1.潤(rùn)滑油生產(chǎn)廠家的專業(yè)性不夠，壓縮機(jī)油品的質(zhì)量得不到保障。就目前市場(chǎng)的狀況看，很多專業(yè)壓縮機(jī)的制造商，都不生產(chǎn)配套的壓縮機(jī)油品，大多都是依靠石油企業(yè)專業(yè)供應(yīng)和合作。個(gè)別廠商，為了降低成本，尋找小廠供應(yīng)。這樣一來(lái)，油品質(zhì)量必然得不到保障，監(jiān)督也就不可能到位，這是油品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的一大根源。

2.某些用戶在使用壓縮機(jī)時(shí)，為降低成本，沒(méi)有按規(guī)定使用要求的標(biāo)號(hào)用油，主要表現(xiàn)為：

（1）新舊油品混用，造成新油失效。生產(chǎn)企業(yè)在使用設(shè)備時(shí)，長(zhǎng)期不換油。只要壓縮機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)就行，潤(rùn)滑油不夠了就添加，造成新舊油混合污染，進(jìn)而失去了新油的應(yīng)有作用；

（2）多種壓縮機(jī)品牌的油混用，造成壓縮機(jī)油降低。殊不知各廠家的壓縮機(jī)油添加劑配方不同，其與同類產(chǎn)品的配合使用性極差，故原有的功效降低或失效；

（3）盲目采用各種替代油品。用齒輪油、液壓油、基礎(chǔ)油等非壓縮機(jī)（螺桿式）專業(yè)油品進(jìn)行替代。這既浪費(fèi)了資源又提高了成本，更重要的是沒(méi)有起到專業(yè)油品的應(yīng)有效果。

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昆泰克（上海）氣體設(shè)備有限公司螺桿空壓機(jī)的工作過(guò)程詳細(xì)分析之進(jìn)氣過(guò)程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間比較大，此時(shí)轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被封閉。螺桿空壓機(jī)的工作過(guò)程詳細(xì)分析之壓縮過(guò)程：陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒尖會(huì)與機(jī)殼封閉，此時(shí)氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。遼寧銷售噴油螺桿式壓縮機(jī)公司壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)空氣壓縮機(jī)油的作用。

噴入的潤(rùn)滑油可以增加氣密的作用，一方面是陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子間形成的齒間容積的密封效果增加，再就是轉(zhuǎn)子和機(jī)殼、端面間的配合間隙密封也得到加強(qiáng)，有效提升空壓機(jī)的容積效率。所以，噴油螺桿相對(duì)干式無(wú)油螺桿轉(zhuǎn)速可以低得多，干式無(wú)油螺桿必須較高的速度以彌補(bǔ)泄露損失。噴油螺桿的能源效率要高出一大截。噴入的潤(rùn)滑油與壓縮后的高溫氣體充分混合成油氣混合物，通過(guò)后續(xù)流程的油分離和冷卻后，再次循環(huán)噴入主機(jī)內(nèi)再次參與壓縮過(guò)程。換而言之，潤(rùn)滑油帶走了壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的大部分熱量，將壓縮主機(jī)的溫度有效控制在一定范圍之內(nèi)。可以說(shuō)，潤(rùn)滑油是壓縮機(jī)溫度的主要控制者。

起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作：檢查空壓機(jī)各零件部分是否完好，各保護(hù)裝置、儀表、閥門(mén)、管路及接頭是否有損壞或松動(dòng)。略為打開(kāi)油氣桶底部的排水閥，排出冷卻液下部積存的冷凝水和污物，見(jiàn)到有油流出即關(guān)上，以防冷卻液過(guò)早乳化變質(zhì)。檢查油氣桶油位是否在油位計(jì)二條刻度線之間，不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)充。注意加油前確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力（油位以停機(jī)十分鐘后觀察為準(zhǔn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)中油位較停機(jī)時(shí)稍低）。新機(jī)初次開(kāi)機(jī)或停用較長(zhǎng)時(shí)間又開(kāi)機(jī)，應(yīng)先拆下空氣過(guò)濾器蓋，從進(jìn)氣口加入約0.5升左右冷卻液，以防起動(dòng)時(shí)機(jī)內(nèi)失油燒損。確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力。打開(kāi)排氣閥門(mén)。檢測(cè)連接至空壓機(jī)的電纜，電壓是否符合廠家要求（電壓360V-410V之間），要求設(shè)備未開(kāi)機(jī)和開(kāi)機(jī)工作后都要檢測(cè)，有些工廠靜態(tài)電壓無(wú)異常，負(fù)載后電壓下降，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)過(guò)載。昆西螺桿式壓縮機(jī)擁有高精度全流量旋裝式油濾，維護(hù)方便。

螺桿式壓縮機(jī)和往復(fù)的重型水冷卻式壓縮機(jī)相比，每單位馬力的原始投資要低30%。這自然 在操作上，螺桿壓縮機(jī)是壓縮機(jī)中簡(jiǎn)單的類型之一。用噴油來(lái)控制壓縮機(jī)排氣溫度是如此地有效，使得壓縮機(jī)的負(fù)荷允計(jì)在寬廣的范圍內(nèi)變化。濕冷凍劑，這種壓縮機(jī)能用于壓縮潮濕冷凍劑，甚至在偶然出現(xiàn)帶液的情況也對(duì)壓縮機(jī)無(wú)絲毫影響。這種壓縮機(jī)沒(méi)有易損壞的氣閥，沒(méi)有需要用潤(rùn)滑劑冼凈的滑動(dòng)表面，也沒(méi)有任何部件受到過(guò)度的負(fù)載。油泡沫，在開(kāi)車時(shí)，壓縮機(jī)的油系統(tǒng)中不會(huì)產(chǎn)生泡沫。和往復(fù)式壓縮機(jī)不同，油箱內(nèi)保持壓縮 機(jī)的排氣壓力，因此在開(kāi)車時(shí)，油壓力的升高抵消油與冷凍劑形成泡沫的傾向。昆西螺桿式壓縮機(jī)具有質(zhì)量的變頻器。江蘇進(jìn)口噴油螺桿式壓縮機(jī)銷售公司

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 進(jìn)氣模塊：進(jìn)氣模塊包括空濾跟進(jìn)氣閥。俗話說(shuō)病從口入，空濾就相當(dāng)于空壓機(jī)的口，要想您的空壓機(jī)持久穩(wěn)定的運(yùn)行，空濾的過(guò)濾效果至關(guān)重要，能保證空壓機(jī)在各種環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。進(jìn)氣閥是空壓機(jī)的喉嚨，目前國(guó)內(nèi)技術(shù)已經(jīng)成熟，需要關(guān)注的是進(jìn)氣閥的口徑大小決定了空壓機(jī)的進(jìn)氣壓損，口徑越大壓損越小、成本越高，反之亦然。油氣分離模塊：顧名思義，此模塊用于分離空壓機(jī)油與空氣。目前行業(yè)內(nèi)普遍采用旋風(fēng)分離、撞擊沉降分離或旋風(fēng)加撞擊的分離方式。分離方式的好壞取決于分離效果與壓降的大小，判斷分離效果可用一張白紙放于空壓機(jī)的出氣口，若白紙上有油漬說(shuō)明空壓機(jī)跑油。判斷壓降可簡(jiǎn)單計(jì)算油氣桶的表壓與空壓機(jī)排氣口壓力的差值，差值越小，油氣分離模塊越好。

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