近年來，國內(nèi)外新能源電池托盤市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展趨勢(shì)。然而，傳統(tǒng)加工方式存在效率低下、精度不高等問題，難以滿足市場(chǎng)需求。與此同時(shí)，匯創(chuàng)達(dá)焊威的攪拌摩擦焊加工技術(shù)、等，為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。匯創(chuàng)達(dá)焊威作為一家擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的新能源電池托盤加工企業(yè)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造方面有著獨(dú)特的見解和實(shí)踐。公司擁有一支專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能夠根據(jù)客戶需求定制化設(shè)計(jì)托盤結(jié)構(gòu)，并采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量。在質(zhì)量控制方面，匯創(chuàng)達(dá)焊威嚴(yán)格把控每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品的一致性和可靠性。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接，為各行各業(yè)成功開發(fā)多種攪拌摩擦焊Z用裝備及配套技術(shù)。韶關(guān)5G反射板攪拌摩擦焊

作為新能源汽車零部件的匯創(chuàng)達(dá)·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質(zhì)，滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊工藝的優(yōu)點(diǎn)：可提高熱處理鋁合金的接頭強(qiáng)度；焊接前鋁合金無需表面去膜，焊接過程中無需惰性氣體保護(hù)；沒有氣孔出現(xiàn)；較小的焊接變形；無需其他材質(zhì)焊料。新能源汽車的輕量化并非簡單地將裝備質(zhì)量減輕，而是在保證強(qiáng)度和安全性能的前提下盡可能地降低裝備質(zhì)量并保證制造成本在合理范圍內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)安全性和經(jīng)濟(jì)性的兼顧統(tǒng)一。購買攪拌摩擦焊廠家動(dòng)力電池包PACK箱體，對(duì)焊接接頭的変形能力要求比較高，攪拌摩擦焊接技術(shù)解決了此需求。

匯創(chuàng)達(dá)焊威是新能源電池托盤加工的企業(yè)。隨著全球?qū)稍偕茉葱枨蟮牟粩嘣鲩L，新能源電池行業(yè)正在快速發(fā)展。作為新能源電池的重要組成部分，電池托盤的加工也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來，國內(nèi)外新能源電池托盤市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展趨勢(shì)。然而，傳統(tǒng)加工方式存在效率低下、精度不高等問題，難以滿足市場(chǎng)需求。與此同時(shí)，新的加工技術(shù)的出現(xiàn)，如攪拌摩擦焊、激光焊接、冷彎成型等，為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。匯創(chuàng)達(dá)焊威的攪拌摩擦焊加工工藝已成熟落地應(yīng)用于電池托盤加工。

攪拌摩擦焊接汽車輪轂 我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力。經(jīng)實(shí)踐證明，該工藝 成熟、可靠。在經(jīng)濟(jì)上比一般的輪轂制造工藝節(jié)省成本達(dá)30%以上。目前，我公司正與國內(nèi)、外多家公司開展合作。 技術(shù)路線一 先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來；然后，將該直筒放在旋壓機(jī)上，旋壓成輪輞；鑄造輪輻；用我公司攪拌摩擦焊接工藝，將輪輞及輪輻的圓環(huán)焊接起來； 技術(shù)路線二 采用輪輻、輪輞分體鑄造，而后利用攪拌摩擦焊工藝對(duì)輪轂內(nèi)、外環(huán)縫分別進(jìn)行焊接，從而達(dá)到輪轂成型的狀態(tài)。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，滿足了航空航天行業(yè)G端裝備的需求。

汽車等制造業(yè)，輕量化是一種趨勢(shì)，鋁、鎳、鋅等輕合金已經(jīng)在逐步取代鋼鐵成為汽車、軌道交通等行業(yè)的主要材質(zhì)。而以黑色金屬為主的傳統(tǒng)焊接技術(shù)升級(jí)為以輕合金和有色金屬為主的焊接技術(shù)也成為一種趨勢(shì)。 攪拌摩擦焊（FSW)作為一種快速發(fā)展的新型固相焊接方法,正在成為世界范圍內(nèi)的熱點(diǎn)焊接方法。該方法自發(fā)明以來就受到制造工業(yè)關(guān)注,現(xiàn)正在逐漸成為輕合金金屬的主導(dǎo)焊接方法, 現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具的高速、節(jié)能、輕量化是當(dāng)今技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì),輕質(zhì)陸路和海洋交通運(yùn)輸工具,如鋁合金高速列車、全鋁合金汽車、鋁合金高速艦船等產(chǎn)品逐漸受到市場(chǎng)歡迎;攪拌摩擦焊接技術(shù)助推輕量化的快速發(fā)展。同時(shí),鎂合金和鈦合金等輕合金材料在飛機(jī)、導(dǎo)彈及運(yùn)載火箭等空間運(yùn)輸工具領(lǐng)域也得到了廣F的應(yīng)用和深入發(fā)展。中國攪拌摩擦焊中心經(jīng)過十多年的研究與實(shí)踐，為汽車電池托盤、汽車輪轂等國際國內(nèi)企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)輕量化需求。以及在航空航天、軌道交通的輕量化過程做出了Zhuo越貢獻(xiàn)。助推現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具的輕量化發(fā)展。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結(jié)構(gòu)件。匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊接技術(shù)已經(jīng)大量的應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。開平哪些攪拌摩擦焊公司

是一家專業(yè)提供攪拌摩擦焊接加工共享智造及動(dòng)力電池箱體金屬結(jié)構(gòu)件與新能源汽車生態(tài)產(chǎn)品服務(wù)的高科技企業(yè)。韶關(guān)5G反射板攪拌摩擦焊

動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用 汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，但能源問題日益緊迫，汽車帶來的環(huán)境問題也備受關(guān)注。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解能源危機(jī)、降低溫室氣體排放、減少環(huán)境污染的有途徑，目前，新能源汽車已成為汽車工業(yè)變革的重要方向。公司（中國攪拌摩擦焊中心）Yin領(lǐng)新能源汽車攪拌摩擦焊接輕量化制造，率先采用攪拌摩擦焊技術(shù)解決了電動(dòng)汽車托盤減重及鋁合金型材高質(zhì)量連接問題。 汽車工業(yè)現(xiàn)在鋁電池殼體焊接、電控、電機(jī)殼都在使用攪拌摩擦焊技術(shù)焊接。特斯拉、小鵬汽車、比亞迪等新能源汽車廠家已在大批量在試用我司設(shè)備和技術(shù)。韶關(guān)5G反射板攪拌摩擦焊