鋁合金壓鑄件是實(shí)現(xiàn)新能源汽車動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)輕量化的主要推手，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件，合稱三電系統(tǒng)，是決定汽車性能的關(guān)鍵。從新能源汽車制造成本構(gòu)成看，三電系統(tǒng)占整車成本約50%。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，鋁合金壓鑄產(chǎn)品應(yīng)用于三電系統(tǒng)，幫助新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化并提高續(xù)航水平。匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是電池電機(jī)電控靠譜的零配件供應(yīng)商，已合作比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)。電機(jī)殼電控服務(wù)

作為新能源汽車重要組成部分的“三電”系統(tǒng)，其成本占據(jù)了電動汽車成本的一半，這一半中近80%的比重由動力電池占據(jù)。電動機(jī)、電池、電控等零部件企業(yè)一方面需要承受來自整車企業(yè)的降價(jià)壓力，另一方面需要承擔(dān)原材料上漲、重要零部件依賴進(jìn)口等成本壓力。在這雙重壓力下，電動機(jī)、電池、電控企業(yè)必須想辦法謀求發(fā)展，實(shí)現(xiàn)降本增效。隨著大批新造車勢力進(jìn)入市場，對第三方新能源汽車集成商需求強(qiáng)烈，匯創(chuàng)達(dá)·焊威供應(yīng)新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如電控等。電機(jī)殼電控服務(wù)純電動汽車有著和傳統(tǒng)燃油車所不同的“三大件”，即三電系統(tǒng)（電控、電池、電驅(qū)）。

動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件，合稱三電系統(tǒng)，是決定汽車性能的關(guān)鍵。動力電池是新能源汽車的“能量”來源，而驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)功能的替代，其性能直接決定電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標(biāo)。從新能源汽車制造成本構(gòu)成看，三電系統(tǒng)占整車成本約50%。因此，深耕三電系統(tǒng)行業(yè)是新能源車企打造核心競爭力的關(guān)鍵，匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是三電系統(tǒng)靠譜的零配件供應(yīng)商，已合作比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)。

新能源汽車重要的零部件是三電，這也給三電的加工提出了新的需求，帶來了新的市場。像電機(jī)、電控、電池殼這些需要機(jī)械加工的零部件，有以下幾個(gè)共通點(diǎn)：首先，響應(yīng)汽車輕量化的趨勢，材質(zhì)通常選擇硬度高、重量輕、傳熱性良好、性價(jià)比高的壓鑄鋁合金。第二，形狀以箱體為主，大多需要六面加工。第三，內(nèi)部需要容納大量精密復(fù)雜部件和線材，同時(shí)還需與其他部件連接，因而箱體殼體上通常有大量牙孔需要加工。例如匯創(chuàng)達(dá)·焊威電控殼體一般也是壓鑄鋁合金材質(zhì)，薄壁類零件，需要正面、側(cè)面及孔系加工。匯創(chuàng)達(dá)·焊威以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，鋁電池托盤、電控、電機(jī)殼等前端服務(wù)。

2023年隨著產(chǎn)業(yè)回歸理性，新能源汽車零部件的加工和服務(wù)在市場需求的催生下也迎來了規(guī)?；虡I(yè)落地的年份，匯創(chuàng)達(dá)·焊威將自身的優(yōu)勢，結(jié)合產(chǎn)線產(chǎn)出符合市場需求的產(chǎn)品，打牢地基開拓新市場，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤、電控、電機(jī)殼及儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威匯出一片動力電池包托盤前端產(chǎn)線的新藍(lán)圖，為新能源汽車的發(fā)展添磚加瓦。國內(nèi)在電機(jī)、電控領(lǐng)域的自主化程度仍遠(yuǎn)落后于電池。深圳電控工廠直銷

匯創(chuàng)達(dá)·焊威在電控殼體加工時(shí)，需要時(shí)刻考慮到后續(xù)與端蓋裝配后的密封性。電機(jī)殼電控服務(wù)

新能源汽車的發(fā)展增加了對汽車輕量化的需求，鋁合金的輕質(zhì)材料得到更大范圍應(yīng)用。鋁合金的理化特性與傳統(tǒng)用鋼有很大不同，因此對新的連接工藝有了更大的需求。目前，攪拌摩擦焊在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中于三電系統(tǒng)、車身連接及輪轂焊接等。匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件，如鋁電池托盤、電控、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。電機(jī)殼電控服務(wù)