匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線(xiàn)，瞄準(zhǔn)了新能源汽車(chē)市場(chǎng) 零部件的細(xì)分市場(chǎng)。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質(zhì)量、各項(xiàng)性能優(yōu)異，已經(jīng)成為近年汽車(chē)行業(yè)的新興寵兒；隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類(lèi)型鋁材都在車(chē)身、底盤(pán)等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用;此外隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，全鋁車(chē)身、鋁合金電池包等方面也迎來(lái)了開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的高潮。輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動(dòng)力電池外殼主流。動(dòng)力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、機(jī)械性能好、耐高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導(dǎo)電性。因此，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對(duì)質(zhì)量更輕。匯創(chuàng)達(dá)·焊威瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端，成為新能源汽車(chē)的重要供應(yīng)商。廣東自動(dòng)化電池包托盤(pán)/電池包下箱體哪里好

受電池重量、續(xù)航里程、節(jié)能減排的各種因素限制，靠電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)車(chē)體輕量化是其生產(chǎn)制造首先要解決的問(wèn)題，鋁制材料電池托盤(pán)是目前電動(dòng)車(chē)主流。匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以新能源汽車(chē)三電產(chǎn)品加工為主的企業(yè)，公司擁有新能源電池托盤(pán)生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)的鋁電池包托盤(pán)滿(mǎn)足新能源汽車(chē)輕量化的需求。此外，匯創(chuàng)達(dá)·焊威還可以提供鋁電池托盤(pán)項(xiàng)目整體解決方案，可以滿(mǎn)足各種新能源電池托盤(pán)的打樣加工、批量加工、焊接加工等定制化的需求。此外，匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合新能源鋁電池托盤(pán)前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，用解決方案和上下游供應(yīng)鏈資源為新能源主機(jī)廠(chǎng)提供服務(wù)。廣東哪些電池包托盤(pán)/電池包下箱體哪里買(mǎi)匯創(chuàng)達(dá)·焊威有焊接技術(shù)、擁有自主研發(fā)先進(jìn)智能制造設(shè)備、具有整線(xiàn)制造能力的電池托盤(pán)整體解決方案。

新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，在車(chē)輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車(chē)體輕量化成為車(chē)企首先要考慮的問(wèn)題。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更迫切需要車(chē)身減重。以前新能源汽車(chē)多采用鋼材料制作電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池托盤(pán)，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。無(wú)論在壓縮還是焊接等方面，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯。鋁合金材料用來(lái)生產(chǎn)電池托盤(pán)，將可以極大地提高新能源汽車(chē)的輕量化水平。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線(xiàn)，用鋁合金材料用來(lái)生產(chǎn)電池托盤(pán)。

電池包又稱(chēng)電池托盤(pán)或PACK箱體等，作為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)中十分重要的部件日益受到重視，趨同的技術(shù)和生產(chǎn)水平與日益飽和的市場(chǎng)使人們更加關(guān)注電池包的壽命。新能源汽車(chē)常用的攪拌摩擦焊接技術(shù)，國(guó)內(nèi)攪拌摩擦焊從開(kāi)始主要用于航空航天等領(lǐng)域，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，開(kāi)始大量用于新能源汽車(chē)的鋁合金電池托盤(pán)、電機(jī)殼、電控盒的焊接；由于FSW焊接接頭無(wú)裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，焊接變形小、焊接強(qiáng)度高、焊縫密封性好等特點(diǎn)，被 用在電池包下殼體焊接中。匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線(xiàn)，擁有新能源汽車(chē)的鋁合金電池托盤(pán)、電機(jī)殼的焊接生產(chǎn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車(chē)鋁電池包前端生產(chǎn)為主。

焊威以新能源汽車(chē) 零部件生產(chǎn)為主，向新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)商供應(yīng)新能源汽車(chē)電池包PACK。其電池箱體的工藝方案成型模具，表面進(jìn)行高光或者亞光處理，在模具上鋪設(shè)一定層數(shù)的碳纖維布料后，通過(guò)輔助進(jìn)行固化。固化成型后脫模，并對(duì)邊界及需要開(kāi)孔的部位進(jìn)行切削加工。根據(jù)電池模塊的形狀和布置方式，結(jié)合動(dòng)力電池在車(chē)身上的位置，本著盡量利用空間的原則，此電池箱體的外包絡(luò)設(shè)計(jì)為接近方形的箱體結(jié)構(gòu)。電池模塊和箱體之間采用金屬緊固件進(jìn)行連接。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線(xiàn)。電控箱電池包托盤(pán)/電池包下箱體私人定做

匯創(chuàng)達(dá)·焊威可以滿(mǎn)足各種新能源電池托盤(pán)的打樣加工、批量加工、焊接加工等需求。廣東自動(dòng)化電池包托盤(pán)/電池包下箱體哪里好

匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線(xiàn)，是瞄準(zhǔn)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)，有技術(shù)和資源。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行，其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車(chē)節(jié)能減排政策的高壓，在車(chē)輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車(chē)體輕量化成為車(chē)企首先要考慮的問(wèn)題。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更迫切需要車(chē)身減重。以前新能源汽車(chē)多采用鋼材料制作電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池托盤(pán)，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。鋁合金的密度為2.7g/cm3，無(wú)論在壓縮還是焊接等方面，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯。而鎂合金的密度為1.8g/cm3，碳纖維是1.5g/cm3，這些材料用來(lái)生產(chǎn)電池托盤(pán)，將可以極大地提高新能源汽車(chē)的輕量化水平。廣東自動(dòng)化電池包托盤(pán)/電池包下箱體哪里好