動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的重要零部件，合稱(chēng)三電系統(tǒng)，是決定汽車(chē)性能的關(guān)鍵。動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的“能量”來(lái)源，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的替代，其性能直接決定電動(dòng)汽車(chē)的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標(biāo)。從新能源汽車(chē)制造成本構(gòu)成看，三電系統(tǒng)占整車(chē)成本約50%。因此，深耕三電系統(tǒng)行業(yè)是新能源車(chē)企打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是三電系統(tǒng)靠譜的零配件供應(yīng)商，已合作比亞迪、小鵬汽車(chē)等企業(yè)。電控由各種集成電路元件構(gòu)成，這些元件一般比較“脆弱”且造價(jià)不菲，需要有非常堅(jiān)固的外殼把其保護(hù)起來(lái)。廣州電控生產(chǎn)

在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐步退坡的政策驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力總成成本、重量下降的壓力將逐步向上傳導(dǎo)至電機(jī)、電控產(chǎn)品廠(chǎng)商，具備技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商將在成本下降的過(guò)程中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。因此，電機(jī)電控市場(chǎng)仍然在很大程度上影響新能源汽車(chē)市場(chǎng)的走向。匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有50臺(tái)高性能攪拌摩擦焊接設(shè)備及100臺(tái)型材CNC，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶(hù)需求提供新能源汽車(chē)行業(yè)的鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼，還有儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。電機(jī)殼電控生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車(chē)主要包括上游鋰電池及電機(jī)原材料、中游電機(jī)電控，電池以及下游整車(chē)。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威作為新能源汽車(chē)的零配件廠(chǎng)商，介紹傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件包含發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車(chē)電子、底盤(pán)系統(tǒng)、內(nèi)外飾等，新能源汽車(chē)則不含發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池系統(tǒng)等重要零部件，新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）在新能源汽車(chē)成本中約占50%，匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。新能源汽車(chē)主要包括上游鋰電池及電機(jī)原材料、中游電機(jī)電控，電池以及下游整車(chē)。

隨著整車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)輕量化的推進(jìn)，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)在新能源汽車(chē)整車(chē)中的成本占比也逐漸上升。根據(jù)Argonne國(guó)家實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)動(dòng)力總成(電機(jī)、電控、變速器)的成本分別占整車(chē)成本的15.67%(轎車(chē))和13.69%(小型貨車(chē))，總成占比次于電池和BMS系統(tǒng)。電控系統(tǒng)就是電機(jī)系統(tǒng)的大腦，對(duì)車(chē)內(nèi)的輸入信號(hào)進(jìn)行處理后，對(duì)汽車(chē)的啟動(dòng)、加減速、制動(dòng)進(jìn)行控制。2019年新能源乘用車(chē)三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（電控、電驅(qū)、減速器）的搭載數(shù)占到了整個(gè)新能源乘用車(chē)的29.5%，2020年增長(zhǎng)比例超過(guò)50%，電驅(qū)動(dòng)集成化的趨勢(shì)非常明顯。純電動(dòng)汽車(chē)有著和傳統(tǒng)燃油車(chē)所不同的“三大件”，即三電系統(tǒng)（電控、電池、電驅(qū)）。

新能源車(chē)相較于燃油車(chē)雖然減少了 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但是增加了三電（電機(jī)、電控、電池）系統(tǒng)，電池動(dòng)力系統(tǒng)的能量密度低于燃油系統(tǒng)，因此新能源整車(chē)的質(zhì)量高于傳統(tǒng)燃油車(chē)。而新能源車(chē)對(duì)于續(xù)航里程的述求，增加了對(duì)于整車(chē)輕量化的需求。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)加速普及的背景下，新能源汽車(chē)對(duì)一體化、輕量化、集成化零部件需求不斷增加，其市場(chǎng)需求得以持續(xù)增長(zhǎng)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威加工新能源汽車(chē)的鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼等重要零配件，滿(mǎn)足其輕量化需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車(chē)鋁電池托盤(pán)、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。電機(jī)殼電控貨源充足

動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的重要零部件，合稱(chēng)三電系統(tǒng)，是決定汽車(chē)性能的關(guān)鍵。廣州電控生產(chǎn)

新能源汽車(chē)作為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的替代品，其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車(chē)“三小電”(空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng))基礎(chǔ)上延伸產(chǎn)生的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)“三大電”——電池、電機(jī)、電控。新能源電機(jī)電控廠(chǎng)商可分為整車(chē)廠(chǎng)、傳統(tǒng)零部件企業(yè)和專(zhuān)業(yè)電機(jī)電控企業(yè)三種。目前主要電機(jī)電控廠(chǎng)商布局電機(jī)電控系統(tǒng)有三種方式：一是車(chē)企自建電機(jī)電控，其次是具有其它領(lǐng)域電機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，三是專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)車(chē)成立的電機(jī)企業(yè)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威作為新能源汽車(chē)的零配件廠(chǎng)商，提供鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。廣州電控生產(chǎn)