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天津無油噴油螺桿式壓縮機(jī)服務(wù)

來源: 發(fā)布時間:2021-12-19

自1920年以來,昆西壓縮機(jī)一直在為提升各行業(yè)的競爭力而努力著。昆泰克(上海)氣體設(shè)備有限公司全新產(chǎn)品線,全球系列的直聯(lián)驅(qū)動壓縮機(jī)更體現(xiàn)了我們對提升您效率、生產(chǎn)力各成本控制的承諾。先進(jìn)的研發(fā)、精湛的制造工藝和**的設(shè)計理念使得昆西成為在全球經(jīng)濟(jì)中各行業(yè)需要的高附加值的合作伙伴。全球化工業(yè)外觀設(shè)計,美觀大方。集成化單一底座設(shè)計,安裝方便,簡單。一體式冷卻系統(tǒng)。全密閉箱體設(shè)計,并敷設(shè)**吸音材料,使噪音控制到較低水平。昆西壓縮機(jī),為您的壓縮系統(tǒng)保駕護(hù)航。



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 進(jìn)氣模塊:進(jìn)氣模塊包括空濾跟進(jìn)氣閥。俗話說病從口入,空濾就相當(dāng)于空壓機(jī)的口,要想您的空壓機(jī)持久穩(wěn)定的運(yùn)行,空濾的過濾效果至關(guān)重要,能保證空壓機(jī)在各種環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。進(jìn)氣閥是空壓機(jī)的喉嚨,目前國內(nèi)技術(shù)已經(jīng)成熟,需要關(guān)注的是進(jìn)氣閥的口徑大小決定了空壓機(jī)的進(jìn)氣壓損,口徑越大壓損越小、成本越高,反之亦然。油氣分離模塊:顧名思義,此模塊用于分離空壓機(jī)油與空氣。目前行業(yè)內(nèi)普遍采用旋風(fēng)分離、撞擊沉降分離或旋風(fēng)加撞擊的分離方式。分離方式的好壞取決于分離效果與壓降的大小,判斷分離效果可用一張白紙放于空壓機(jī)的出氣口,若白紙上有油漬說明空壓機(jī)跑油。判斷壓降可簡單計算油氣桶的表壓與空壓機(jī)排氣口壓力的差值,差值越小,油氣分離模塊越好。



江西永磁變頻噴油螺桿式壓縮機(jī)工作原理昆西螺桿式壓縮機(jī)擁有超大尺寸的冷卻器及可靠的散熱系統(tǒng),允許在高達(dá)46℃環(huán)境溫度下穩(wěn)定運(yùn)行。

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購買一臺空氣壓縮機(jī),需要確定所需的工具。如果您了解您的業(yè)務(wù)需要哪些工具,這能夠確定壓縮機(jī)能夠提供多少psi。確定所需的馬力。這能確保壓縮機(jī)能產(chǎn)生足夠的空氣。一臺高馬力但低CFM的機(jī)器能在其短暫的服務(wù)周期中可靠運(yùn)行??紤]您的控制系統(tǒng)。啟動/停止系統(tǒng)對于不需要連續(xù)空氣的設(shè)備有很大的幫助。如果每小時啟動6到8次以上,恒速控制就會達(dá)到理想狀態(tài)。雙控使用輔助閥,可以選擇啟動/停止或者恒速。進(jìn)行正確的保護(hù)。如果在室外使用壓縮機(jī),需要保護(hù)其避免接觸水和極端溫度。它的鑄鐵構(gòu)造能夠確保其可靠性和耐用性。

擰開油濾芯,把各管路里的冷卻液同時放盡,換上新油濾芯。 打開加油口螺堵,注入新油,使油位在油標(biāo)刻度線范圍內(nèi),擰緊加油口螺堵,檢查有無滲漏現(xiàn)象。 冷卻液在使用過程中必須經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)油位線太低時應(yīng)及時補(bǔ)充新冷卻液,冷卻液使用中也必須經(jīng)常排放冷凝水,一般情況每周排放一次,在高溫氣候下應(yīng)2-3天排放一次。停機(jī)4小時以上,在油氣桶內(nèi)無壓力情況下打開放油閥,排出冷凝水,看到有冷卻液流出時迅速關(guān)閉閥門。 冷卻液嚴(yán)禁不同品牌混合使用,切忌冷卻液超期使用,否則冷卻液質(zhì)下降,潤滑性不良,閃點降低,極易造成高溫停機(jī),引起油品自燃。昆泰克(上海)氣體設(shè)備有限公司為您提供可靠的壓縮空氣解決方案。昆西螺桿式空壓機(jī)具有定制的變頻器,與控制器完美匹配。

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水分影響:由于空氣壓縮機(jī)油時常與壓縮介質(zhì)接觸,空氣中的水分在壓縮后會冷凝并進(jìn)入油中,加上機(jī)組運(yùn)行時的劇烈攪動,使本來不能混合在一起的“油”和“水”兩種液體混在一起,在長時間使用又未更換油的情況下,其中一相液體離散為許多微粒分子散于另一相液體中,成為乳狀液。被乳化的油品不但潤滑效果降低,還會引起添加劑或基礎(chǔ)油發(fā)生水解等反應(yīng),引起設(shè)備銹蝕。銹蝕逐步沉積,嚴(yán)重形成油泥或結(jié)焦物的一部分。舊油影響:現(xiàn)在的壓縮機(jī)大部分采用礦物油或以礦物油為基礎(chǔ)的半合成油,壽命一般在2000-4000小時之間。這種油類一般運(yùn)轉(zhuǎn)兩年左右便會出現(xiàn)結(jié)焦情況。即便是正常換油也會出現(xiàn)這類現(xiàn)象。因為每次油不可能把沉油100%排放干凈,殘存的舊油沉積在油路低點處,跟隨新油一起再參與新一輪油路循環(huán),運(yùn)轉(zhuǎn)一定時間后便會引起油質(zhì)變質(zhì),產(chǎn)生結(jié)焦現(xiàn)象。


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噴油量的多少,通常是在假定排氣溫度等同于排油的溫度,再通過壓縮機(jī)的熱平衡式計算來決定。另外還需考慮軸承、增速齒輪(如果有)的潤滑所需。尤其是不同氣體介質(zhì)、不同壓力比、流量大小、轉(zhuǎn)速等不同情況都會影響噴油量的設(shè)計。總之,確定潤滑油的循環(huán)量是一個較為復(fù)雜的計算和實驗過程,在確保既保證排氣溫度不超標(biāo)、機(jī)頭各部件潤滑充分的情況下又能減少潤滑油的噴油量,同時也能保證油的使用壽命很能考驗一家空壓機(jī)廠的設(shè)計能力。



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