新能源汽車的發(fā)展增加了對(duì)汽車輕量化的需求，鋁合金的輕質(zhì)材料得到更大范圍應(yīng)用。鋁合金的理化特性與傳統(tǒng)用鋼有很大不同，因此對(duì)新的連接工藝有了更大的需求。目前，攪拌摩擦焊在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中于三電系統(tǒng)、車身連接及輪轂焊接等。匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁合金壓鑄產(chǎn)品應(yīng)用于電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電池系統(tǒng)，使新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化并提高續(xù)航水平。大規(guī)模電控

汽車是鋁合金精密壓鑄件主要應(yīng)用領(lǐng)域，在該領(lǐng)域，鋁合金精密壓鑄件主要應(yīng)用于汽車內(nèi)部動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成、車身輪轂等零部件制造場(chǎng)景。近年來(lái)，伴隨著汽車產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，鋁合金精密壓鑄件市場(chǎng)需求不斷增加，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。在國(guó)內(nèi)新能源汽車加速普及背景下，新能源汽車對(duì)一體化、輕量化、集成化零部件需求不斷增加，而鋁合金精密壓鑄件作為一類質(zhì)量輕、尺寸精度高、可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀壓鑄的零部件，其市場(chǎng)需求得以持續(xù)增長(zhǎng)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威將鋁合金壓鑄件用于新能源汽車的鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼等重要零配件。國(guó)內(nèi)電控工藝攪拌摩擦焊作為新能源汽車電池、電機(jī)、電控的重要焊接技術(shù)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特。

新能源汽車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油車有很大的不同，純電動(dòng)汽車目前是新能源汽車的主流。純電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛且符合各種法規(guī)要求的汽車。它擁有著和我們傳統(tǒng)燃油車所不同的“三大件”，即三電系統(tǒng)（電控、電池、電驅(qū)），三電系統(tǒng)的成本占比超過(guò)56%，純電動(dòng)汽車中機(jī)械零部件大量縮減，電子電氣元件成為汽車的重要部件。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。

隨著消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的追捧，新能源汽車市場(chǎng)占有率不斷提升，進(jìn)而帶動(dòng)第三方的零部件配套產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。大批新能源汽車的零部件供應(yīng)廠商趁東風(fēng)而入，匯創(chuàng)達(dá)·焊威在大趨勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤(pán)、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源，運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，形成一個(gè)多方受益的商業(yè)模式。三電系統(tǒng)中的電池殼體、電機(jī)殼體、電控殼體、電池構(gòu)件、電池箱等使用匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁壓鑄產(chǎn)品，用量在提升。

電機(jī)電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術(shù)、制造水平直接影響整車的性能和成本。目前，國(guó)內(nèi)在電機(jī)、電控領(lǐng)域的自主化程度仍遠(yuǎn)落后于電池，部分電機(jī)電控組件如IGBT芯片等仍不具備完全自主生產(chǎn)能力，具備系統(tǒng)完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車企業(yè)和零部件企業(yè)仍是少數(shù)。電控技術(shù)雖然名聲不顯，但江湖地位同樣重要。新能源汽車的電控技術(shù)，就好比汽車的大腦，在一定程度上影響汽車的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，排放性，舒適性等。在這種形勢(shì)下，推動(dòng)電控系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商蓬勃發(fā)展，匯創(chuàng)達(dá)·焊威可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼，還有儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼等前端服務(wù)。加工電控生產(chǎn)廠家

匯創(chuàng)達(dá)·焊威在已有基礎(chǔ)上，繼續(xù)耕耘新能源汽車的電機(jī)、電控、電池托盤(pán)等重要零配件市場(chǎng)。大規(guī)模電控

匯創(chuàng)達(dá)·焊威依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺(tái)和**、教授資源優(yōu)勢(shì)；聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù)，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。 匯創(chuàng)達(dá)·焊威專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威合作客戶包括比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)。大規(guī)模電控