隨著消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的追捧，新能源汽車市場(chǎng)占有率不斷提升，進(jìn)而帶動(dòng)第三方的零部件配套產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。大批新能源汽車的零部件供應(yīng)廠商趁東風(fēng)而入，匯創(chuàng)達(dá)·焊威在大趨勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤(pán)、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源，運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，形成一個(gè)多方受益的商業(yè)模式。電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（變速箱）功能的替代，其性能決定了電動(dòng)汽車的爬坡、加速等主要性能指標(biāo)。電池托盤(pán)電控設(shè)計(jì)

電機(jī)電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術(shù)、制造水平直接影響整車的性能和成本。目前，國(guó)內(nèi)在電機(jī)、電控領(lǐng)域的自主化程度仍遠(yuǎn)落后于電池，部分電機(jī)電控組件如IGBT芯片等仍不具備完全自主生產(chǎn)能力，具備系統(tǒng)完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車企業(yè)和零部件企業(yè)仍是少數(shù)。電控技術(shù)雖然名聲不顯，但江湖地位同樣重要。新能源汽車的電控技術(shù)，就好比汽車的大腦，在一定程度上影響汽車的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，排放性，舒適性等。在這種形勢(shì)下，推動(dòng)電控系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商蓬勃發(fā)展，匯創(chuàng)達(dá)·焊威可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼，還有儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。東莞水冷散熱器電控電控由各種集成電路元件構(gòu)成，這些元件一般比較“脆弱”且造價(jià)不菲，需要有非常堅(jiān)固的外殼把其保護(hù)起來(lái)。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威在已有新能源汽車鋁電池托盤(pán)前端、電機(jī)、電控等重要零配件的基礎(chǔ)上，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應(yīng)商，開(kāi)創(chuàng)鋁電池托盤(pán)前端供應(yīng)模式，投資以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的前端產(chǎn)線，為新能源汽車主機(jī)廠及零部件廠，提供新能源汽車鋁電池托盤(pán)前端、電機(jī)電控、儲(chǔ)能箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。此外，還提供技術(shù)支持及良好的售后服務(wù)。至此，已合作比亞迪、寧德時(shí)代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業(yè)。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威新車間投入使用，擁有50臺(tái)高性能攪拌摩擦焊接設(shè)備及100臺(tái)型材CNC，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼，還有儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用共享智造的商業(yè)模式，可以根據(jù)客戶需求，為客戶建產(chǎn)線或和客戶一起建產(chǎn)線，形成多方受益的商業(yè)模式。此外，還為客戶提供優(yōu)良的技術(shù)服務(wù)及良好的售后支持，讓客戶能夠得到滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。電控、電池、電驅(qū)的成本占比超過(guò)56%，純電動(dòng)汽車中機(jī)械零部件大量縮減，電子電氣元件成為汽車的重要部件。

新能源汽車“三電系統(tǒng)”輕量化是實(shí)現(xiàn)整車輕量化的重要方向。而鋁合金壓鑄件是實(shí)現(xiàn)“三電系統(tǒng)”輕量化的主要推手。動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件，合稱三電系統(tǒng)，是決定汽車性能的關(guān)鍵。動(dòng)力電池是新能源汽車的能量來(lái)源，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的替代，其性能直接決定電動(dòng)汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標(biāo)。從新能源汽車制造成本構(gòu)成看，三電系統(tǒng)占整車成本約50%。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁合金壓鑄產(chǎn)品應(yīng)用于三電系統(tǒng)，幫助新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化并提高續(xù)航水平。三電系統(tǒng)中的電池殼體、電機(jī)殼體、電控殼體、電池構(gòu)件、電池箱等都在使用鋁壓鑄產(chǎn)品，且用量在不斷提升。電控外殼一般由電控箱殼體和電控箱上蓋組成，而這兩部分需要匯創(chuàng)達(dá)·焊威機(jī)加工設(shè)備來(lái)完成加工的部分。電池托盤(pán)電控設(shè)計(jì)

純電動(dòng)汽車有著和傳統(tǒng)燃油車所不同的“三大件”，即三電系統(tǒng)（電控、電池、電驅(qū)）。電池托盤(pán)電控設(shè)計(jì)

鋁合金壓鑄件在汽車上應(yīng)用的越來(lái)越多了。用于制造保險(xiǎn)杠系統(tǒng)、碰撞環(huán)和車門(mén)防撞梁等汽車組件。并且鋁的強(qiáng)度越來(lái)越高，鋁合金壓鑄件的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到航空航天要求。鋁強(qiáng)度越做越高，從而達(dá)到更好的減重效果，符合新能源汽車輕量化的需求。鋁合金材質(zhì)在汽車的車身系統(tǒng)需要一些更細(xì)節(jié)的技術(shù)，包括不同的拼焊板，要在該厚的地方厚，該薄的地方薄。將兩塊厚薄不同的板焊在一起，能夠達(dá)到更好的節(jié)能減排的效果。匯創(chuàng)達(dá)·焊威將鋁合金壓鑄件用于鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼等產(chǎn)品。電池托盤(pán)電控設(shè)計(jì)