二:當電動車無刷控制器完全沒有輸出時1、參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖,用萬用表直流電壓+50V檔,檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度呈對應(yīng)關(guān)系。[1]2、如沒有對,表示控制器里的PWM電路或MOS管驅(qū)動電路有故障。3、參照無刷控制器主相位檢查圖,測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動角度有對應(yīng)關(guān)系,可以判斷哪些芯片有故障,更換同型號芯片即可排除故障??刂破魅寒旊妱榆囉兴⒖刂破骺刂撇考碾娫床徽r1、電動車控制器內(nèi)部電源一般采用三端穩(wěn)壓集成電路,一般用7805、7806、7812、7815三端穩(wěn)壓集成電路,它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。2、將萬用表設(shè)置在直流電壓+20V(DC)檔位,將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉(zhuǎn)把的黑線和紅線上,觀察萬用表讀數(shù)是否與標稱電壓相符,它們的上下電壓差不應(yīng)超過。3、否則說明控制器內(nèi)部電源出現(xiàn)故障了,一般有刷控制器可以通過更換三端穩(wěn)壓集成電路排除故障。[2]四:當電動車無刷控制器缺相時電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除,對無刷控制器而言,還有其特有故障現(xiàn)象,比如缺相。電動車無刷控制器缺相現(xiàn)象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。2、電機啟動到某一速度后與車整體產(chǎn)生共振現(xiàn)象,車型不同響聲大小不同不是由于控制不當使電機產(chǎn)生的聲音。浙江定制大功率控制器零售
在極低速度下維持5秒鐘,松開剎車,迅速達到**高速,再剎車,反復(fù)同樣的操作,比如30次,檢測散熱器**高溫度點。拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比,溫度越低越好。試驗條件應(yīng)該保證相同的限流,相同的電池容量,同一輛車,同樣從冷車開始測試,保持相同的剎車力度和時間。試驗結(jié)束時應(yīng)檢查固定mos的螺絲松緊程度,松得越多標明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差,在長期使用中,這將導(dǎo)致mos提前因發(fā)熱而損壞。再裝上散熱器,重復(fù)上述試驗,對比散熱器溫度,這可以考察控制器的散熱設(shè)計。3、觀察反壓控制能力選取一輛車,功率可以大一點,拔掉電池,選用充電器為電動車供電,接上e-abs使能端子,確保剎把開關(guān)接觸良好。慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把,太快了充電器無法輸出很大的電流,會引起欠壓,讓電機達到**高速,快速剎車,反復(fù)多次,不應(yīng)出現(xiàn)mos損壞現(xiàn)象。在剎車時,充電器輸出端的電壓會快速上升,考驗控制器的瞬間限壓能力,此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進行,當車子達到**高速后進行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池,容量越大越好,先讓電機達到**高速,任選兩根電機輸出線短路,反復(fù)進行,30次以上,不應(yīng)出現(xiàn)mos損壞;再讓電機達到**高速。天津定制大功率控制器銷售廠家憑借生產(chǎn)工序的步步嚴控,隆昕科技將產(chǎn)品不良率降至比較低水平,贏得了客戶的一致好評。
如今隨著新能源理念開始深入人心,近年來越來越多的人都購買了電池車來作為日常代步工具。但是我們常會發(fā)現(xiàn),有些電動車經(jīng)常出現(xiàn)故障,有些電動車卻可以騎行很久,這是為什么呢?要想知道這些,我們首先就要搞清楚電動車的CPU——控制器如何工作操作的。下面小編就來給大家講講電動車控制器工作原理、品牌、價格(附電動車控制器接線圖)。電動車控制器工作原理電動車的工作原理主要是依靠其控制器來協(xié)調(diào)電機、電池等其他配件進行工作。在電動車的控制器行業(yè),高標控制器在市場上占有率始終穩(wěn)居行業(yè)***。1、基本原理電動車控制器的基本原理是在電池電壓基本恒定的條件下,采用斷續(xù)供電的方法,改變電機供電電壓的平均值,來控制電機速度、電流的大小。使得電機的運轉(zhuǎn)符合控制要求,目前主要采取的控制方法是PWM脈寬調(diào)制控制機理(注:在所需的時間內(nèi),將直流電壓調(diào)制成等幅不等寬的系列電壓脈沖,以達到控制頻率、電壓、電流的目的)。電動車控制器是借助PWM電路來控制電機輸出功率的,實現(xiàn)開關(guān)調(diào)制作用的是高頻開關(guān)功率器件MOS管,用它來做執(zhí)行高頻斬波斷續(xù)供電的開關(guān),從而有效地解決了電機的速度和電流的操控性。2、基本功能電動車應(yīng)用的發(fā)展迅速。
