪拌摩擦焊已成功實現(xiàn)鋁、鎂等低熔點金屬及合金、銅合金、鈦合金、鋼鐵材料、金屬基復合材料以及異種金屬（鋁/銅、鋁/鎂、鋁/鋼等）的焊接。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊為重要技術(shù)和平臺?；葜輸嚢枘Σ梁纲M用