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深圳儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-08-27

電池箱體的生產(chǎn)過程中拉鉚螺母主要安裝于箱體邊框密封面以實(shí)現(xiàn)箱體與上蓋的機(jī)械連接,安裝于箱體內(nèi)腔底板上以實(shí)現(xiàn)模組或其他部件與箱體的連接。鋼絲螺套用來加強(qiáng)鋁或其他低強(qiáng)度機(jī)體的螺孔或修復(fù)損壞的螺孔,可加強(qiáng)低強(qiáng)度材料機(jī)體螺孔強(qiáng)度,改善螺紋沿旋和長度方向的受力分布和提高螺釘?shù)某休d能力。在電池包箱體中,鋼絲螺套可用于電池模組安裝孔和密封面安裝孔。相對于拉鉚螺母,鋼絲螺套強(qiáng)度較高且易于修復(fù),但一般安裝于厚壁處,不適用于薄壁安裝。電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點(diǎn),箱體一般由上、下箱體和密封系統(tǒng)組成。深圳儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢

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相對于傳統(tǒng)焊接,攪拌摩擦焊具有適用范圍廣、接頭質(zhì)量高、焊接成本低、便于自動(dòng)化等諸多優(yōu)點(diǎn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解在市場上,攪拌摩擦焊在鋁擠型材電池箱體中已得到大規(guī)模廣泛應(yīng)用。由于焊接裝配要求,目前焊接部位主要集中在底板型材對拼焊接和邊框與底板總成焊接工序。底板型材對拼焊接為對接接頭形式,一般進(jìn)行正反雙面焊接;邊框與底板總成焊接一般為鎖底接頭形式或?qū)咏宇^形式,鎖底接頭形式進(jìn)行單面焊接,對接接頭形式進(jìn)行正反雙面焊接。汽車輪轂儲(chǔ)能電池包箱體選擇攪拌摩擦焊的應(yīng)用不僅是在新能源汽車、航天航空,現(xiàn)在也能滿足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求。

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匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹,型鋁合金箱體成型工藝,主要包括鑄造和焊接兩類。鑄造一直是批量制造鋁合金箱體的主要工藝方法。鑄造主要有三種,反重力鑄造、熔模精密鑄造和石膏型鑄造,其中的一種反重力鑄造,它利用外加壓力使合金液沿著與重力相反的方向,自下而上充型并凝固的一種鑄造方案。反重力鑄造工藝具有充型平穩(wěn)、充型速率可控、溫度場分布合理、在壓力下凝固并有利于鑄造凝固補(bǔ)縮的主要特點(diǎn)。反重力鑄造鑄件的力學(xué)性能較好、組織致密且鑄造缺陷少。

新能源汽車輕量化的發(fā)展對重要零部件連接技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn),通過輕量化材料的連接技術(shù)來保證箱體的安全性能。匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹,目前電池包箱體生產(chǎn)中應(yīng)用到的連接技術(shù)主要包括焊接技術(shù)和機(jī)械連接技術(shù)。焊接是電池箱體加工過程中的主要連接工藝,電池箱生產(chǎn)中應(yīng)用到的焊接技術(shù)包括傳統(tǒng)熔焊、攪拌摩擦焊、冷金屬過渡技術(shù)、激光焊、螺柱焊、凸焊等。電池箱體中目前涉及到的機(jī)械連接方式有安裝拉鉚螺母和鋼絲螺套兩種緊固標(biāo)準(zhǔn)件方式。電池包箱體主要以鋁合金下箱體和SMC復(fù)合材料上蓋為主,混合材料箱體結(jié)構(gòu)將是主要的發(fā)展趨勢。

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鑄鋁的電池托盤箱體一體性較好,避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題。鋁合金壓鑄下殼體采用一次成型工藝,工藝簡單,能夠提供較好的強(qiáng)度、剛度和密封性能。鋁合金上殼體主要起密封作用,采用鋁板沖壓件降低重量。受壓鑄機(jī)設(shè)備噸位限制,鋁壓鑄殼體尺寸較小,一般常用于混動(dòng)車型動(dòng)力電池系統(tǒng)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體 ,它具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力、耐老化性及耐極端溫度性能,阻燃性能,長期使用滿足IP67以上的密封要求,是電池包密封材料的優(yōu)先。匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹,型鋁合金箱體成型工藝,主要包括鑄造和焊接兩類。深圳儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢

儲(chǔ)能行業(yè)包括光伏逆變器、儲(chǔ)能機(jī)柜、充電樁機(jī)箱等,攪拌摩擦焊的應(yīng)用滿足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求。深圳儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢

對于電池箱體制造商來講,是否具備制造冷卻系統(tǒng)的能力,或是箱體制造商需要找到水冷管制造伙伴,由自己來完成集成。這需要評估成本,需要評估集成技術(shù)所帶來的效益。但是在電動(dòng)汽車上,不斷地進(jìn)行集成創(chuàng)新是一個(gè)大的趨勢,這從特斯拉幾款車型的迭代能非常直觀的感受到,整車層面進(jìn)行集成是必然;對于零部件供應(yīng)商來說,也需要儲(chǔ)備自己的集成能力,否則只能被他人集成,做些價(jià)值度更低的苦力活。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體,擁有自己的集成能力。深圳儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