隨著汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)理念的深入，鋁合金因密度小、剛強(qiáng)度大和壓鑄性能好等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)輕量化的主要材料，目前已經(jīng)生產(chǎn)出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產(chǎn)品。其中，新能源汽車(chē)鋁制電池包箱體的承載結(jié)構(gòu)主要分為底板式和框架式。金屬和塑料的結(jié)合也是實(shí)現(xiàn)電池包箱體輕量化的主要方式，考慮到成本、加工等因素，國(guó)內(nèi)入門(mén)級(jí)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)的電池包外殼多采用鋼制箱體，部分新能源汽車(chē)電池包采用金屬箱體材料。新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體，包括底板、側(cè)板和邊框，邊框通過(guò)側(cè)板連接于底板。自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體價(jià)格

匯創(chuàng)達(dá)·焊威共享智造的產(chǎn)品有攪拌摩擦焊加工共享智造，新能源汽車(chē)電池包殼體生產(chǎn)。新能源汽車(chē)電池包殼體生產(chǎn)包括鋁電池托盤(pán)前端、儲(chǔ)能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威有三種商業(yè)模式：第一種是焊威旗艦工廠。焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠，為客戶(hù)提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務(wù)。第二種是焊威在線(xiàn)工廠。焊威與客戶(hù)合資或獨(dú)資在客戶(hù)工廠投產(chǎn)線(xiàn)為其配套生產(chǎn)。第三種是新能源汽車(chē)焊接技術(shù)服務(wù)。如果客戶(hù)想自建產(chǎn)線(xiàn)，焊威可以為客戶(hù)提供攪拌摩擦焊及相關(guān)設(shè)備，人才培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)，幫助規(guī)劃與籌建產(chǎn)線(xiàn)。自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體公司電池包箱體采用鋁的主要優(yōu)點(diǎn)在于質(zhì)量輕，導(dǎo)熱性好，有吸能的作用，強(qiáng)度也較好。

儲(chǔ)能行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，包括光伏逆變器、儲(chǔ)能機(jī)柜、充電樁機(jī)箱等，攪拌摩擦焊的應(yīng)用滿(mǎn)足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求，生態(tài)環(huán)保。儲(chǔ)能系統(tǒng)主要構(gòu)件儲(chǔ)能逆變器、儲(chǔ)能熱管理。目前的儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理路線(xiàn)基本采用強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式，液冷散熱的技術(shù)還不成熟。風(fēng)冷的是空調(diào)和風(fēng)道，風(fēng)冷系統(tǒng)簡(jiǎn)單成本較低，液冷在保證儲(chǔ)能系統(tǒng)安全、散熱效率、功耗等方面綜合優(yōu)勢(shì)明顯。液冷系統(tǒng)分為冷水機(jī)和液冷板。其中冷水機(jī)包括壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流器、蒸發(fā)器和水泵等部件，液冷板的生產(chǎn)工藝分為釬焊、吹脹、壓鑄、沖壓、攪拌摩擦焊等。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車(chē)鋁電池包托盤(pán)前端產(chǎn)線(xiàn)，瞄準(zhǔn)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)重要零部件的細(xì)分市場(chǎng)。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質(zhì)量、各項(xiàng)性能優(yōu)異，已經(jīng)成為近年汽車(chē)行業(yè)的新興寵兒；隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類(lèi)型鋁材都在車(chē)身、底盤(pán)等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用; 全鋁車(chē)身、鋁合金電池包等方面也迎來(lái)了開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的高潮。輕量化與高安全性使得鋁合金電池包殼體成為動(dòng)力電池外殼主流。 同樣，電池包箱體的輕量化也得到廣泛應(yīng)用。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供包括鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼、儲(chǔ)能電池包箱體、水冷板等產(chǎn)品。

由于攪拌摩擦焊（FSW）在汽車(chē)及航空工業(yè)中較為重要的地位，F(xiàn)SW現(xiàn)已經(jīng)成為一項(xiàng)很重要的焊接技術(shù)。FSW是利用特殊形狀的攪拌頭，旋轉(zhuǎn)著插入被焊零件，沿待焊界面向前移動(dòng)，通過(guò)對(duì)材料的攪拌、摩擦，使待焊材料加熱至熱塑性狀態(tài)，在攪拌頭高速旋轉(zhuǎn)的帶動(dòng)下，處于塑性狀態(tài)的材料環(huán)繞攪拌頭由前向后轉(zhuǎn)移，同時(shí)結(jié)合攪拌頭對(duì)焊縫金屬的擠壓，在熱-機(jī)聯(lián)合作用下，材料擴(kuò)散連接形成致密的金屬間固相連接。由于FSW 焊接接頭無(wú)裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，焊接變形小、焊接強(qiáng)度高、焊縫密封性好等特點(diǎn)，被匯創(chuàng)達(dá)·焊威廣泛應(yīng)用在電池包箱體的焊接中。匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您，電池包箱體密封材需具有高密封性能，避免電池包因涉水而出現(xiàn)進(jìn)水等情況。電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體哪里有

匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您，電池包箱體密封材質(zhì)需具有耐極端溫度的性能。自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體價(jià)格

新能源汽車(chē)的輕量化并非簡(jiǎn)單地將整備質(zhì)量減輕，而是在保證強(qiáng)度和安全性能的前提下盡可能地降低整備質(zhì)量并保證制造成本在合理范圍內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)安全性和經(jīng)濟(jì)性的兼顧統(tǒng)一。電池包箱體作為動(dòng)力電池的承載和防護(hù)機(jī)構(gòu)，在電池包系統(tǒng)中占據(jù)重要位置，而且其整備質(zhì)量目前偏大，具有較大的輕量化空間，同時(shí)政策對(duì)于電池包能量密度的要求逐步提高，使得電池包箱體輕量化發(fā)展具有很強(qiáng)的緊迫性。作為新能源汽車(chē)零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質(zhì)，滿(mǎn)足其輕量化需求。自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體價(jià)格