匯創(chuàng)達·焊威介紹水冷板又名液冷板，它在新能源汽車上會有更加廣闊的應用前景和商業(yè)化價值。目前,新能源汽車對動力電池的要求越來越高,這種要求不僅體現(xiàn)在對系統(tǒng)能量密度和系統(tǒng)功率密度上,也體現(xiàn)在電池包的各個方面。要求的提升也意味著電池總的發(fā)熱量也隨著增大,帶來的安全問題不容忽視。傳統(tǒng)的風冷技術已經無法滿足電池高度集成化的需求,液冷方案已逐漸占據(jù)主流。液冷板的有效散熱為電池包的熱管理安全提供了保障,使電池的熱量得到了有效的傳導。匯創(chuàng)達·焊威在選擇水冷板的制造材質時，需要考慮材料的強度和耐腐蝕性。購買水冷板共同合作

隨著新能源汽車動力電池的能量密度和功率密度越來越高，電池發(fā)熱量增大，水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式，高效散熱水冷板的開發(fā)是電池包集成設計重點之一。常規(guī)的水冷板由基板復合板和流道板經釬焊處理后制得，基板復合板和流道板之間形成通冷卻液的流道用于實現(xiàn)電池散熱的功能，以此對于水冷板用鋁合金材料需要具備耐冷卻液腐蝕、較高沖壓成型性。通常水冷板組件定制程度高，匯創(chuàng)達·焊威的水冷板工藝包括設計、產線認證、產品送樣、提升良率等。電池托盤水冷板內容匯創(chuàng)達·焊威的水冷板主要用于新能源汽車的零配件。

很多人知道的水冷板焊接是通過攪拌摩擦焊的方式進行的，這樣的方式優(yōu)勢在于熱影響區(qū)顯微組織變化小，殘余應力較低，焊接工件不易變形等等。匯創(chuàng)達·焊威采用攪拌摩擦焊技術取代傳統(tǒng)焊接工藝會降低廢品率，便于產品的后繼加工。很多時候哪怕廠家做的來的工藝均符合以上效果，但是采用了不好的焊接商，打包以上質量的工藝，焊接加入輔料，輔料加熱不均，導致融化不均導致焊接平面度收到了影響。所以選擇好的焊接供應商也是成為水冷板好壞的重要因素。

水冷板又名液冷板，目前新能源車市場的液冷板類型主要有以下幾種：口琴管式液冷板，具有成本低、重量輕、結構相對簡單、生產效率高等優(yōu)點，但它的換熱效果一般且承重能力較差；沖壓式液冷板具有流道可任意設計、接觸面積大、換熱效果好、生產效率高、耐壓與強度好等優(yōu)點，但由于其需要開模，因此成本較高，且對平整度要求高，安裝難度大；吹脹式液冷板具有成本低、換熱效果好、生產效率高等優(yōu)點，但由于其材質偏軟，因此在耐壓與強度方面存在較大的短板；平行流管式液冷帶具有換熱效果好、適用于圓柱形電芯的優(yōu)點，但由于其結構復雜，因此成本高；型材加攪拌摩擦焊，將型材通過攪拌摩擦焊連接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、換熱效果好等優(yōu)點，但由于對工藝要求高，因此成本高、重量重且空間占有率高。相對于傳統(tǒng)的強迫風冷散熱，水冷能有效提高系統(tǒng)的散熱效果，增大散熱功率，且較容易實現(xiàn)高防護等級。

近年來，隨著新能源汽車對續(xù)航和安全性的雙重要求，新能源乘用車的散熱管理要求亦提升迅速。以電池為動力的新能源汽車的關鍵技術之一是電池冷卻降溫，該技術主要分為風冷、液冷和直冷三種方式。其中，風冷被廣泛應用于電動大巴中，液冷在乘用車中較為普及，而冷媒直冷方式是充分利用整車空調系統(tǒng)中的制冷劑，將其引入電池內部蒸發(fā)器中以達到冷卻目的。而直冷技術要求比較高，是電動汽車未來的發(fā)展方向。匯創(chuàng)達·焊威提供不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件，都繞不開水冷板的整體制造質量。水冷板散熱器廣泛應用于各類工業(yè)品的散熱冷卻，比如電動汽車電池包、電動汽車控制器、IT服務器等等。廣州水冷板哪家好

匯創(chuàng)達·焊威應用的攪拌摩擦焊在鋁合金殼體上、控制器、電池托盤、水冷板等產品上均得到應用。購買水冷板共同合作

新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫，電機散熱、以及水箱散熱，散熱技術主要分為風冷、液冷和直冷三種方式。匯創(chuàng)達·焊威給你介紹，液冷板是新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)里的重要部件，也是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部分。液冷板的主要作用是負責吸收發(fā)熱元件的熱量，傳導到流經液體中。其原理是在金屬板材內加工形成流道，電子元件安裝于金屬板的表面，冷卻液從進口進入，從出口流出，從而把元件發(fā)出的熱量帶走。新能源汽車重要部件水冷板的焊接質量直接關系到新能源汽車的可靠性與安全性。購買水冷板共同合作