攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體和散熱器領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著電子器件的集成度越來越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格尺寸的水冷組件，采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會降低廢品率，便于產(chǎn)品的后續(xù)加工。 采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接技術(shù)逬行熱沉器的批量制造，焊后產(chǎn)品外形美觀、無焊接變形、無裂紋及氣孔缺陷，焊接過程中不需要添加任何輔助材料，避免對冷卻液的不利影響，產(chǎn)品綜合性能得到提高。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn)，也是散熱器的體積縮小。符合現(xiàn)代電子產(chǎn)品的發(fā)展需要。 公司擁有國內(nèi)多臺專業(yè)化的平面二維數(shù)控攪拌摩擦焊設(shè)備，針對電子、電力等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類似產(chǎn)品的特點，可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達到25mm,相關(guān)產(chǎn)品已在國內(nèi)航天、航空、雷達、列車、電力等行業(yè)得到廣F應(yīng)用。攪拌摩擦焊這種新型的輕合金連接方法，對新能源汽車三電如動力電池包PACK箱體等技術(shù)產(chǎn)生影響力?；葜蒌X合金 攪拌摩擦焊

作為新能源汽車零部件的匯創(chuàng)達·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質(zhì)，滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊工藝的優(yōu)點：可提高熱處理鋁合金的接頭強度；焊接前鋁合金無需表面去膜，焊接過程中無需惰性氣體保護；沒有氣孔出現(xiàn)；較小的焊接變形；無需其他材質(zhì)焊料。新能源汽車的輕量化并非簡單地將裝備質(zhì)量減輕，而是在保證強度和安全性能的前提下盡可能地降低裝備質(zhì)量并保證制造成本在合理范圍內(nèi)，以實現(xiàn)安全性和經(jīng)濟性的兼顧統(tǒng)一。揭陽銷售攪拌摩擦焊設(shè)備圖攪拌摩擦焊，保證安全性能。

匯創(chuàng)達焊威作為一家擁有豐富經(jīng)驗的新能源電池托盤加工企業(yè)，在產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)制造方面有著獨特的見解和實踐。公司擁有一支專業(yè)的研發(fā)團隊，能夠根據(jù)客戶需求定制化設(shè)計托盤結(jié)構(gòu)，并采用先進的生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量。在質(zhì)量控制方面，匯創(chuàng)達焊威嚴格把控每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品的一致性和可靠性。以某電動汽車制造商為例，匯創(chuàng)達焊威成功為其設(shè)計生產(chǎn)了一批輕量化的電池托盤，采用先進的攪拌摩擦焊焊接技術(shù)，確保了托盤的穩(wěn)定性和安全性。此外，公司還積極與客戶溝通，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)流程，實現(xiàn)了大幅度的成本降低和生產(chǎn)效率的提升。

匯創(chuàng)達·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺和**、教授資源優(yōu)勢；聯(lián)合中國航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù)，承擔攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車、儲能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。是一家專業(yè)提供攪拌摩擦焊接加工共享智造及動力電池箱體金屬結(jié)構(gòu)件與新能源汽車生態(tài)產(chǎn)品服務(wù)的高科技企業(yè)。

動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著人們用車需求的不斷增加，石化能源消耗日趨加劇.汽車耗能模式急需求變。在這樣的背景下，新能源汽車成為汽車工業(yè)變革的重要方向，已被確定為重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，更被業(yè)內(nèi)寄予“彎道超車”歐美發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)的厚望。特別是近兩年國內(nèi)大城市環(huán)境壓力越來越大，加快節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展也越來越迫切。 受工業(yè)水平及相關(guān)配套設(shè)施所限，純電動汽車還存在一定的局限，混合動力汽車成為寶馬、大眾、豐田等Z名汽車企業(yè)的開發(fā)熱點。 2011年，公司（中國攪拌摩擦焊中心）S次將攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，成功實現(xiàn)了某混合動力汽車水冷套筒件的攪拌摩擦焊接，解決了混合動力汽車制造中的問題，節(jié)約了99%的能量消耗，經(jīng)冷熱環(huán)境下打壓測試，性能高于傳統(tǒng)焊接.可以有效的緩解汽車發(fā)動機過熱的間題。動力電池包PACK箱體FSW焊接，將航天應(yīng)用技術(shù)與民用市場進一步融合，推進制造業(yè)企業(yè)智能化發(fā)展。揭陽攪拌摩擦焊供貨時間

一種叫攪拌摩擦焊的新工藝，已風(fēng)靡新能源汽車零部件焊接。動力電池包箱體焊威新能源FSW焊接供應(yīng)?；葜蒌X合金 攪拌摩擦焊

匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車電池托盤的焊接，焊縫表面無飛邊、接頭強度高，焊接不易變形，為電池托盤批量、定制化打下堅實基礎(chǔ)，為新能源汽車輕量化制造提供解決方案。匯創(chuàng)達·焊威專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，提供鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。匯創(chuàng)達·焊威為新能源汽車主機廠及新能源汽車零部件廠商，提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品?；葜蒌X合金 攪拌摩擦焊