所述***殼體部件1在所述***圍墻結(jié)構(gòu)11內(nèi)側(cè)設(shè)有***頂柱16,所述***頂柱16端部設(shè)有第三凸點17,參見圖3,所述第二殼體部件3在所述第二圍墻結(jié)構(gòu)32內(nèi)側(cè)設(shè)有第二頂柱36,所述第二頂柱36端部設(shè)有第四凸點37,第三凸點17和第四凸點37對齊或錯開,能夠從兩側(cè)夾緊控制電路板2,限制控制電路板2在豎直方向上的移動。所述控制電路板2可以采用無線或有線方式實現(xiàn)信號傳遞,推薦的,參見圖1、圖6,所述控制電路板2上設(shè)有端口23,所述***殼體部件1和/或第二殼體部件3上在對應(yīng)所述端口23的位置設(shè)有過孔,控制電路板2能夠通過端口23快速插接。本實用新型的實施例提供了一種電動車,包括以上任一實施例所述的控制器結(jié)構(gòu)??刂破鹘Y(jié)構(gòu)的具體技術(shù)特征和技術(shù)效果均已在上文中詳述,不再贅述。當然,本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實施方式,熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換,這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。隆昕猛禽系列控制器***提升,電摩優(yōu)先配置,持久強勁輸出,大功率性能爆表。
我們對無刷電動自行車控制器的設(shè)計進行了改進,增設(shè)了如下的功能:一、使電動車控制器具有輸出端短路保護功能本控制器可以實現(xiàn)輸出端直接短路保護,即使在電機處于**高轉(zhuǎn)速行動時(此時往往輸出**高電壓)直接短路控制器輸出端,控制器也能很可靠的保護。在保護時電路自動降低了輸出電流,以保護蓄電池的安全,此時電流約為,并隨時檢測輸出端狀態(tài),當輸出端故障排除后,控制器能自動恢復(fù)正??刂疲哂凶曰謴?fù)功能,從而控制器具有自保護能力,提高了控制器和蓄電池的安全程度,也提高了對電機本身故障的耐受程度。針對電動自行車使用實際情況,出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)是可能出現(xiàn)的工況之一,如控制器能對輸出端短路進行可靠保護,那么在電機堵轉(zhuǎn)條件下,控制器同樣可以進行保護,并可保護電機及蓄電池的安全。如果只具有限流功能的控制器,此時將輸出大電流(如限流14A),這些使蓄電池(容量為12AH)處于大電流放電狀態(tài)下(14A),將影響蓄電池的使用壽命。另外,大電流流經(jīng)電機繞組,時間一長,將使電機溫升上升,導(dǎo)致繞組絕緣老化,輕則影響電機壽命,重則燒毀電機。二、采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)控制器采用雙閉環(huán)控制系統(tǒng)(無刷:轉(zhuǎn)速/電流雙閉環(huán),有刷:電壓/電流雙閉環(huán)),由于電流環(huán)存在。搭載能量回收系統(tǒng),續(xù)航能力增加20%左右,而三環(huán)合一設(shè)計更有效強化了控制器的動力輸出。天津?qū)嵒荽蠊β士刂破魇裁磧r格
憑借在產(chǎn)品耐用性等技術(shù)模塊上的巨大突破,隆昕科技打造了電動車控制器品質(zhì)**。浙江定制大功率控制器零售
在保證相同的功能下,電路板面積需要增加,自然散熱外殼體積也要增加以匹配電路板,這無疑會增加生產(chǎn)成本。同時,該**需要將電路板裝入電路板卡槽中進行位置限定,而由于散熱外殼具有導(dǎo)電性,電路板上又布滿焊點,可能出現(xiàn)電路板上焊點與散熱外殼意外接觸的情況,導(dǎo)致電路板失效。中國**文件cna公開了一種外扣合式電動車控制器結(jié)構(gòu),該**設(shè)置了功率管支撐臺階以配合彎折的功率管,解決了功率管需直立安裝的問題,但該**中電路板置于左支撐臺階和右支撐臺階之間進行位置限定,仍然存在電路板上焊點與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題,提供了一種電動車控制器散熱結(jié)構(gòu),其應(yīng)用時電路板與散熱外殼不會接觸,可以避免電路板上焊點與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況,同時便于裝配,散熱效果良好。本實用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種電動車控制器散熱結(jié)構(gòu),包括散熱外殼,電路板裝配于散熱外殼內(nèi),散熱外殼外表面均勻設(shè)有多個散熱槽,所述散熱外殼內(nèi)壁設(shè)有攔擋條,攔擋條對電路板上的功率管進行限位和支撐,使得功率管的位置被限定,同時安裝功率管的電路板在散熱外殼內(nèi)懸空設(shè)置。浙江定制大功率控制器零售
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