作為新能源汽車零部件的匯創(chuàng)達·焊威,電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,在選擇上選擇鋁合金材質(zhì),滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊工藝的優(yōu)點:可提高熱處理鋁合金的接頭強度;焊接前鋁合金無需表面去膜,焊接過程中無需惰性氣體保護;沒有氣孔出現(xiàn);較小的焊接變形;無需其他材質(zhì)焊料。新能源汽車的輕量化并非簡單地將裝備質(zhì)量減輕,而是在保證強度和安全性能的前提下盡可能地降低裝備質(zhì)量并保證制造成本在合理范圍內(nèi),以實現(xiàn)安全性和經(jīng)濟性的兼顧統(tǒng)一。傳統(tǒng)焊接人工成本高,焊工難培養(yǎng),弧光近距離容易對身體造成傷害,焊接速度過慢。FSW綠色環(huán)保機械化。肇慶攪拌摩擦焊攪拌頭
攪拌摩擦焊接汽車輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力。經(jīng)實踐證明,該工藝 成熟、可靠。在經(jīng)濟上比一般的輪轂制造工藝節(jié)省成本達30%以上。目前,我公司正與國內(nèi)、外多家公司開展合作。 技術(shù)路線一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來;然后,將該直筒放在旋壓機上,旋壓成輪輞;鑄造輪輻;用我公司攪拌摩擦焊接工藝,將輪輞及輪輻的圓環(huán)焊接起來; 技術(shù)路線二 采用輪輻、輪輞分體鑄造,而后利用攪拌摩擦焊工藝對輪轂內(nèi)、外環(huán)縫分別進行焊接,從而達到輪轂成型的狀態(tài)。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。肇慶攪拌摩擦焊攪拌頭動力電池包PACK箱體FSW焊接,在中國攪拌摩擦焊技術(shù)發(fā)展的晨曦中我們看到了希望的光芒。
匯創(chuàng)達焊威作為一家擁有豐富經(jīng)驗的新能源電池托盤加工企業(yè),在產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)制造方面有著獨特的見解和實踐。公司擁有一支專業(yè)的研發(fā)團隊,能夠根據(jù)客戶需求定制化設(shè)計托盤結(jié)構(gòu),并采用先進的生產(chǎn)工藝,確保產(chǎn)品質(zhì)量。在質(zhì)量控制方面,匯創(chuàng)達焊威嚴(yán)格把控每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié),確保產(chǎn)品的一致性和可靠性。以某電動汽車制造商為例,匯創(chuàng)達焊威成功為其設(shè)計生產(chǎn)了一批輕量化的電池托盤,采用先進的攪拌摩擦焊焊接技術(shù),確保了托盤的穩(wěn)定性和安全性。此外,公司還積極與客戶溝通,持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)流程,實現(xiàn)了大幅度的成本降低和生產(chǎn)效率的提升。
新世紀(jì)汽車制造輕量化趨勢的發(fā)展使鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)合金材料所占的比重越來越大,從而促進了新型攪拌摩擦焊技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用。新材料、新結(jié)構(gòu)的使用需要采用新的連接技術(shù),攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)明恰好滿足這種需求。攪拌摩擦焊接電池包殼體公司是全球范圍新能源汽車FSW鋁電池托盤的開拓者和Yin領(lǐng)者。率先采用攪拌摩擦焊技術(shù)解決了電動汽車托盤減重及鋁合金型材高質(zhì)量連接問題。電池包下箱體,主要采用鋼、鋁材質(zhì)。鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣,因其能滿足汽車輕量化的要求,而越來越受到國內(nèi)外汽車主機廠的青睞?,F(xiàn)在鋁合金電池包下箱體,有整體鑄造、鋁型材焊接的兩種工藝成型方案。攪拌摩擦焊技術(shù)因其非熔化、自動化、簡單化、宜人化、整體化的特點,已大量應(yīng)用于電池包鋁合金下箱體的制造。隨著國內(nèi)外新能源汽車需求的不斷提升,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,攪拌摩擦焊這一技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用會越來越普遍。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。動力電池包PACK箱體FSW焊接,為中國汽車輕量化產(chǎn)業(yè)作出了重要的貢獻。
匯創(chuàng)達·焊威的鋁電池包托盤前端的供應(yīng)模式,以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點,整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應(yīng)商,實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)??梢猿薪愉X擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn),可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤、電控、電機殼及儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求。除了為第三方零部件廠商供貨,匯創(chuàng)達·焊威也可以通過共享智造的方式為客戶服務(wù),雙方共同組建新能源汽車鋁電池包前端產(chǎn)線,共同承接新能源主機廠商訂單。另外,客戶自建產(chǎn)線,匯創(chuàng)達·焊威為其提供攪拌摩擦焊技術(shù)等配套服務(wù),降低客戶的生產(chǎn)成本,增加效率。將產(chǎn)品質(zhì)量和精湛的技術(shù)服務(wù)帶動業(yè)務(wù)快速發(fā)展,應(yīng)用于動力電池包PACK箱體FSW焊接。肇慶攪拌摩擦焊攪拌頭
攪拌摩擦焊是一種新型的連接技術(shù),為動力電池包PACK箱體的連接翻開了嶄新的一頁。肇慶攪拌摩擦焊攪拌頭
攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體領(lǐng)域的應(yīng)用 近年來,為了響應(yīng)國家低碳節(jié)能的號召,鋁模板被大規(guī)模引入中國的建筑業(yè)當(dāng)中,作為綠色建筑概念的重要一環(huán)。 鋁合金模板Z早于1962年在美國誕生。建筑模板經(jīng)歷了木質(zhì)、鋼制、塑料材質(zhì)發(fā)展路線后,目前已進入第四代鋁合金模板階段。由于鋁合金模板形制不一,整體壓鑄難度較大,重量及成本較高,不滿足輕量化、批量化生產(chǎn)要求,所以,目前鋁合金模板多以焊接成型為主。 鋁合金模板的焊接,目前以手工焊接為主,工作效率低,焊接變形大,工作環(huán)境差。經(jīng)過技術(shù)對比,采用攪拌摩擦焊技術(shù)對窄幅帶筋鋁合金型材進行拼焊,焊接效率高,焊接變形小,一致性高,工作環(huán)境良好,符合國家智能制造、綠色制造理念,具有行業(yè)前瞻性和實用性。肇慶攪拌摩擦焊攪拌頭