隨著整車車體結(jié)構(gòu)輕量化的推進，電池、電機、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升。根據(jù)Argonne 國家實驗室統(tǒng)計數(shù)據(jù)，新能源汽車動力總成(電機、電控、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車)，總成占比次于電池和BMS 系統(tǒng)。在新能源汽車補貼逐步退坡的政策驅(qū)動下，動力總成成本、重量下降的壓力將逐步向上傳導(dǎo)至電機、電控產(chǎn)品廠商，具備技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢的供應(yīng)商將在成本下降的過程中占據(jù)優(yōu)勢。因此，電機電控市場仍然在很大程度上影響新能源汽車市場的走向。匯創(chuàng)達·焊威以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點，可根據(jù)客戶需求生產(chǎn)新能源汽車電控、電機殼等產(chǎn)品生產(chǎn)需求。進口電控24小時服務(wù)

匯創(chuàng)達·焊威擁有50臺高性能攪拌摩擦焊接設(shè)備及100臺型材計算機數(shù)字控制機床，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車的鋁電池托盤前端供應(yīng)產(chǎn)品， 包括鋁電池托盤、電控、電機殼等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達·焊威的商業(yè)模式可以通過共享智造和合作方一起發(fā)展，也可以為合作方提供技術(shù)支持及培訓(xùn)服務(wù)等，為合作客戶節(jié)省成本，形成多方受益的商業(yè)模式。匯創(chuàng)達·焊威合作客戶包括比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業(yè)。鋁合金電控案例電機電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術(shù)、制造水平直接影響整車的性能和成本。

新能源汽車順應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢得到快速應(yīng)用，市場占有率不斷提升，進而帶動其零部件配套產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。大批新造車勢力進入市場，對第三方新能源汽車重要零部件的供應(yīng)需求強烈，匯創(chuàng)達·焊威在大趨勢下應(yīng)運而生。匯創(chuàng)達·焊威團隊具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機械加工連鎖運營經(jīng)驗及豐富的產(chǎn)業(yè)資源，運用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。

電機電控的重要性新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品，其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車“三小電”（空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動）基礎(chǔ)上延伸產(chǎn)生的電動動力總成系統(tǒng)“三大電”——電池、電機、電控。其中，電機、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動機（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標，同時提供高安全性和可靠性。匯創(chuàng)達·焊威供應(yīng)新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如電控、電機殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。電池電機電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件大量采用鋁合金進行制造，是匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用的主要場景。

匯創(chuàng)達·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤、電控、電機殼，還有儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。攪拌摩擦焊在新能源汽車電控方面的應(yīng)用主要在電機控制器殼上，原理同電機殼相似，散熱方式均為液冷。材料上分為：鑄造鋁和型材鋁，連接方式上大體分為：密封圈鉚接結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)熔焊焊接以及攪拌摩擦焊焊接。匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中于電機電控等系統(tǒng)、車身連接及輪轂焊接等。鋁合金電控工藝

電控、電池、電驅(qū)的成本占比超過56%，純電動汽車中機械零部件大量縮減，電子電氣元件成為汽車的重要部件。進口電控24小時服務(wù)

匯創(chuàng)達·焊威作為新能源汽車的零配件廠商，介紹新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)：由上游原材料、中游三電系統(tǒng)企業(yè)和下游整車制造企業(yè)三部分組成。產(chǎn)業(yè)鏈上游由電池原材料、電機原材料和電控零部件構(gòu)成。產(chǎn)業(yè)鏈中游由動力電池組裝生產(chǎn)、驅(qū)動電機整機制造和電控系統(tǒng)集成商構(gòu)成。動力電池組裝生產(chǎn)主要包括電芯加工、電池模組封裝、電池PACK、組裝等環(huán)節(jié)， 電控系統(tǒng)集成商同樣由整車廠和第三方集成商構(gòu)成，整車廠如比亞迪、北汽新能源、江鈴汽車、宇通客車等已占據(jù)約50%市場份額。產(chǎn)業(yè)鏈下游由乘用車、商用車和整車制造企業(yè)構(gòu)成。進口電控24小時服務(wù)