電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點(diǎn)，箱體一般由上、下箱體和密封系統(tǒng)組成。電池包質(zhì)量占整車系統(tǒng)質(zhì)量的百分之十八到百分之三十，而箱體質(zhì)量約占電池包總質(zhì)量的百分之十到百分之二十。目前市面上普遍使用金屬作為電池包箱體材料，復(fù)合材料由于其優(yōu)異的比剛強(qiáng)度也逐漸受到重視。匯創(chuàng)達(dá)·焊威運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車重要零配件，如鋁電池托盤、電池包箱體、電機(jī)殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務(wù)。由于攪拌摩擦焊焊接變形小、強(qiáng)度高、焊縫密封性好等特點(diǎn)，被用在電池包箱體焊接中。工業(yè)儲(chǔ)能電池包箱體市場(chǎng)

新能源汽車新材料、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤、儲(chǔ)能電池包箱體、汽車輪轂、電控、水冷電機(jī)殼等重要零部件需要采用新的連接技術(shù),攪拌摩擦焊技術(shù)能夠很好滿足這種需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊焊接技術(shù)合作方是賽福斯特，工藝技術(shù)比傳統(tǒng)熔焊焊縫質(zhì)量高,使用壽命長(zhǎng),而且通過(guò)自動(dòng)化專業(yè)設(shè)備投入降低生產(chǎn)成本。新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車主要的技術(shù)是“三電”,即電機(jī)、電池、電控。匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是為新能源汽車電機(jī)、電池、電控提供攪拌摩擦焊制造、加工和服務(wù)的科技公司，已合作比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)。工業(yè)儲(chǔ)能電池包箱體市場(chǎng)電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點(diǎn)，箱體一般由上、下箱體和密封系統(tǒng)組成。

儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈圍繞電池 （PACK）開展，主要包括上游原材料及零部件的供應(yīng)商，中游的電池、變流器、管理系統(tǒng)、其他設(shè)備和系統(tǒng)集成，下游包括發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用電側(cè)的應(yīng)用場(chǎng)景。儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，疊加政策支持，將迎來(lái)快速發(fā)展期。其中，電池和變流器在系統(tǒng)占比比較高，占比超過(guò) 60%，動(dòng)力電池企業(yè)、光伏逆變器企業(yè)及時(shí)進(jìn)行能力遷移，切入儲(chǔ)能行業(yè)。作為零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威，可給客戶提供儲(chǔ)能電池包箱體，還有儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品等需求。

電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)機(jī)械和電氣相結(jié)合的復(fù)雜結(jié)構(gòu)體，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮其剛度、強(qiáng)度、振動(dòng)及使用壽命。隨著電動(dòng)汽車對(duì)高能量密度和短時(shí)間充電的迫切需求，三元正極材料、快速充電技術(shù)的應(yīng)用使鋰離子電池極易發(fā)生機(jī)械濫用、電氣濫用和熱濫用，進(jìn)而導(dǎo)致電池系統(tǒng)熱失控和整車起火，故動(dòng)力鋰離子電池已成為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。電池包箱體（殼體）是電池包的主要承載部件，只有箱體的靜、動(dòng)態(tài)（剛強(qiáng)度、模態(tài)等）穩(wěn)定，才能保證動(dòng)力電池不出現(xiàn)濫用工況，使動(dòng)力系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體保證密封，不進(jìn)水，不進(jìn)空氣，還耐腐蝕。

電池包箱體，作為整個(gè)電源系統(tǒng)的承載，需要實(shí)現(xiàn)功能：防護(hù)等級(jí)，防塵防水性能，目的是為了避免灰塵和水對(duì)電池包內(nèi)部的電芯、電氣元件、控制系統(tǒng)電路板等造成絕緣性能的影響，對(duì)金屬器件的腐蝕；結(jié)構(gòu)保護(hù)功能，形成一個(gè)封閉可控的空間，使得內(nèi)部的元件避免受到外力的擠壓，保護(hù)電芯不會(huì)受到物理?yè)p傷，不發(fā)生變形，在有限沖擊和振動(dòng)環(huán)境中不會(huì)發(fā)生內(nèi)部短路。熱防護(hù)功能，在有限空間內(nèi)，減小甚至隔絕外界環(huán)境溫度對(duì)電池箱體內(nèi)部電芯和電氣性能的影響，維持合理的工作溫度，比較大化發(fā)揮電池性能，延長(zhǎng)電池壽命。電池包箱體密封材需具有耐極端溫度的性能，車輛在極端天氣行駛過(guò)程中，箱體密封材的性能能持續(xù)保持。定做儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)電話

新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體，包括底板、側(cè)板和邊框，邊框通過(guò)側(cè)板連接于底板。工業(yè)儲(chǔ)能電池包箱體市場(chǎng)

相對(duì)于傳統(tǒng)焊接，攪拌摩擦焊具有適用范圍廣、接頭質(zhì)量高、焊接成本低、便于自動(dòng)化等諸多優(yōu)點(diǎn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解在市場(chǎng)上，攪拌摩擦焊在鋁擠型材電池箱體中已得到大規(guī)模廣泛應(yīng)用。由于焊接裝配要求，目前焊接部位主要集中在底板型材對(duì)拼焊接和邊框與底板總成焊接工序。底板型材對(duì)拼焊接為對(duì)接接頭形式，一般進(jìn)行正反雙面焊接；邊框與底板總成焊接一般為鎖底接頭形式或?qū)咏宇^形式，鎖底接頭形式進(jìn)行單面焊接，對(duì)接接頭形式進(jìn)行正反雙面焊接。工業(yè)儲(chǔ)能電池包箱體市場(chǎng)