傳感器測試儀將來自傳感器的采集數(shù)據(jù)處理后，發(fā)送給上位機；上位機根據(jù)處理后的采集數(shù)據(jù)，判斷傳感器是否合格，并生成相應的測試報表。根據(jù)本實用新型的一個方面，所述系統(tǒng)還包括與傳感器測試儀連接的軸報器以進行配套試驗。根據(jù)本實用新型的一個方面，傳感器測試儀與上位機之間通過RS232接口進行通 目。根據(jù)本實用新型的一個方面，所述高低溫恒溫槽在現(xiàn)有用于KZS/M軸溫報警器配套測試臺的恒溫槽的基礎(chǔ)上改造而成，將現(xiàn)有的恒溫槽中的兩根電源導線、兩根制冷導線和三根可控硅導線引出，通過官方用24芯航空插頭接入傳感器測試儀中。在電子設備中使用的傳感器必須能夠準確測量電壓、電流等參數(shù)。常州振動傳感器測試臺報價

在一些實施例中，請繼續(xù)參照圖2，在圖2所示示例中，測試夾具a和測試夾具b上夾具固定有待測設備(為方便說明，將測試夾具a上的一對待測設備記為照度計a1和光線傳感器a2，將測試夾具b上的一對待測設備記為照度計b1和光線傳感器b2)。例如，在一些實施例中，照度計a1和光線傳感器a2上報的亮度數(shù)據(jù)分別為65lux、68lux，此時，兩者的亮度數(shù)據(jù)差值為3，小于頭一預設閾值，此時，確定光線傳感器a2合格。再例如，照度計b1和光線傳感器b2上報的亮度數(shù)據(jù)分別為68lux、51lux，此時，兩者的亮度數(shù)據(jù)差值為17，大于第二預設閾值，此時，確定光線傳感器b2不合格。南京接近開關(guān)傳感器測試臺行情傳感器測試臺可以幫助用戶節(jié)約時間和成本，提高生產(chǎn)效率。

一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器測試臺架支架示意圖，包括底座101、頭一固定支架102和第二固定支架103，頭一固定支架102和第二固定支架103分別與第三傳感器安裝位203和頭一傳感器安裝位201與第二傳感器安裝位202處安裝的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的外圈固定，保證傳感器的外圈相對支架靜止。一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器測試臺架工作示意圖，階梯軸200在轉(zhuǎn)動時，帶動方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的內(nèi)圈同步轉(zhuǎn)動，傳感器的外圈在頭一固定支架102和第二固定支架103的固定下，相對支架100保持靜止，進而實現(xiàn)轉(zhuǎn)動信號的輸出。由于三個方向盤傳感器通過階梯軸和平鍵實現(xiàn)剛性連接，保證了運動的一定同步。系統(tǒng)具備標定模式和傳感器性能對比模式兩種不同的工作模式，標定模式下，以轉(zhuǎn)動軸的運動為基準，分析傳感器的輸出，確定相關(guān)傳感器的誤差；在性能對比模式下，輸出三個傳感器各自的感知信號，并進行對比，進而確定各傳感器的性能差異。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展所帶來的環(huán)境污染問題日益嚴重,官方部門出臺更嚴苛的尾氣排放法規(guī)以保證環(huán)境質(zhì)量,其中氧傳感器是汽車尾氣排放控制中關(guān)鍵的零部件之一?，F(xiàn)在國內(nèi)的氧傳感器制造商基本停留于四線的開關(guān)型氧傳感器生產(chǎn)研發(fā)中,而且傳感器質(zhì)量與國外產(chǎn)品還有一定差距。為此,生產(chǎn)企業(yè)需要對傳感器動靜態(tài)特性進行檢驗。本課題研發(fā)了能檢測氧傳感器加熱電流、傳感器阻抗等靜態(tài)特性以及檢測氧傳感器開關(guān)特性、啟動時間等動態(tài)特性的測試臺。傳感器測試臺由多個組成部分構(gòu)成，包括傳感器接口、信號轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)采集器、信號處理器和數(shù)據(jù)分析軟件。

壓力傳感器綜合校驗臺，用于檢測/校準煤礦井下使用的設備。壓力傳感器綜合校驗臺，自動采集傳感器數(shù)據(jù)，計算機打印報表，可同時檢定5臺壓力傳感器（負壓、差壓、壓力）。用于檢測/校準煤礦井下使用的壓力傳感器；也可用校準其它場所各種壓力儀表.中文名：壓力傳感器綜合校驗臺，產(chǎn)品類型：校驗臺。適用場所：礦用產(chǎn)品檢驗機構(gòu)、科研院所、省級礦山安全實驗室；煤礦通風實驗室、計量檢定部門。參考標準：《礦用差壓傳感器通用技術(shù)條件》。校驗傳感器類型：負壓、差壓、壓力傳感器。壓力傳感器測試臺靈敏度測試顯示靈敏度結(jié)果，根據(jù)靈敏度條件判定是否合格。南京曲軸傳感器測試臺價格

壓力傳感器測試臺測試數(shù)據(jù)自動判定，并且判定標準可設置；設置管理員密碼，方便技術(shù)人員進行參數(shù)調(diào)試。常州振動傳感器測試臺報價

高電壓傳感器(以下簡稱高壓傳感器)被普遍應用在地鐵列車的牽引箱、輔逆箱中，是保證列車正常的運行的重要部件之一。高壓傳感器的性能檢測是列車架大修及日常維護的必要工作。高壓傳感器品牌型號各異，有國產(chǎn)、有德國西門子、有法國阿爾斯通等等廠家。原來針對高壓傳感器的檢測還只能借助牽引箱體或者輔逆箱體進行整體測試，而如果沒有功能完好的箱體，或者箱體正在進行其他維護作業(yè)，則無法進行高壓傳感器的檢測，因此傳統(tǒng)的檢測方式不但操作繁瑣、測試一個傳感器的時間也較長，安裝、檢查、上電、再加1500v高壓測試、斷電關(guān)機、安全放電等需要花費較大的人力物力，測試時必須要二個人，一個操作、一個監(jiān)護。常州振動傳感器測試臺報價