輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動(dòng)力電池外殼主流。動(dòng)力電池外殼采用鋁材料具有加工成形容易、良好思維高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導(dǎo)電性。因此，同樣容量下采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄,相對(duì)質(zhì)量更輕。匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線(xiàn)，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，為鋁型材企業(yè)開(kāi)拓新市場(chǎng)。新能源汽車(chē)選擇鋁合金電池包殼體，出于輕量化方面的考慮，同時(shí)鋁合金材料具有密度低，無(wú)磁性，低溫下合金相穩(wěn)定。匯創(chuàng)達(dá)·焊威生產(chǎn)的新能源鋁電池包托盤(pán)已得到市場(chǎng)驗(yàn)證。自動(dòng)化電池包托盤(pán)/電池包下箱體加裝

隨著國(guó)家2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)和續(xù)航里程要求的提高，目前我國(guó)已成為世界新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) 大國(guó)，對(duì)電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的要求。提升電池能量密度有兩種路徑：一是增加單體電芯的比能量；二是電池包的結(jié)構(gòu)輕量化。提升單體電芯的比能量，技術(shù)難度大，研發(fā)周期長(zhǎng)，資金投入大，相比之下，使電池包的結(jié)構(gòu)輕量化則更容易實(shí)現(xiàn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用鋁合金的電池包，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)輕量化的要求，符合市場(chǎng)需求，成為新能源汽車(chē) 零部件的質(zhì)量供應(yīng)商。東莞電池包托盤(pán)/電池包下箱體誠(chéng)信合作匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包托盤(pán)具備抗擠壓、抗沖擊、抗震動(dòng)、抗腐蝕等機(jī)械性能。

作為新能源汽車(chē)電池的外保護(hù)殼及載體平臺(tái)，電池托盤(pán)的材料和制造工藝尤為關(guān)鍵，這將涉及到新能源汽車(chē)上路后的安全性能、電池續(xù)航、電池壽命，以及電池的防水、防火、防碰撞等綜合因素，為此，電池托盤(pán)的質(zhì)量、重量、密封性十分**，這也是新能源整車(chē)制造商，電池制造商及產(chǎn)業(yè)鏈配套供應(yīng)商面臨的考驗(yàn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以新能源汽車(chē)三電產(chǎn)品加工為主的企業(yè)，公司擁有新能源電池托盤(pán)生產(chǎn)線(xiàn)，以鋁為主要材質(zhì)，提供鋁電池托盤(pán)整體解決方案。

電池包是新能源汽車(chē)的 部件之一，新能源電池包技術(shù)在不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，不僅能夠提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和使用壽命，同時(shí)也能夠提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性和可持續(xù)發(fā)展性。隨著現(xiàn)在進(jìn)入的廠商越來(lái)越多，技術(shù)不斷提升，新能源電池包的能量密度不斷提升。能量密度是電池包的關(guān)鍵指標(biāo)之一，它決定了電池包的續(xù)航里程和使用壽命。增長(zhǎng)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程和使用壽命，下一步就是滿(mǎn)足安全的需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威生產(chǎn)的鋁電池包托盤(pán)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，占有一席之地?；陔姵赝斜P(pán)的發(fā)展變化和生產(chǎn)特點(diǎn)，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包托盤(pán)產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化、智能化與集成化。

電池包又稱(chēng)電池托盤(pán)或PACK箱體等，作為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)中十分重要的部件日益受到重視，趨同的技術(shù)和生產(chǎn)水平與日益飽和的市場(chǎng)使人們更加關(guān)注電池包的壽命。新能源汽車(chē)常用的攪拌摩擦焊接技術(shù)，國(guó)內(nèi)攪拌摩擦焊從開(kāi)始主要用于航空航天等領(lǐng)域，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，開(kāi)始大量用于新能源汽車(chē)的鋁合金電池托盤(pán)、電機(jī)殼、電控盒的焊接；由于FSW焊接接頭無(wú)裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，焊接變形小、焊接強(qiáng)度高、焊縫密封性好等特點(diǎn)，被 用在電池包下殼體焊接中。匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線(xiàn)，擁有新能源汽車(chē)的鋁合金電池托盤(pán)、電機(jī)殼的焊接生產(chǎn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車(chē)鋁電池包前端生產(chǎn)為主。廣東國(guó)內(nèi)電池包托盤(pán)/電池包下箱體批量定制

新能源汽車(chē)電池包生產(chǎn)前期投入高，匯創(chuàng)達(dá)·焊威雙方資源優(yōu)勢(shì)打造鋁電池托盤(pán)前端產(chǎn)業(yè)鏈。自動(dòng)化電池包托盤(pán)/電池包下箱體加裝

匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車(chē)鋁電池包前端生產(chǎn)為主，聯(lián)合下游電池箱體集成客戶(hù)，共同實(shí)現(xiàn)向新能源汽車(chē)主機(jī)廠商供應(yīng)新能源汽車(chē)電池包PACK。運(yùn)用于鋁電池托盤(pán)的攪拌摩擦焊設(shè)備資源，80%以上都是采購(gòu)的匯創(chuàng)達(dá)·焊威設(shè)備，鋁電池包前端是他們的整個(gè)產(chǎn)線(xiàn)的前端，而攪拌摩擦焊技術(shù)重要的技術(shù)難題，鋁材料的采購(gòu)是重要的成本，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，解決客戶(hù)遇到的技術(shù)問(wèn)題并提供售后服務(wù)。這種商業(yè)模式不僅是賣(mài)設(shè)備，解決了合作方的巨大需求與難題，頗受好評(píng)。自動(dòng)化電池包托盤(pán)/電池包下箱體加裝