電池包的一個(gè)擺在明面的考核指標(biāo)就是系統(tǒng)能量密度，系統(tǒng)功率密度。這類指標(biāo)，要求不能存儲(chǔ)能量的部分，重量越小越好。因此，輕量化的趨勢(shì)必不可擋。進(jìn)而出現(xiàn)了很多替代傳統(tǒng)鈑金箱體的方案，除了已經(jīng)被人們熟知的鋁合金箱體以外，還有碳纖維箱體、玻璃鋼箱體、特種塑料箱體等等，多種用于車身的替代材料，都在被研究應(yīng)用于電池包箱體的可能性。這些新材料，在批量不夠的情況下，成本都非常高。另外，箱體質(zhì)量的減少，或多或少會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的降低，需要我們?cè)趦烧咧g做出權(quán)衡取舍。匯創(chuàng)達(dá)·焊威可給客戶提供儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品等需求。現(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體技術(shù)

電池PACK組成重要包括單體電池模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、箱體和BMS幾個(gè)部分。箱體：主要由箱體、箱體蓋板、金屬支架、面板以及固定螺釘組成，可以看作是電池PACK的“骨骼”，起到支撐、抗機(jī)械沖擊、機(jī)械振動(dòng)和環(huán)境保護(hù)的作用。PACK的工藝：電池的PACK通過二種方式實(shí)現(xiàn)，一是通過激光焊接或超聲波焊接或脈沖焊接，這是常用的焊接方法，優(yōu)點(diǎn)是可靠性較好，但不易更換。二是通過彈性金屬片接觸，優(yōu)點(diǎn)是不需焊接，電池更換容易，缺點(diǎn)是可能導(dǎo)致接觸不良。  廣東儲(chǔ)能電池包箱體技術(shù)匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您，電池包箱體密封材質(zhì)需具有耐極端溫度的性能。

電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點(diǎn)，箱體一般由上、下箱體和密封系統(tǒng)組成。電池包質(zhì)量占整車系統(tǒng)質(zhì)量的百分之十八到百分之三十，而箱體質(zhì)量約占電池包總質(zhì)量的百分之十到百分之二十。目前市面上普遍使用金屬作為電池包箱體材料，復(fù)合材料由于其優(yōu)異的比剛強(qiáng)度也逐漸受到重視。匯創(chuàng)達(dá)·焊威運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車重要零配件，如鋁電池托盤、電池包箱體、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。

對(duì)于電池箱體制造商來(lái)講，是否具備制造冷卻系統(tǒng)的能力，或是箱體制造商需要找到水冷管制造伙伴，由自己來(lái)完成集成。這需要評(píng)估成本，需要評(píng)估集成技術(shù)所帶來(lái)的效益。但是在電動(dòng)汽車上，不斷地進(jìn)行集成創(chuàng)新是一個(gè)大的趨勢(shì)，這從特斯拉幾款車型的迭代能非常直觀的感受到，整車層面進(jìn)行集成是必然；對(duì)于零部件供應(yīng)商來(lái)說，也需要儲(chǔ)備自己的集成能力，否則只能被他人集成，做些價(jià)值度更低的苦力活。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體，擁有自己的集成能力。焊接是電池箱體加工過程中的主要連接工藝。

隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)理念的深入，鋁合金因密度小、剛強(qiáng)度大和壓鑄性能好等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為實(shí)現(xiàn)新能源汽車輕量化的主要材料，目前已經(jīng)生產(chǎn)出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產(chǎn)品。其中，新能源汽車鋁制電池包箱體的承載結(jié)構(gòu)主要分為底板式和框架式。金屬和塑料的結(jié)合也是實(shí)現(xiàn)電池包箱體輕量化的主要方式，考慮到成本、加工等因素，國(guó)內(nèi)入門級(jí)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的電池包外殼多采用鋼制箱體，部分新能源汽車電池包采用金屬箱體材料。匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您，電池包箱體密封材需具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力及耐老化性能。廣東什么是儲(chǔ)能電池包箱體

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體保證密封，不進(jìn)水，不進(jìn)空氣，還耐腐蝕。現(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體技術(shù)

匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，成為新能源汽車的重要供應(yīng)商。電池包是電動(dòng)汽車的重要部件，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源電池包的能量密度不斷提升。能量密度是電池包的關(guān)鍵指標(biāo)之一，它決定了電池包的續(xù)航里程和使用壽命。電池包箱體是鋁合金材料，采用攪拌摩擦焊的工藝，是很多新能源車使用的材質(zhì)和工藝。新能源電池包的安全性得到了進(jìn)一步提升。通過重要零部件工藝的提升，提高電動(dòng)汽車的安全性和可持續(xù)發(fā)展性。現(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體技術(shù)