儲(chǔ)能熱管理主要是液冷板和水冷板。相比較而言，液冷板生產(chǎn)工藝復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于風(fēng)冷散熱器。水冷板工藝主要為原材料沖壓，清洗，涂釬劑 ，鉚接，釬焊，檢測(cè)，封膠等主要工藝過(guò)程，一般的液冷板生產(chǎn)技術(shù)工藝有埋管工藝、型材+焊接、機(jī)加工+焊接、壓鑄+焊接。未來(lái)隨著新能源電站、離網(wǎng)儲(chǔ)能等更大電池容量、更高系統(tǒng)功率密度的需求起來(lái)，液冷方案占比將快速提升。攪拌摩擦焊之前主要應(yīng)用于航天航空，現(xiàn)在也能滿足儲(chǔ)能行業(yè)重要零配件的技術(shù)需求，綠色生態(tài)環(huán)保。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤前端、儲(chǔ)能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。東莞節(jié)能儲(chǔ)能電池包箱體

匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，電池包箱體需考慮空間、密封、散熱和碰撞安全性能等因素，同時(shí)需要保證電池包箱體上、下結(jié)構(gòu)連接和整個(gè)箱體與車身連接的可靠性，綜合車身-底盤電池包結(jié)構(gòu)一體化和電池包箱體輕量化所用材料將是兩大重要的輕量化發(fā)展方向。此外，電池包的性能測(cè)試評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)增加整車級(jí)別和全生命周期的綜合性驗(yàn)證。在材料選擇上，根據(jù)新能源汽車的定位，選擇金屬作為電池包箱體材料和選擇復(fù)合材料作為電池包箱體材料。深圳儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)熱線匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您，電池包箱體密封材質(zhì)需具有耐極端溫度的性能。

在電池包箱體材料方面，匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)有兩個(gè)很明顯的陣營(yíng)和趨勢(shì)：一個(gè)是鋁合金材料，攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝，是高級(jí)別車走的路線；一個(gè)是鋼材料，沖壓+鈑金工藝方案，中低端車走的路線。與此同時(shí)，箱體結(jié)構(gòu)還有另外一個(gè)趨勢(shì)，就是將水冷系統(tǒng)集成到箱體上，從結(jié)構(gòu)集成和功能集成的層面來(lái)對(duì)之前既有的箱體結(jié)構(gòu)與水冷結(jié)構(gòu)分離的方案，進(jìn)行一個(gè)優(yōu)化和提升。集成的好處很多，減少體積占用，輕量化，避免冷卻液泄漏帶來(lái)的安全隱患等。

電池包的一個(gè)擺在明面的考核指標(biāo)就是系統(tǒng)能量密度，系統(tǒng)功率密度。這類指標(biāo)，要求不能存儲(chǔ)能量的部分，重量越小越好。因此，輕量化的趨勢(shì)必不可擋。進(jìn)而出現(xiàn)了很多替代傳統(tǒng)鈑金箱體的方案，除了已經(jīng)被人們熟知的鋁合金箱體以外，還有碳纖維箱體、玻璃鋼箱體、特種塑料箱體等等，多種用于車身的替代材料，都在被研究應(yīng)用于電池包箱體的可能性。這些新材料，在批量不夠的情況下，成本都非常高。另外，箱體質(zhì)量的減少，或多或少會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的降低，需要我們?cè)趦烧咧g做出權(quán)衡取舍。箱體可以看作是電池PACK的“骨骼”，起到支撐、抗機(jī)械沖擊、機(jī)械振動(dòng)和環(huán)境保護(hù)的作用。

綜合國(guó)內(nèi)外電池包箱體所用材料和結(jié)構(gòu)來(lái)看，在材料的選擇上：若選擇金屬作為箱體材料，制造工藝非一次成型，需要進(jìn)行后續(xù)焊接加固等步驟，增加了電池包的質(zhì)量；若選擇復(fù)合材料，則需要平衡電池包箱體的制造成本、剛強(qiáng)度和疲勞耐久等性能。目前電池包箱體主要以鋁合金下箱體和SMC復(fù)合材料上蓋為主，混合材料箱體結(jié)構(gòu)將是主要的發(fā)展趨勢(shì)。作為新能源汽車零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，可根據(jù)客戶需求定制生產(chǎn)電池包箱體。匯創(chuàng)達(dá)·焊威運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，專注于為企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零配件。工業(yè)儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)

匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您，電池包箱體密封材需具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力及耐老化性能。東莞節(jié)能儲(chǔ)能電池包箱體

儲(chǔ)能系統(tǒng)主要構(gòu)件儲(chǔ)能逆變器、儲(chǔ)能熱管理。目前的儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理路線基本采用強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式，液冷散熱的技術(shù)還不成熟。風(fēng)冷的是空調(diào)和風(fēng)道，風(fēng)冷系統(tǒng)簡(jiǎn)單成本較低，液冷在保證儲(chǔ)能系統(tǒng)安全、散熱效率、功耗等方面綜合優(yōu)勢(shì)明顯。液冷系統(tǒng)分為冷水機(jī)和液冷板。其中冷水機(jī)包括壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流器、蒸發(fā)器和水泵等部件，液冷板的生產(chǎn)工藝分為釬焊、吹脹、壓鑄、沖壓、攪拌摩擦焊等。攪拌摩擦焊的應(yīng)用不僅是在新能源汽車、航天航空，現(xiàn)在也能滿足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求，且生態(tài)環(huán)保。東莞節(jié)能儲(chǔ)能電池包箱體